不僅連續(xù)蟬聯(lián)全球新能源銷冠，比亞迪的營收利潤也不短再創(chuàng)新高，業(yè)績穩(wěn)健增長，2025年上半年，比亞迪實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入3713億元，同比增23%；歸母凈利潤155億元，同比增14%，各項(xiàng)核心經(jīng)營指標(biāo)均創(chuàng)歷史新高。

    比亞迪的全球新能源版圖也在不斷擴(kuò)展，在意大利、土耳其、西班牙、巴西等多個(gè)國家新能源銷量第一。
    2003年進(jìn)入汽車行業(yè)的比亞迪在全球汽車行業(yè)里算是年輕的一員了，二十載，比亞迪已經(jīng)成為全球新能源霸主。比亞迪成功之道，很多人說是“運(yùn)氣”。
    要說幸運(yùn)，幸運(yùn)也只留給有準(zhǔn)備的人。從2003年收購秦川汽車，進(jìn)入汽車制造行業(yè)，電池起家的王傳福就篤定新能源是汽車的未來。2004年的北京車展上就發(fā)布了首款電動(dòng)概念車。
    2008年，比亞迪推出了全球首款量產(chǎn)插電式混合動(dòng)力新能源汽車，搭載比亞迪第一代DM技術(shù)的F3DM；2013年比亞迪推出了第二代DM技術(shù)；2018年第三代DM技術(shù)發(fā)布；2020年發(fā)布刀片電池；2021年，比亞迪推出了第四代混動(dòng)技術(shù)DM-i。經(jīng)過前期的積累，刀片電池和第四代DM技術(shù)讓比亞迪開啟高速模式。
    而這背后則是長期巨額的研發(fā)投入，巨額研發(fā)投入迎來技術(shù)爆發(fā)，從DM技刀片電池、云輦技術(shù)再到超級(jí)e平臺(tái)兆瓦閃充、天神之眼輔助智駕系統(tǒng)等，推動(dòng)了比亞迪在新能源市場的爆發(fā)式增長。
    比亞迪的研發(fā)投入可以說是不計(jì)成本的，甚至研發(fā)投入高于凈利潤已經(jīng)是常態(tài)。在2011年-2024年的14年間，比亞迪有13年的研發(fā)投入超過當(dāng)年的凈利潤，截至目前累計(jì)研發(fā)投入超2100億元。
    2025年半年報(bào)顯示，比亞迪以308.8億元的研發(fā)投入蟬聯(lián)A股第一，同比增幅53%，相當(dāng)于同期凈利潤的兩倍。這不是簡單的數(shù)字游戲，堅(jiān)持長期主義也不是喊口號(hào)，而是實(shí)實(shí)在在的重研發(fā)投入，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，王傳福曾表示：“工程師之魂就是比亞迪之魂。”只有強(qiáng)勁研發(fā)實(shí)力才是真正的長期主義。
    近日，中汽信科權(quán)威發(fā)布《全球汽車新能源技術(shù)中國專利授權(quán)量排名》、《全球汽車混合動(dòng)力技術(shù)中國專利授權(quán)量排名》以及《全球汽車純電動(dòng)技術(shù)中國專利授權(quán)量排名》。比亞迪強(qiáng)勢包攬三大榜單榜首，以全面領(lǐng)先的專利數(shù)量，彰顯其在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累與強(qiáng)勁研發(fā)實(shí)力。
    這就是比亞迪的成功之道。