當(dāng)下，華為鴻蒙座艙與技術(shù)已成為車企合作的熱門方向，相關(guān)合作車型多集中于新能源領(lǐng)域。而東風(fēng)日產(chǎn)剛剛首發(fā)亮相的天籟?鴻蒙座艙，成為了首款搭載華為鴻蒙座艙的燃油車型，填補(bǔ)了燃油車市場(chǎng)智能化空白。據(jù)了解，新車將配備HarmonySpace 5及HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)，下面就與圈哥一起來(lái)瞧瞧吧。

全新設(shè)計(jì) 大沙發(fā)更舒適

外觀方面，天籟?鴻蒙座艙采用了日產(chǎn)全新V-Motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言，展翼式前格柵采用數(shù)字化點(diǎn)綴，V字形開口讓車頭充滿氣勢(shì)感。此外，上方的LED星環(huán)貫穿燈組搭配兩側(cè)矩陣式LED大燈，賦予了新車不錯(cuò)的科技感。

從側(cè)面來(lái)看，整車線條立體流暢，搭配全新19英寸多輻式輪轂看起來(lái)更動(dòng)感。作為一款中型轎車，新車“身板”同樣寬大，長(zhǎng)寬高分別為4920/1850/1447mm，軸距達(dá)到了2825mm。

同時(shí)，副駕還配備了零重力座椅，不僅具備通風(fēng)、加熱、按摩、記憶功能，還擁有迎賓模式、多向電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能。

說(shuō)完前排，后排的“大沙發(fā)”同樣用料講究，而且黑科技也多，其采用的Multi-Layer人體工學(xué)座椅融合了NASA航天領(lǐng)域的零重力理念，通過(guò)三層緩沖材質(zhì)與整體式彈簧結(jié)構(gòu)，帶來(lái)了更為舒適的乘坐體驗(yàn)。

華為賦能 采用鴻蒙座艙5

以前開合資車，連接藍(lán)牙繁瑣、導(dǎo)航操作邏輯復(fù)雜、音樂要手動(dòng)切，對(duì)于大部分車主來(lái)說(shuō)就是折磨。而新車則完全不同，它采用了鴻蒙座艙5，配備全液晶儀表+15.6英寸HUAWEI車載智慧屏的組合，科技感更強(qiáng)，其搭載的麒麟9610A車機(jī)芯片也能擁有手機(jī)一樣的絲滑體驗(yàn)。

同時(shí)，新車還支持跨設(shè)備無(wú)縫流轉(zhuǎn)、AI語(yǔ)音助手等便捷功能，更集成了無(wú)麥K歌等豐富情景應(yīng)用，人車交互更自然，真正做到讓車更懂人。

此外，在高端市場(chǎng)備受好評(píng)的HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)，這次天籟?鴻蒙座艙也給安排上了。它配備17個(gè)高保真揚(yáng)聲器，再加上日產(chǎn)定制、靈感來(lái)源于盧浮宮的星環(huán)散射體，在車內(nèi)就能享受到劇場(chǎng)般聽覺盛宴，說(shuō)它是“移動(dòng)歌劇院”都不為過(guò)。

動(dòng)力、油耗都可兼得

作為燃油車，天籟?鴻蒙座艙的底子本來(lái)就能打，2.0T VC-Turbo可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，243馬力的動(dòng)力隨叫隨到。市區(qū)堵車時(shí)，變速箱提前降擋避免動(dòng)力浪費(fèi)，百公里綜合油耗也就7升左右；高速巡航時(shí)可智能調(diào)節(jié)壓縮比，油耗還能進(jìn)一步降低。

在《車壹圈》看來(lái)，天籟·鴻蒙座艙此次推出的意義，遠(yuǎn)不止一款新車那么簡(jiǎn)單。它打破了“智能化是新能源車專屬”的固有認(rèn)知，讓偏愛燃油車駕駛質(zhì)感、擔(dān)心充電不便的消費(fèi)者也能享受到華為的智能體驗(yàn)。東風(fēng)日產(chǎn)與華為的合作，給合資品牌的轉(zhuǎn)型提供了新范式：不是放棄燃油車，而是用智能技術(shù)讓燃油車煥發(fā)新生。

如果你既想要燃油車的成熟可靠，又想要新能源車的智能便捷，天籟·鴻蒙座艙這輛車，絕對(duì)值得等。