破“卷”新路徑、新增長(zhǎng)極、萬(wàn)億市場(chǎng)空間……

提到這些詞語(yǔ)時(shí)，您會(huì)想到什么？答案是商用車(chē)后市場(chǎng)，隨著一汽解放后市場(chǎng)品牌“解放綠動(dòng)”的重磅發(fā)布，繼海外、新能源布局后解放再落重要一子。

在一汽解放董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記李勝看來(lái)，后市場(chǎng)業(yè)務(wù)作為一汽解放拓展價(jià)值鏈、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、打造新增長(zhǎng)極的關(guān)鍵一環(huán)，正是 “再造一個(gè)解放” 全新構(gòu)想的重要支撐。

李勝

8月26日，一汽解放在無(wú)錫發(fā)布后市場(chǎng)品牌“解放綠動(dòng)”，并舉行后市場(chǎng)合作伙伴大會(huì)。一汽解放用實(shí)際行動(dòng)突圍內(nèi)卷競(jìng)爭(zhēng)、打造經(jīng)營(yíng)新增長(zhǎng)極，可以說(shuō)，為行業(yè)開(kāi)了一個(gè)好頭，讓行業(yè)更多地關(guān)注到用戶的使用體驗(yàn)和TCO成本的有效降低，以綠色低碳循環(huán)經(jīng)濟(jì)來(lái)響應(yīng)國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略的要求。

錨定后市場(chǎng) 再造一個(gè)解放

正如李勝所言，后市場(chǎng)業(yè)務(wù)對(duì)于“再造一個(gè)解放”意義非凡。

毫無(wú)疑問(wèn)，商用車(chē)行業(yè)步入存量市場(chǎng)后所帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)烈度升級(jí)，總結(jié)為一個(gè)字“卷”，盡管今年下半年商用車(chē)行業(yè)在逐步回暖，但是依然躲不開(kāi)內(nèi)卷。在政府明確提出“反內(nèi)卷”的背景下，面對(duì)國(guó)內(nèi)深度存量競(jìng)爭(zhēng)、海外出口和新能源高速增長(zhǎng)、低端產(chǎn)品需求上升、新勢(shì)力及跨界企業(yè)涌入等各種現(xiàn)狀，一汽解放如何加速擺脫內(nèi)卷困局、開(kāi)拓營(yíng)收增長(zhǎng)新空間？

解放錨定了后市場(chǎng)。原因有三：用戶有需求，行業(yè)在呼喚，那么解放就有責(zé)任去做。

李勝告訴記者，之所以解放要深度耕耘后市場(chǎng)業(yè)務(wù)，從國(guó)家層面來(lái)說(shuō)，“雙碳”戰(zhàn)略的提出必須減少碳排放，就商用車(chē)而言，從生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)和使用環(huán)節(jié)都可以減少碳排放，解放綠動(dòng)以再生科技驅(qū)動(dòng)商用車(chē)全生命周期價(jià)值提升，讓每一輛車(chē)煥發(fā)綠色新生，正是非常好的減碳手段。

就行業(yè)發(fā)展而言，產(chǎn)能過(guò)剩、需求不足所帶來(lái)的內(nèi)卷，呼喚著車(chē)企要更換賽道，尋找企業(yè)經(jīng)營(yíng)新的增長(zhǎng)極。相較于每年約70萬(wàn)輛重卡的銷(xiāo)售量而言，中重卡1000萬(wàn)輛的保有量無(wú)疑是更大的市場(chǎng)，據(jù)測(cè)算這將帶來(lái)萬(wàn)億級(jí)別的市場(chǎng)空間。“如果把競(jìng)爭(zhēng)放到1000萬(wàn)輛規(guī)模上來(lái)，那對(duì)所有的企業(yè)都將帶來(lái)很多的機(jī)會(huì)。”李勝表示。

對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，早已苦“備件價(jià)格過(guò)高、市場(chǎng)假貨泛濫、維保體驗(yàn)不佳”久矣，商用車(chē)后市場(chǎng)存在的各種亂象讓用戶備受困擾，他們呼喚著有擔(dān)當(dāng)有作為的企業(yè)能夠站出來(lái)。

一汽解放站了出來(lái)。

加速向解決方案提供者轉(zhuǎn)型

作為國(guó)內(nèi)中重卡保有量最大的企業(yè)，以致力于成為“中國(guó)第一、世界一流”的綠色智能交通運(yùn)輸解決方案提供者的一汽解放，有責(zé)任起到帶頭作用，規(guī)范后市場(chǎng)的發(fā)展，從而加快實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)賣(mài)車(chē)向全生命周期“解決方案”提供者的轉(zhuǎn)型。

李勝告訴記者：后市場(chǎng)業(yè)務(wù)價(jià)值本質(zhì)，是對(duì)客戶需求的精準(zhǔn)洞察與用戶痛點(diǎn)的徹底解決，當(dāng)前客戶對(duì)總擁有成本（TCO）和產(chǎn)品使用壽命空前關(guān)注。如何提升產(chǎn)品全生命周期的價(jià)值，真正為用戶降本增收，后市場(chǎng)將是未來(lái)重要的抓手。

以解放后市場(chǎng)業(yè)務(wù)兩大核心板塊——備品業(yè)務(wù)和再制造業(yè)務(wù)為例，跟降低客戶TCO息息相關(guān)。當(dāng)前產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈在不斷延伸和拓展，如果仍然只關(guān)注于前端賣(mài)車(chē)，不聚焦于備件、金融、車(chē)輛處置、報(bào)廢等用戶所需要的專業(yè)服務(wù)，尤其當(dāng)市面上備件假貨泛濫、服務(wù)魚(yú)龍混雜之時(shí)，用戶對(duì)專屬原廠配件、一站式服務(wù)解決方案的呼聲越來(lái)越強(qiáng)烈。

因此，解放綠動(dòng)來(lái)了。基于卡車(chē)常見(jiàn)的“保養(yǎng)維護(hù)、事故理賠、車(chē)輛維修”三大業(yè)務(wù)場(chǎng)景，解放綠動(dòng)構(gòu)建了后市場(chǎng)專屬原廠備件體系，并開(kāi)發(fā)上萬(wàn)種產(chǎn)品，具有極致性價(jià)比，為用戶提供降本的安心之選。

與此同時(shí)，解放綠動(dòng)以原大豪動(dòng)力為基礎(chǔ)，在生產(chǎn)銷(xiāo)售再制造發(fā)動(dòng)機(jī)15000余臺(tái)的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，把再制造業(yè)務(wù)拓展至變速箱和車(chē)橋減速器，并構(gòu)建產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)流程、銷(xiāo)售服務(wù)、質(zhì)量管控五大體系，以原廠工藝和標(biāo)準(zhǔn)重塑再制造品質(zhì)，為用戶提供質(zhì)優(yōu)價(jià)廉、省心可靠的煥新之選。

解放綠動(dòng)的底氣與承諾

這些無(wú)一不切中用戶的痛點(diǎn)，當(dāng)車(chē)輛越造越好，使用壽命的延長(zhǎng)和剩余價(jià)值的挖掘大有可為，而且后市場(chǎng)涉及到車(chē)輛的“用、管、修、換”，有著無(wú)限遐想的市場(chǎng)空間。

“解放綠動(dòng)將錨定2028年?duì)I收突破100億，2030年突破130億的目標(biāo)。”李勝表示，通過(guò)備品業(yè)務(wù)的產(chǎn)品迭代與模式創(chuàng)新夯實(shí)服務(wù)基礎(chǔ)，依托再制造業(yè)務(wù)的技術(shù)突破與產(chǎn)能拓展釋放循環(huán)價(jià)值，助力一汽解放實(shí)現(xiàn)從“傳統(tǒng)制造產(chǎn)業(yè)鏈”向“服務(wù)化+生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈”的躍遷發(fā)展，真正將后市場(chǎng)業(yè)務(wù)培育成解放經(jīng)營(yíng)的新增長(zhǎng)極。

解放的底氣在于龐大的市場(chǎng)保有量，300萬(wàn)輛車(chē)和百萬(wàn)量級(jí)的客戶將為解放筑牢后市場(chǎng)的基石；在于解放強(qiáng)大的研發(fā)能力和制造能力，可以為客戶提供定制化的備件和再制造產(chǎn)品；在于與生態(tài)伙伴的共生共贏、行業(yè)平臺(tái)的共享，構(gòu)建起解放后市場(chǎng)專屬生態(tài)網(wǎng)絡(luò)。

在解放綠動(dòng)做出的兩大承諾中，一汽解放副總經(jīng)理王志宇就特別提到了用戶的“精準(zhǔn)服務(wù)”和生態(tài)的“互利共生”，而這些將是推動(dòng)行業(yè)跳出內(nèi)卷競(jìng)爭(zhēng)、實(shí)現(xiàn)綠色低碳可持續(xù)發(fā)展的有效之舉。

所以，對(duì)于解放而言，百億規(guī)模并不是解放最為看重的，更重要的是解放綠動(dòng)是否切實(shí)降低用戶TCO成本，履行對(duì)用戶的綠色承諾。只有做到上述兩點(diǎn)，才能體現(xiàn)解放后市場(chǎng)業(yè)務(wù)對(duì)于用戶、行業(yè)和國(guó)家的價(jià)值，因?yàn)榻夥啪G動(dòng)是一汽解放向解決方案提供者轉(zhuǎn)型的重要組成部分，更是一汽解放踐行國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略有力的載體，李勝如是說(shuō)道。