新能源就怕高速，續航嚴重打折”。我就偏偏不信這個邪。

趁著這次去蕪湖，來回700公里的路程，我和Free，一人一車來一次實測。

先說結果，嵐圖Free的表現是意料之中的穩如老狗，實打實的表現可以用驚艷來形容。

早上六點，我和Free迎著初生的太陽出發。加油300元，表顯續航超過900公里，加上昨晚充滿電，綜合表顯續航超過1100公里(油箱并沒有加滿）。

“嗨，嵐圖，導航去蕪湖車管所”，一聲令下，我們出發。從昆山到蕪湖的路線，全程約350公里，涵蓋滬渝高速、蕪合高速等路段，既有車流量密集的高速路段，也包含城市環線和城郊道路。以日常的駕駛習慣出發，一場關于能耗的真實考驗就此開始。

我習慣先用純電模式到50%左右電量后切換燃油優先模式，所以第一個50%的電量跑了將近100公里，進服務區解決人生大事，順便充電十分鐘。

13分鐘的時間，充電11度，效率能接受，反正咱也不急。

之后一路到達目的地后再次充電，由于是高峰期，這次充滿將近花了50元，好心疼的感覺。

回程的情況大概也差不多，為了模擬更復雜的路況，我特意選擇了一條包含20公里地面道路的路線。紅綠燈多，坡度較大，還有部分坑洼路段，對車輛的動力和能耗都是不小的考驗。嵐圖Free憑借前雙叉臂+后多連桿獨立懸架，輕松化解顛簸，同時智能四驅系統實時分配動力，確保車輛穩定行駛，能耗表現依舊穩定。

進入高速后，我開啟ACC自適應巡航，設定時速118km/h。沿途也是充電一次。

回到昆山時，整趟往返超過700公里行程結束。車輛剩余里程超過400公里，電量還剩12%，經計算，全程綜合油耗僅5.5L/100km，電耗17.8kWh/100km。有圖有真相。

有了這個數據，其他車我不清楚，但可以很肯定的說，嵐圖不怕高速。Free用驚艷的能耗表現徹底征服了我。無論是高速巡航的高效節能，還是城市擁堵的純電暢行，亦或是鄉間道路的穩定輸出，它都展現出了遠超同級的實力。

如果你也在尋找一款既能兼顧城市通勤，又能勝任長途自駕的座駕，嵐圖Free無疑是最優解之一。