2023款X5 xDrive40Li M運動套裝

車主：Bimmer小劉 所在地：上海

本月帶著一家人有兩次中短距離自駕游，這一期想著重談談，X5L在全家多人自駕出行中的表現。

 

首先說下出行的背景。由于孩子還小，父母也在身邊幫襯帶娃，故兩次出行都是滿載5人。而這樣的出行場景，也是我最初從X3換成加長后的X5L的初心。5月的陽光明媚，天氣甚好，正值工作出現相對空閑的時段，便載上一家人出發啦。

一、空間

要滿足全家人“4大1小”的出行，并不是一件容易事。首先，1歲多的女兒是一個“占地面積”比大人還大的存在。她從出生起就一直使用安全座椅，每一次的出行都與自己的“雙面騎士”作伴。適合低齡寶寶的安全座椅，體積一般較大，且前方會帶有支撐桿，在小月齡時，還要180度旋轉過來，使用“倒騎驢”的方向乘坐。

在過往使用X3的過程中，為滿足安全座椅180度旋轉的需要，駕駛位的座椅只得放在一個相對靠前的位置。雖然不至于影響駕駛，但對我個人而言不是一個最舒適的位置。

 

其次，我和老婆的身材。本人身高183cm，老婆身高176cm，體型都算是中等偏壯，對空間的需求都較高。在上一輛車使用時，駕駛位需要顧及安全座椅，而老婆的副駕也要顧及后排的父母，所以兩個人都無法調整到滿意的位置和空間。

最后，后排的乘坐需求。安全座椅對空間的占用，沒有使用經驗的話，很難想象與理解。我們可以把安全座椅類比成一個體型碩大肌肉非常結實的壯漢，它對后排空間的占有，是固定位置和空間的。這不像我們三個大活人擠在后排，又胖又瘦身高體重皆不相同，且人與人之間可以通過錯開身位、空間，互相謙讓位置等方式，以達到“和諧共處”的狀態。并且由于安全座椅的存在，如果達到滿載五人的情況，必有一個成年人需要坐到中間位置，這對后排的橫向、縱向空間都是一個很大的挑戰。

結合上述情況，簡單描述下換成X5L后，我們家的乘坐情況。在駕駛位、副駕駛位都調整到相對舒適的位置后，后排空間依然很完整，讓一個大型安全座椅、兩個成年人（身高分別為173cm和165cm）可以很體面地乘坐。

 

根據父親的描述，在老婆將座椅推至最靠后極限位置時，其仍有約一拳的腿部空間。在老婆移動至相對舒適位置時，腿部空間為兩拳。橫向空間方面，母親坐在中間位，也方便照顧嬰兒座椅上的小朋友，每個人都有一定的活動空間，不會形成“人擠人”情況。

而X5L后排最令人滿意的，則是幾乎純平的地臺。過往很多燃油車的地臺，由于傳動軸等底盤設備的存在，往往會存在一個較高的地臺。如果只是臨時坐人還好，但若是全家出行的場景，高地臺造成的“坐小板凳”感，隨著路途的加長會被逐漸放大。而這臺中期改款的X5L，地臺很平，鋪設了植絨地毯后，更是幾乎看不出凸起了，大大提高了乘坐舒適度。

此外，在過往的看車、試車的經驗中，我一直提醒自己不要過分關注腿部空間，因很多車型，在軸距有限的情況的，卻能營造出巨大的空間，其實完全是犧牲了座椅的支撐性和舒適度的。這臺X5L則不盡然，BMW給了這臺車跟X7一樣的軸距，卻只安排了5個座位，在最大限度保證后排座椅舒適度的前提下，釋放了夸張的空間。這樣的改造，才算是真正解決了中國家庭的空間需求。

二、動力

B58發動機的動力自不必多說，在幾段高速中，無論是極綠暢通路段，還是進出城車相對多的路段，這臺3.0T的車子，在滿載5人和貨物的情況下，都表現得游刃有余。不論是提速超車，還是高速巡航，聽不到發動機的嘶吼，腳下的動力表現也非常線性。

相對于X3，我覺得這臺X5在動力方面可謂是全方面的吊打。但我也發現，在相對高速（約125km/h以上）時，X5L所呈現的車身穩定性，似乎并沒有X3好。我自己總結下來，感覺可能與車體長寬高的全面加長，以及更長的軸距有一定關系。

進茶山擁堵中

三、裝載能力

帶小孩子出行，各式裝備自是必不可少的。嬰兒車、洗澡盆、各種雜物，外加4位成年人的衣物等，對X5L的后備箱來說，都不算難事。平時我習慣把不常用的物品放置在后備箱備胎位置的額外儲存空間，這次出行東西較大，做了一個極限的嘗試，將一把兒童露營椅+一個露營餐墊（折疊后，大概像瑜伽墊大小）+一個帆布袋雜物統統放進了這個小儲藏間，大大釋放了后備箱的空間，使得在裝載上述所有貨物之外，甚至額外承載了一個嬰幼兒扭扭車。

能拉上妻女老小，并讓每個人找到舒適的座位；能盡可能多的拉上需要的東西，將車子作為一個移動“補給站”；能隨叫隨到地迸發動力，即使在追求平穩的家庭旅途中，也能尋求到一絲駕駛的快感。我想，這就是我對一臺家用SUV的期盼。而5月的這兩次家庭旅行則驗證了，這臺X5L就是這樣一臺完美的存在。我有理由相信，這樣一臺機械素質優秀、設計用心、使用感拉滿的車子，一定會在接下來幾年里，陪伴我和家庭度過很多的美好的時光。

 

四、用車中出現的2個情況

因為是長測內容，除了自駕出行的主題，也來提兩個本月使用中碰到的情況。

1、車機系統升級

在某次周末家里一起去商場吃飯時，My BMW App推送了有系統升級，下載已完成，需要在車機操作進行升級的通知。由于之前那臺X3沒有碰到過遠程升級的情況，這是我第一次嘗試遠程升級。

在車機點擊升級后，系統會自動開始執行，不需要太多額外的操作。但需要提醒車友們注意的是，升級過程中，有一段時間，整臺車會進入斷電狀態，就意味著車窗、車內照明等所有需要用電的設備都會暫時無法使用。故建議不要像我一樣，選擇在不熟悉的公共停車場進行，因不放心后續情況，便選擇了留在車里等待升級完成。更建議大家等到固定的停車點，可點擊開始升級后，放心大膽地回家休息，隨后在App查看完成情況即可。

車機升級中，全車會有短暫斷電

2、剎車異響

從這個月開始，我留意到車輛在相對低速行駛，并制動停車后，剎車會發出一聲“咕咚”的類似撞擊聲，這種聲響類似于我們將一個木球放置在盒子里，盒子晃動后，球撞擊到四壁的聲音。

且這個異響出現有一定的隨機性，并非每次低速制動都會發生。一般在中高速（40km/h）以上發生的制動并剎停，則沒有出現過這樣的聲響。在發現這個聲響后，偶爾會注意到這個聲響，多少令對聲音敏感的我有些難受，后面我會對這個聲響持續關注，必要時去4S店尋求解決。

以上就是本月的長測內容，下個月再聊。

2024年5月車輛信息

本月行駛里程（km）：1014

總里程（km）：5814

本月平均油耗（L/100km）：8.5

本月花費：洗車200元，油費1200元，合計：1400元

車輛原配輪胎：倍耐力P0，前：275/40 R21，后：315/35 R21

購車經銷商：上海寶誠寶馬4S店

編輯點評：

寶馬X5L作為寶馬中大型SAV國產化的耀眼成果，一方面的精髓就在于這個“L”：其加長后具備與X7相同的軸距，卻只有5個座位，而差異化組合之下，還作為一臺原汁原味的、追求純粹駕駛樂趣的寶馬，將對本土化豪華家用需求的實現提高到了前所未有的程度，以致于車主會直呼“這臺X5L就是這樣一臺完美的存在”。

有時，一臺車子能帶來的快樂不止是風馳電掣，還有給家人的舒適陪伴，而X5L都做到了。多了一些溫度的公路之王，如今更加值得我們擁有，也會是更多人的夢想之車。