2026年4月23日，在華為乾崑技術大會上，鴻蒙座艙HarmonySpace 6正式發布，作為智能化的兩大支柱之一，HarmonySpace 6，即將成為多款合作車型的在座艙方面的技術底座。

相比上一代，鴻蒙座艙6有哪些升級，又將帶給用戶哪些全新體驗？未來智能座艙的發展方向在哪里？4月25日，在2026鴻蒙座艙生態論壇上，華為智能汽車解決方案BU CTO卞紅林、華為智能汽車解決方案BU智能座艙領域總經理金永福等行業人士給我們描繪了非常令人期待的前景。

更多Agent加持，小藝更聰明了

鴻蒙座艙6最重要的升級就是小藝智能體的能力更強大了，變得更聰明、更貼心。這主要得益于小藝智能體的核心——MoLA架構進化到了2.0版本（HarmonySpace 5首次推出了小藝智能體，采用的是MoLA1.0架構）。

首先，MoLA2.0架構加入了多模態感知引擎，具備融合感知能力，也提升了記憶能力。

其次，新架構的大腦——System Agent端到端大模型的參數數量增加到千億級以上。縱向對比來看，鴻蒙座艙5的大模型參數數量還是百億級，兩個版本之間有一個數量級的差距。橫向對比來說，目前國內主流的文心一言、通義千問等大模型也都是千億級。由于參數數量大幅增加，整個模型的理解能力、通用能力和泛化能力都更強。

夸張一點說就是“說啥都懂”。比如你想去一個地方，但想不起來它的準確名字，只記得一些特征或者大概位置，它也能幫你精準定位。

除了大腦以外，新架構還有華為乾崑智駕ADS、車控、導航、聊天等多個垂域Agent，相當于多個小腦，能與大腦協同配合、一起工作。簡單來說，就是“干啥都行”，A2A的跨域調用能實現復雜交互過程中自由切換和執行不同類型的任務，而且不用獨立喚醒、不用分開執行。

此外，以前的快思考和深度思考模式升級為自適應思考模型，兼顧智能與性能，同時在各個垂域智能體增強了垂域的深度思考模型，它可以結合環境信息和記憶進行任務規劃，而不是基于白名單或工作流，智能更強。兩者結合，實現了多腦協同，邊想邊做，“做啥都快”。

第三，新架構開發了Agent平臺，可以接入更多第三方Agent，一句話就能選擇餐廳、點餐、確認、下單，無需切換APP，全程動口不動手。隨著更多第三方Agent接入，鴻蒙座艙6將打通全場景智能化服務能力，讓點餐、出行、娛樂、生活服務等各類需求，都能通過小藝智能體一站式解決。

在新版本中，小藝智能體也有了全新的數字形象——AI魔方，象征著秩序、探索與智慧，情緒價值更飽滿。

如果說別人家的座艙智能體還只是個語音聊天搭子，那鴻蒙座艙6的小藝智能體就是一個全能助手。“全新一代鴻蒙座艙小藝智能體就是首個行業全場景跨域交互的座艙智能體。”金永福說。

艙內AI多模態感知AMS讓出行更安心

除了更聰明的小藝智能體，鴻蒙座艙6還首發了行業唯一的三合一艙內AI多模態感知系統AMS。自此，艙內感知也進入了多模態階段，徹底告別了以往的DMS（Driver Monitoring System，駕駛員監測系統）和OMS（Occupancy Monitoring System，乘客監測系統）階段。

AMS系統搭載800萬像素RGB攝像頭、200萬像素紅外攝像頭，以及高精度星閃傳感器（高精度近場毫米波雷達），能實現精準的指向定位，也能識別人或寵物的生命體征，完成在位監測、肢體動作識別及高清成像。

它可實時感知駕駛員與全車乘客狀態，識別疲勞、讀懂情緒，并通過中控屏提示、小藝建議、語音提醒、車主 APP 推送等方式主動預警，有效降低行車中因不當行為帶來的安全隱患，主動守護每一位家人的安全。

比如，家長調節座椅時，沒留意到在后排俯身撿拾物品的孩子（實際上，隨著座椅功能越來越復雜，座椅防夾的需求場景大幅增加）；母親在前排專注于駕駛，坐在后排的孩子不慎將手伸出了窗外等等，針對這些潛在風險，AMS 都能主動識別、及時預警。

AMS還能給家人更多關愛。比如，當系統監測到孩子時會主動提醒，并開啟 “面對面哄娃”模式，讓前排的家長后后排的孩子可以相互看見，讓孩子感到安心；在感知到孩子睡著后，系統會主動建議進入兒童安睡模式，調暗車內燈光，降低音量，為孩子打造靜謐舒適的睡眠空間。

鴻蒙座艙6還有哪些升級？

圍繞著流暢可靠安全、互聯互通、高端精致、小藝智能體、極致影音、車內外交互、全場景生態等七大維度，鴻蒙座艙6還有很多升級，帶給我們更豐富的體驗。

行業首發的雙17.2英寸3.4K蝶羽雙聯屏采用21:10超寬屏比例設計，同時支持多種分屏模式。中控屏在導航分屏場景下，應用保持16:9常規適配比例，還能實現1:3、 2:2、1:1:2等多種分屏方式，讓導航、音樂、控制等信息顯示更靈活。副駕支持劇場式滿屏觀影體驗，21:9電影大片滿屏看，觀影面積提升30%，沉浸感更強。

新版本開始全面支持非鴻蒙操作系統的手機互聯，原來的手機-車機流轉、碰一碰流轉等功能也都支持非鴻蒙操作系統的手機。

無麥K歌進化到3.0版本，搭載AI實時人聲美化技術，智能優化唇齒音、弱化換氣與呼氣雜音，讓歌聲更干凈純粹。還能輔助高音延展，讓你輕松駕馭高音，也能精準修正跑調，即使你五音不全，也不怕當眾表演。

車內外語音交互新增三個全新功能：車外語音AI變聲、泊車場景車外遠程語音對講、車外環境透聲模式與環境聲錄制。

AI交互式星環散射體也能動了，支持左右轉向、上下點頭，能迎賓、有交互燈效和專屬主題燈效。

最后，伴隨著鴻蒙座艙6上車的是一個毛茸茸的小家伙——HAMOMO哈蒙蒙AI陪伴機器人，萌寵造型非常治愈，同樣也有多模交互、AI陪伴、場景聯動、主題聯動功能，當然，也能與小藝聯動。HAMOMO哈蒙蒙上車，讓人機交互有了實物載體和連接，變得更有溫度。

鴻蒙座艙生態伙伴相互賦能、共同探索座艙發展新方向

隨著鴻蒙座艙搭載越來越多的車型，整個鴻蒙生態也迅速擴容。據華為智能汽車解決方案BU CTO卞紅林介紹，現在，整個鴻蒙生態設備已經超過了10億產能，搭載HarmonyOS 5/HarmonyOS 6的鴻蒙產品也已經有了5500萬臺以上，鴻蒙生態已經從無到有、慢慢跨越過了生死線，進入了快速發展歷史階段。而在這個過程中，鴻蒙座艙與生態伙伴的合作越發緊密，雙向賦能效果非常明顯。

據愛奇藝創新終端事業部總經理黃雙喜介紹，得益于鴻蒙座艙搭載規模高速增長和愛奇藝內容質量不斷提高，雙方共創的產品體驗和創新功能得到了用戶認可。愛奇藝整體APP月活從去年第一季度至今連續四個季度環比都大幅增長，季度均值環比增長率40%以上，播放滲透率也高于整個車聯網大盤。

另據騰訊云游戲生態合作負責人陳明明介紹，座艙內用戶更愿意付費，客單價更高，最高客單價是1200元年卡，也遠超預期。這給騰訊繼續發展座艙游戲注入了極強的信心。目前，雙方正在合作定制一些更好玩的游戲。比如，跟汽車方向盤和油門剎車相結合的賽車類游戲。又比如跳舞類游戲，可以利用車燈投影把游戲投到墻壁上或者露營幕布上，車主能夠在車外對著墻壁或者幕布跳舞。同時，汽車攝像頭捕捉舞蹈動作并上傳到游戲里面做交互等等，相信這些創新的功能可以帶給用戶完全不一樣的體驗。

特別需要指出的是，相比新能源汽車，鴻蒙座艙對傳統燃油車用戶的體驗提升效果更是立竿見影。據金永福介紹，東風旗下中高級轎車天籟搭載鴻蒙座艙之后，平均售價從原來的13萬元提高到17萬元（原來主要賣的是低配，現在更多是高配），用戶平均年齡則從之前的43歲下降至35歲，一下子年輕8歲。這一升一降表明油車智能化也是大有可為。

從鴻蒙生態座艙伙伴的分享不難發現，座艙體驗的進化需要鴻蒙座艙和生態伙伴共同努力和雙向賦能。卞紅林也認為，未來隨著智能輔助駕駛技術的進一步發展，必將帶來整個車內的空間的巨大變化。人在車里會有很多時間辦公、娛樂、休息等，這些需求未來會不斷被放大。

“鴻蒙座艙生態的發展，我建議大家往這個方向去思考，我覺得空間還是很大的。”卞紅林說。