針對網上流傳的“零跑稱與華為道不同不相為謀”的言論，10月30日，零跑科技高級副總裁曹力在微博上進行辟謠，表示：“從來沒說過這句話，也沒有表達過類似的意思”。曹力指出，零跑D19發布以來，零跑受到了很多的關注，當時，在交流會中與大家分享了公司的技術戰略，表明公司會堅持核心技術全域自研的一貫理念，沒想到被部分不在場的媒體曲解為“零跑稱與華為道不同不相為謀”，但自己從來沒說過這句話，也沒有表達過類似的意思。這個事實在場的近60家媒體可以監督、佐證。

事情是這樣的，此前曹力曾透露，公司在智駕方面經過幾年的沉淀和積累，投入了更多的開發，后續會上自己的高階智駕，“（與華為方面的合作）我們很明確，不會搭載乾崑智駕系統”。隨后這一消息被部分媒體解讀為“零跑稱與華為道不同不相為謀”。

在本次博文中，曹力解釋：“零跑是一家專注技術創新，專注為用戶提供高配置、高質量產品的公司。我們走全域自研的路線，這與和其他優秀企業展開合作不矛盾、不沖突。華為是中國科技自立自強的標桿，是我們學習的榜樣，我們也非常尊重華為。”并呼吁大家用事實說話，共同營造一個客觀、理性、健康的輿論環境。

據了解，零跑D19是零跑汽車旗下全新車型，于10月16日正式首發亮相。新車是零跑D平臺打造的首款車型，定位六座旗艦大型SUV，搭載激光雷達以及高通驍龍雙8797芯片，動力上提供純電和增程版車型，其中，增程版車型采用800伏CTC增程技術及智能增程四驅，系統綜合功率為400千瓦，匹配配備80.2kWh的電池組，純電續航里程超500公里；純電版車型基于1000V高壓平臺技術打造，配備115kWh電池組，最大續航里程為720公里。對于新車的綜合表現，此前曹力曾表示，新車實力足以較量50萬以上車型。

作為造車新勢力之一，最近兩年零跑汽車的發展勢頭非常迅猛，尤其是從去年下半年開始，零跑汽車憑借“性價比”和“技術普惠”的路線攻占主流市場，實現銷量快速增長，并邁入規模化盈利階段。最新財報顯示，2025年上半年，零跑汽車營業收入為242.50億元，同比增長174.1%；權益持有人應占凈利潤為0.3億元，同期凈虧損22.1億元，成為第二家實現盈利的新勢力企業。零跑汽車凈利潤轉正與其銷量的增長不無關系，數據顯示，2025年上半年，零跑汽車累計交付22.17萬輛，同比增長155.68%。

截至目前，零跑汽車在售車型包括零跑C11、零跑T03、零跑C16、零跑C10、零跑C01、零跑B10、零跑B01等車型，官方數據顯示，今年前9月，零跑汽車累計銷量為39.55萬輛，同比增長128.81%。其中9月同比增長97.40%至6.67萬輛，刷新了造車新勢力單月交付最高紀錄，這也是其連續7個月領跑新勢力交付榜。按計劃，年內零跑汽車年銷目標為50-60萬輛，并力爭在今年實現全年盈利目標。