東風奕派，是誰？它其實是東風集團面向新能源用戶的新品牌，成立兩年，已經投放 4 款車型，服務網點超過 800 家，累計進入 20 萬個家庭。這次在品牌兩周年節點，eπ007+ 此次上市，限時煥新價 13.99 萬起，簡單說：不是試水，是加速中的體系化產品。

奕派官方給 eπ007+ 的角色是“智美超能轎跑”。車身尺寸 4880/1915/1476mm、軸距 2915mm，風阻 0.209，配無框車門和電動掀背，外形更偏“轎跑”而不是“家轎”。動力路線同時提供純電與增程，覆蓋通勤與長途兩種常見用車場景。

假若將其放入選車清單，大概率會把它放到14 萬級中型電動轎車這一欄，常見的交叉競品參考是小鵬 P7、比亞迪海豹、深藍 SL03、零跑 C01。eπ007+ 的主張是：將電四驅、激光雷達、高算力座艙/域控這些原本更高配、更高價才見到的內容，直接放到 14 萬級區間。官方口徑稱“14 萬級唯一激光雷達四驅轎跑”，可以理解為把智駕硬件門檻又一次拉低。

東風奕派 eπ007+三款車型限時價：增程 308 Ultra+ 激光雷達 13.99 萬、純電 650 Ultra+ 激光雷達 13.99 萬、純電 565 Ultra+ 四驅激光雷達 14.99 萬。

圍繞價格自然一直是這輪討論的底座，我們呢稍微延展一些，下面按大家最關心的三件事展開購車意見，也就是開起來怎么樣、智能好不好用、續航/補能穩不穩。

從駕控與性能上來說：純電四驅版給到雙電機 400kW，零百“3 秒級”；底盤由冠軍團隊參與調校，四驅車型標配 FSD 自適應可變阻尼，配合 50:50 軸荷比、5.6m 最小轉彎半徑，直線、彎道、城區掉頭都更順手。這里的價值點在于：不是“只追紙面參數”，而是把“可控、好開”做成日常體感。

智駕與座艙上：全系標配禾賽 ATX 激光雷達，首搭 天元 T200 輔助駕駛系統：J6M 128TOPS 域控，11V1R1L12U 傳感器，29 路感知硬件。到店即可體驗高速 NOA、跨層記憶泊車，城區 NOA 按節奏 OTA。座艙方面，全系上 高通 8295P，配雙 AI大模型語音（文心一言 + DeepSeek）和 SOA 場景大師，核心是“反應快、上手門檻低、家里誰都能用”。

續航、能耗與補能上：純電版百公里電耗低至 12.6 kWh，CLTC 最高 650 km；增程版是超感增程 2.0，308 km 純電、1308 km 綜合，并給到4C 超快充與“增程器無感介入（啟動噪聲增量 <1 dB(A)）”。按照我們的理解，官方的意思是：冬天、堵車、假期排隊這種常見“壞工況”，也盡量不掉鏈子。

安全與品質上，東風奕派eπ007+通過 C-NCAP 五星，同時提供爆胎穩行 VDC Plus等底盤安全策略；電池采用“馬赫體系”，做了針刺、擠壓、泡水、跌落、震動等極限驗證；官方給出整車+三電終身質保，這部分更多是“長期使用的心安”。

在同價位，不少車還是單電機/前驅 + 視覺為主的方案，把四驅和激光雷達留給更高配。eπ007+ 則是把激光雷達、高算力域控、8295P放到起步價，同時提供電四驅可選，相當于把“體驗上限”下放到更大眾的預算。對于預算 14 萬上下、看重“好用的智能”和“穩定的出行邊界”的用戶，這種組合的沖擊力是有直接刺激效果的。

怎么選更合適呢？我們給兩條清晰的人群路徑：一是，主要城市通勤、周末近郊：優先純電 650，能耗低，城市里基本“周更”；偶爾遠行也能靠快速補能完成。其次，經常跨城、節假日跑遠路：優先增程 308，1308 km 綜合續航+4C 快充，把補能排隊與里程焦慮降下來。

最后，i智冰給到你一句話總結：

這一次東風奕派eπ007+的“堆配置”，確實購吸睛。四驅、激光雷達、算力、能耗與質保這些決定長期體驗的這些，在14萬級一次安排到位。對于第一次入手純電/增程、但又想“買得值、用得穩”的用戶，這臺車值得考慮放入購物車里，稍等等看第一批車主口碑再說。