作為全球規(guī)模與影響力第一大汽車盛會，北京車展早已成為中外汽車產(chǎn)業(yè)深度交流的核心平臺之一。

今年的車展也吸引了世界各地的汽車媒體人前來，比如世界年度車大獎評委、有“德國汽車媒體教父”之稱的Thomas Geiger就來到了車展現(xiàn)場。

他此行的重點，是觀察了解中國新能源汽車市場的發(fā)展現(xiàn)狀，而作為德國人，他最關(guān)注的，當(dāng)然是本國品牌大眾在中國的表現(xiàn)。

Thomas坦言，前些年大眾品牌在中國的電動化表現(xiàn)似乎沒有那么順利，但是依托“在中國、為中國”戰(zhàn)略，大眾充分利用中國合作伙伴的智慧，展開了兩年二十余款新車的史上最大規(guī)模產(chǎn)品攻勢，逐漸追趕上了中國速度。

在車展上正式面向公眾亮相的一汽-大眾ID. AURA T6，正是他此次北京車展之行最大的驚喜。

作為世界年度車（World Car Awards）全球評委，Thomas擁有超30年行業(yè)經(jīng)驗，長期深耕中歐汽車市場，既是德系工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的堅守者，也是中國新能源崛起的見證者。

在他看來，ID. AURA T6是一款融合了德系底色+中國智慧的純電新車，它將搭載CEA電子電氣架構(gòu)，在保留純正德系基因的同時，采用源自中國、立足中國研發(fā)的核心技術(shù)。

對比一眾新勢力品牌那些造型極具未來感、如同火箭飛船般的車型，ID. AURA T6的設(shè)計奉行實用自然主義美學(xué)，保留了傳統(tǒng)汽車的質(zhì)感，沉穩(wěn)耐看，而非獵奇的科幻造型。

“這一點很重要，尤其是對于定位家用市場的車型來說。”在Thomas看來，車企不是火箭制造商，回歸理性比盲目炫技更重要。

雖然官方尚未披露新車的具體尺寸參數(shù)，不過Thomas認(rèn)為作為一臺標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV，ID. AURA T6空間表現(xiàn)寬裕，后排乘客上下車會很輕松，乘坐體驗舒適，尤其適合家用。

溜背姿態(tài)加上粗壯D柱與20英寸大尺寸輪轂，沉穩(wěn)有力的視覺氣場拉滿了。半隱藏門把手、主動進(jìn)氣格柵這些細(xì)節(jié)，則處處體現(xiàn)“功能先于形式”的德系造車哲學(xué)。

當(dāng)然，最吸引他注意力的，還是ID. AURA T6車頂?shù)募す饫走_(dá)，這意味著這臺大眾純電SUV在智能化表現(xiàn)上會帶給用戶很大的驚喜。

作為首款搭載CEA架構(gòu)的大眾品牌純電SUV，ID. AURA T6實現(xiàn)了“中央計算+區(qū)域控制”的架構(gòu)形態(tài)，支持全域OTA升級。

這意味著車機(jī)流暢度、功能拓展性、迭代速度，都完全能夠跟新勢力正面掰手腕。

同時作為大眾品牌全球首款搭載激光雷達(dá)的純電車型，ID. AURA T6采用了酷睿程打造的全新高端智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有行業(yè)TOP級水平的智駕能力——這套配置放在2026年的合資陣營里，絕對是獨一檔的存在。

在Thomas眼中，ID. AURA T6作為一款顏值出眾、搭載全新自研技術(shù)的新車型，售價大概率在18-20萬區(qū)間，有望成為目前大眾在華綜合產(chǎn)品力最強(qiáng)的車型，“最好的大眾，在中國！”。

而唯一的遺憾，可能就是這款為中國市場量身打造的精品，還無緣歐洲市場。

隨著ID. AURA T6的亮相，一汽-大眾智電2.0時代正式開啟，未來三年將推出11款新能源車型，覆蓋純電、增程、插混全動力形式，以多元矩陣滿足全場景需求。

而ID. AURA T6這款被世界年度車評委認(rèn)可的德系智電王牌，也將于今年年內(nèi)正式上市，讓“全球領(lǐng)先的大眾電動汽車”走進(jìn)更多中國家庭。