距離成都車展開幕還有不到一周時間，鴻蒙智行中的“兩界”已率先出招，用一場獨立的發(fā)布會為自己猛刷一波聲量。

8月25日，華為鴻蒙智行在此舉行秋季新品發(fā)布會，華為終端常務(wù)董事余承東依舊是當(dāng)日發(fā)布會的頂梁柱，而在智界和問界的主場上，最受外界矚目的卻是一段小小的預(yù)告：尚界H5以16.98萬元起的預(yù)售價橫空出世，成為鴻蒙智行首款下探至20萬元內(nèi)的車型。

至此，華為去年堅稱的“30萬以下賣一臺虧一臺”的宣言已經(jīng)徹底作廢，在上汽的加持下，尚界給出了一個超出預(yù)期的預(yù)售價格，并讓后續(xù)的上市售價和配置變得更加充滿懸念。不過在此之前，我們還是將目光轉(zhuǎn)向當(dāng)晚發(fā)布會的主角——同樣抱有決心和誠意的智界和問界。

智界雙車煥新，華為奇瑞的“背水一戰(zhàn)”

“新車誠意滿滿，這次真的讓尹總（奇瑞董事長尹同躍）下血本了。”

在介紹智界兩款車型時，余承東兩次提到了這句話，現(xiàn)場響起會意的笑聲。這背后是智界品牌曲折的發(fā)展歷程——首款車型S7曾因訂單火爆導(dǎo)致交付受阻，R7在短暫沖高后也出現(xiàn)滑落，華為與奇瑞兩家巨頭企業(yè)的合作，注定會經(jīng)歷更多的磨合。

但這一次，轉(zhuǎn)折似乎比以往任何時候來的都更加清楚明確。

8月7日，雙方簽署智界品牌戰(zhàn)略2.0合作協(xié)議，宣布投入超百億元資金和5000人研發(fā)團隊，實現(xiàn)產(chǎn)銷服一體化獨立運營。在發(fā)布會現(xiàn)場，尹同躍承諾“奇瑞所有資源都會向智界傾斜”，這句話雖然從前也有類似的表達，但如今放在智界獨立運營的大背景下，其實現(xiàn)的希望也開始變得清晰。

回到產(chǎn)品層面，此次發(fā)布的新款智界R7與新S7正是戰(zhàn)略落地的首戰(zhàn)。R7售價24.98萬元起，S7為22.98萬元起，相比預(yù)售價均下調(diào)兩萬元。配置上，R7新增極光綠車色與羅蘭紫內(nèi)飾，全系搭載HUAWEI ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)；高配增加前排雙零重力座椅，純電版續(xù)航達802km，增程版綜合續(xù)航1673km。

在現(xiàn)場，智界汽車品牌大使劉亦菲再次親臨助陣，其坐七個半小時高鐵到達成都的舉動甚至登上了微博熱搜，她對新款R7的極光綠車色格外中意，稱其有寶石感，令人想到神秘又美好的事物，是非常時髦的顏色。

不過，代言人的美貌不會讓市場給智界留下多一絲的喘息空間。新款S7將直面特斯拉Model 3、小米SU7等爆款產(chǎn)品，R7則需迎戰(zhàn)特斯拉Model Y、小米YU7等強勁對手，而智界已經(jīng)錯失了兩次一飛沖天的機會，這一次幾乎是賭上信任的最后嘗試。

從價格和配置上來看，智界給出了誠意，接下來要做的就是等待市場的反饋。在上市一小時后，智界宣布雙車大訂超過5000臺，這不是一個很亮眼的成績，但對智界來說，最接近成功的路徑必然是逐漸累積勢能，讓外界看到真正轉(zhuǎn)變的決心后才會發(fā)生的，這5000臺訂單就是其機會的入場券，如何使用和發(fā)揮，才是智界接下來的一場硬仗。

問界M8純電版，挑戰(zhàn)40萬級市場規(guī)則

當(dāng)日，問界M8純電版也以35.98萬元的起售價正式宣布上市，價格區(qū)間為 35.98萬-44.98萬元，其中五座版起售價35.98萬元，六座版起售價37.98萬元，頂配Ultra版44.98萬元。

通常來說，純電版本會因電池成本上浮而定價更高，但問界M8選擇了與增程式同價銷售的定價策略。這一出人意料的價格背后，或許是華為對40萬級純電SUV市場的現(xiàn)實考量，數(shù)據(jù)顯示，今年7月，該細分市場銷量冠軍蔚來EC6僅交付千余輛，與增程或燃油車形成鮮明對比。

因此，可以看出，用戶對純電產(chǎn)品的“基礎(chǔ)焦慮”仍未解決：續(xù)航、充電便利性、安全性等關(guān)鍵體驗尚未建立廣泛信任。問界M8純電版幾乎注定不會是一款走量車型，倘若不拿出一些額外的誠意，則可能徹底淪為雞肋。

因此，除了價格之外，問界M8純電版也在配置上給出了一些策略，寧德時代100kWh電池配合0.255cd低風(fēng)阻設(shè)計，實現(xiàn)最高705km續(xù)航；搭載華為巨鯨800V高壓平臺，15分鐘快充可完成30%-80%補能。

與此同時，余承東宣布問界及其他四界的補能體系也會得到同步完善，目前鴻蒙智行合作充電樁超140萬根，覆蓋350城、14萬個充電站，且問界還在建設(shè)自己的充電樁網(wǎng)絡(luò)。此外，所有新車搭載的HUAWEI ADS 4系統(tǒng)依然是核心競爭力，依托30+傳感器矩陣，首次實現(xiàn)“無需預(yù)學(xué)習(xí)、無圖也能開”的泛化能力。

市場反響來看，問界M8純電版的策略取得了成功，上市2小時內(nèi)訂單突破7000輛，延續(xù)了增程版的市場熱度。數(shù)據(jù)顯示，7月問界M8銷量達2.2萬輛，超越奧迪Q5L、奔馳GLC和理想L9，成為細分市場冠軍。

而在智界、問界的新品發(fā)布過后，余承東作為“預(yù)告”透露的兩款產(chǎn)品則更有“穩(wěn)操勝券”的爆款之相，他在發(fā)布會上透露，鴻蒙智行首款旅行車享界S9T將于9月16日正式上市，預(yù)售價32.8萬元起。

同時，尚界H5的16.98萬元預(yù)售價也帶來了真正的“王炸”。作為華為與上汽合作的首款車型，它將華為ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)首次帶入20萬內(nèi)市場，但具體搭載的配置和價格，還需等待上市揭曉。

寫在最后：

在鴻蒙智行即將進入“完全體”之際，隨著品牌和產(chǎn)品的擴張，華為也正在系統(tǒng)性地將問界成功經(jīng)驗復(fù)制至其他品牌。原問界產(chǎn)品總監(jiān)彭磊已調(diào)任享界；智界的工程師、市場團隊來自問界項目；余承東更親自引入數(shù)十位打造過爆款產(chǎn)品的專家加碼智界團隊。

與此同時，渠道建設(shè)方面的工作也在同步推進，8月24日，智界用戶中心全國招商大會在成都召開，數(shù)百家經(jīng)銷商參與。鴻蒙智行獨特的用戶服務(wù)體系正在形成，“鴻蒙大酒店”式的服務(wù)體驗開始迅速在五界內(nèi)復(fù)制，這也會是未來鴻蒙智行內(nèi)部生態(tài)協(xié)調(diào)和資源調(diào)配的常態(tài)。