2013年，當吉利與沃爾沃聯合成立中歐汽車技術中心（CEVT，即現在的吉利瑞典研發中心）時，很少有人能預料到，這座位于北歐的研發中心會在十年后成為吉利全球化戰略的重要支點。如今，這里不僅是吉利安全技術體系和全球架構的“搖籃”，更是中國汽車企業融入全球創新網絡的一個縮影。

吉利歐洲創新中心（Uni3）的命名蘊含深意：“Uni”代表宇宙、聯合、獨特與學習，“3”則呼應“三生萬物”的東方哲學。這種中西融合的思維也體現在建筑設計中——園區六座建筑的外立面以不同顏色的玻璃幕墻覆蓋，分別代表中國五行中的“金、木、水、火、土”元素。這一設計曾榮獲2021年紅點設計大獎。

事實上，Uni3不僅是建筑，更是創新生態圈。園區內匯集了吉利瑞典研發中心、吉利瑞典全球設計中心、領克國際銷售公司以及包括豐田在內的百余家企業。這種密集的創新生態促進了技術、文化、教育多維融合。

哥德堡地處北歐交通樞紐，為汽車測試提供了獨特優勢。漫長的冬季成為天然低溫實驗室，可驗證電池在極端條件下的性能；周邊密集的盤山公路、海岸公路與冰雪路面，則為底盤操控、防腐性能及ESP標定提供了全場景測試條件。

瑞典研發中心最顯著的成就之一是成為吉利全球架構的源頭。這里創新開發出CMA、SEA、GEA等行業領先架構。截至目前，全球已有超過400萬輛汽車采用CMA架構。架構的通用性使吉利能夠大幅降低研發成本，提高零部件共用率。更重要的是，它為中歐工程師提供了共同的技術語言和工作標準。

在混動技術領域，瑞研正在開發Ultra Hybrid超緊湊混動系統。相比傳統DHT變速箱，這一系統具有更緊湊的結構布局與更強勁的性能體驗，可覆蓋從B級到F級的各種車型。同時，已量產的浩瀚電混系統采用全棧900伏高壓架構，搭載三電機兆瓦電驅，最大功率超1000千瓦。

安全一直是吉利歐洲創新中心的核心關注點。瑞研開發了全球首個面向L2-L4級別自動駕駛的“失效安全”方案。通過冗余電子電氣架構與高等級電源系統，確保系統故障時車輛仍能安全行駛。在這里，安全已從單純的碰撞保護，拓展到信息安全、功能安全等全域安全體系。

在具體的架構安全設計中，浩瀚-S架構首創“第三吸能盒”概念，減少正面碰撞時動力總成對乘員艙的侵入。側碰防護采用“十宮格門檻梁”結構，抗沖擊能力提升60%。后部防護則通過一體式壓鑄鋁車身及四層吸能緩沖區設計，優化追尾防護能力。

作為瑞研技術的集大成者，體現了吉利歐洲創新中心的研發成果。該車型基于浩瀚-S架構打造，搭載浩瀚超級電混系統，純電續航達380公里，綜合續航超1000公里。極氪9X的車身扭轉剛度達41600N·m/度，白車身高強度材料占比超91%。這一數據甚至超過了許多豪華品牌車型。在智能駕駛方面，極氪9X提供千里浩瀚H7與H9雙方案，H9方案配備5激光雷達、43個感知單元與雙NVIDIA Thor-U芯片，算力超1400TOPS。

吉利在哥德堡的實踐表明，中國汽車的全球化已從簡單產品出口，進階至技術能力與創新體系的全球化。

通過整合全球創新資源，吉利正在構建覆蓋五大造型中心、五大工程研發中心、五大試驗區域的全球化戰略體系。這種“全球本土化”模式，既尊重區域技術特色，又實現了全球協同效應。