Copyright 2015-2024 多趣味 版權(quán)所有 京ICP備2015051670號(hào)
6 月 19 日消息，據(jù)外媒 Auto Express 17 日?qǐng)?bào)道，日產(chǎn)確認(rèn)將在 2028 年推出首款采用固態(tài)電池技術(shù)的車型。日產(chǎn)歐洲產(chǎn)品規(guī)劃總監(jiān) Christop Ambland 表示：“我們確實(shí)計(jì)劃在 2028 年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池量產(chǎn)，但這個(gè)過程不能操之過急，必須確保技術(shù)成熟可靠，能夠達(dá)到用戶的期待。”
▲ 日產(chǎn)近期發(fā)布的新車“聆風(fēng)”▲ 日產(chǎn)近期發(fā)布的新車“聆風(fēng)”
廣告
日產(chǎn)等車企認(rèn)為，固態(tài)電池有望將電池能量密度提升約 30％，同時(shí)降低成本，并在冷熱溫差中提供更穩(wěn)定的性能。
這是因?yàn)楣虘B(tài)電池取消了傳統(tǒng)液態(tài)成分，減少了對(duì)復(fù)雜溫控系統(tǒng)的依賴，也讓電池結(jié)構(gòu)更緊湊，空間利用更合理。
固態(tài)電池不僅將大幅提升純電動(dòng)車的續(xù)航與效率，也可能為插電式混動(dòng)車型帶來積極影響。Ambland 說：“我們還無法預(yù)判這項(xiàng)技術(shù)最終會(huì)走向何處，但目前正在積極探索各種可能。”
此前日產(chǎn)與雷諾的拆分曾引發(fā)廣泛關(guān)注，而現(xiàn)在雙方在技術(shù)層面仍維持密切合作，包括聯(lián)合研發(fā)新型電池。報(bào)道稱日產(chǎn)目前最多僅落后競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一年，這對(duì)急需加速轉(zhuǎn)型的日產(chǎn)而言，是一個(gè)相對(duì)有利的位置。