“等車100天開車60天變老款”、“18萬輛韭菜無處申冤”……在5月31號(hào)問界新M7 Ultra上市發(fā)布會(huì)后，有老車主因該車型迭代過快，拉橫幅表示不滿。

在線下拉橫幅的同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)上也在發(fā)酵出不同的聲音。有網(wǎng)友在社交平臺(tái)表示：“剛買1個(gè)月就更新?lián)Q代，原價(jià)讓我們清庫(kù)存呢？”

也有網(wǎng)友認(rèn)為：“都半年了還不允許車企更新?lián)Q代？一定要車企玩完了，失去競(jìng)爭(zhēng)力了，然后你的車連維修保養(yǎng)都做不了了才是不背刺？”

 

伴隨著市場(chǎng)的擴(kuò)張、競(jìng)爭(zhēng)的加劇，車企的推新也越來越快，本應(yīng)是家庭大宗消費(fèi)的購(gòu)車變成了“到手即貶值”。在這一過程中，老車主的權(quán)益誰來維護(hù)？正確的節(jié)奏又該如何摸索？

真進(jìn)化，還是刺激銷量？

相比于“三年一小改，五年一大改”的燃油車型，部分新能源汽車的進(jìn)化格外頻繁。

本次引起爭(zhēng)議的問界M7最早發(fā)布在2022年7月，彼時(shí)其售價(jià)為31.98萬-37.98萬元。但該車型上市后銷量表現(xiàn)不佳，從高點(diǎn)的5226輛逐漸跌至千輛以下。

面對(duì)頹勢(shì)，問界M7很快推出新款。2023年9月12日，問界新M7正式上市，截至目前累計(jì)大定已突破18萬輛。

 

時(shí)隔不到一年，同樣的故事再一次重演。公開數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，問界新M7銷量分別為2.9萬輛、2.1萬輛、1.8萬輛、0.9萬輛和0.8萬輛，銷量呈下滑趨勢(shì)。

在此背景下，問界新M7再次迎來煥新升級(jí)。5月31日晚，問界新M7 Ultra發(fā)布，后驅(qū)智駕版售價(jià)28.98萬-30.98萬元，四驅(qū)智駕版售價(jià)為30.98萬-32.98萬元，起售價(jià)提升了6萬元。

官方數(shù)據(jù)顯示，問界新M7 Ultra發(fā)布24小時(shí)內(nèi)，大定突破12000輛。甚至由于短時(shí)間內(nèi)涌入大量定單，問界銷售系統(tǒng)造成了短時(shí)癱瘓。

 

從產(chǎn)品賣點(diǎn)來看，問界新M7 Ultra在外觀、底盤、安全、智能四大方面進(jìn)行了重點(diǎn)進(jìn)化。

設(shè)計(jì)方面，問界新M7 Ultra沿用了家族化的前臉設(shè)計(jì)，新增了一個(gè)與問界M9主打色類似的星際藍(lán)新車色；內(nèi)部空間上，問界新M7 Ultra繼續(xù)升級(jí)了舒云座椅，并將前排座椅與后排坐墊對(duì)接，可切換雙人沙灘椅和大平層模式；底盤操控方面，問界新M7 Ultra升級(jí)了CDC連續(xù)可變阻尼減振器，可以針對(duì)不同使用場(chǎng)景自動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛軟硬，同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)ADS預(yù)瞄與CDC減振器智能聯(lián)動(dòng)。

在最關(guān)鍵的智駕方面，問界新M7 Ultra全系標(biāo)配華為ADS 2.0高階智駕，并配備了旗艦級(jí)的192線激光雷達(dá)。余承東表示：“這是業(yè)界量產(chǎn)線束最高的車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)，感知精度比業(yè)界水平提升50%以上，感知范圍達(dá)到250米。”

據(jù)了解，在今年2月初，華為ADS 2.0高階智駕已全系推送城區(qū)NCA智駕領(lǐng)航輔助功能。據(jù)華為官方公布：截至2024年5月，華為城區(qū)NCA領(lǐng)航已覆蓋全國(guó)超4萬座城鄉(xiāng)鎮(zhèn)，智駕總里程超2.2億公里；自2023年9月問界新M7發(fā)布至今，基于華為智駕的主動(dòng)安全功能，已為用戶主動(dòng)避免可能碰撞次數(shù)超8萬次。

頻繁改款，引發(fā)車主不滿？

“問界新M7 Ultra帶來四大升級(jí)，加量不加價(jià)！外觀造型更悅目，底盤性能更強(qiáng)大，智駕能力和安全能力更上一層樓，音效更震撼，將讓更多用戶享受到高端、極致的出行體驗(yàn)，是智能汽車時(shí)代當(dāng)之無愧的‘國(guó)民SUV’！”在新車發(fā)布會(huì)上，華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東如是說到。

整體來看，相比于現(xiàn)款車型，新款問界新M7 Ultra產(chǎn)品力進(jìn)一步提升。但因問界新M7上市僅9個(gè)月便更新?lián)Q代，有觀點(diǎn)認(rèn)為：“本質(zhì)上因?yàn)閱柦缙放埔婚_始沒有長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，臨時(shí)各種打補(bǔ)丁。”

也有網(wǎng)友表示：“現(xiàn)在汽車就是消費(fèi)品，就像手機(jī)一樣，蘋果手機(jī)同樣一年更新一次。”但不可否認(rèn)的是，一臺(tái)幾十萬元的汽車仍屬于大宗消費(fèi)品，二手車保值率亦受眾多消費(fèi)者關(guān)注。

從二手車交易平臺(tái)來看，目前車齡不到兩年的2022款問界M7已跌至20萬元以下，而上市之初其指導(dǎo)價(jià)為31.98萬-37.98萬元。

 

汽車行業(yè)分析師表示：“在燃油車時(shí)期，一臺(tái)家用車可以使用十年以上。如今新能源汽車卻完全不同，一方面新技術(shù)和新配置的升級(jí)讓消費(fèi)者看到了享受前沿科技的希望；另一方面，消費(fèi)者也擔(dān)心自己到手的產(chǎn)品迅速貶值或過時(shí)。”

從鴻蒙智行目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)來看，技術(shù)迅速迭代的問題近幾年仍將存在。在搭載華為ADS 2.0的問界新M7 Ultra上市之后，余承東在6月1日舉辦的2024未來汽車先行者大會(huì)上表示，與北汽合作的享界S9將首發(fā)華為ADS 3.0，預(yù)售價(jià)為45萬-55萬元，預(yù)計(jì)今年8月上旬上市；華為與江淮汽車合作的智選車品牌首款車型將在明年春季上市。

問界并非唯一頻繁改款、降價(jià)的品牌，新能源汽車三電和智駕技術(shù)的迅速發(fā)展帶來了整個(gè)市場(chǎng)的風(fēng)云驟變，價(jià)格體系和換代頻率仍處于磨合階段。