10月30日，一汽-大眾第3000萬輛整車——一汽奧迪A5L領航版在長春基地正式下線。

這不僅是一汽-大眾自身發展的一大歷史性時刻，更是中國汽車工業發展史上的重要里程碑，標志著一汽-大眾成為國內首家產銷突破3000萬輛的乘用車企業。

從2014年達成1000萬輛，到2020年的第2000萬輛下線，再到如今率先實現第3000萬輛；從第一輛捷達在長春下線，到如今天津、青島、佛山、成都和長春五大生產基地聯動，大眾、奧迪、捷達三大品牌協同，深耕中國市場34載的一汽-大眾，早已成為中德汽車產業合作共贏的標桿典范。

站在3000萬輛的新起點上，一汽-大眾正在轉型升級和高質量發展的新賽道上加速前行。

將推30余款全新商品 劍指200萬輛規模

現場，中國一汽副總經理兼一汽-大眾總經理陳彬發布了公司未來發展戰略：一汽-大眾確立了“兩高一新”總體目標、“五大領先”具體目標和十大核心任務。

圖/中國一汽副總經理兼一汽-大眾總經理 陳彬

“兩高一新”，即全力將一汽-大眾建設成為新時代高質量發展和高水平對外開放的新標桿。

現場，陳彬提出未來5年，一汽-大眾要實現“五大領先”：

一是效益領先，保持行業領先的盈利水平；二是規模領先，劍指200萬輛的產銷規模；三是科技領先，打造合資企業技術新高地；四是福祉領先，提供卓越的事業平臺、領先的薪酬待遇和最佳的關愛保障；五是責任領先，帶動上下游伙伴共同轉型升級，實現綠色可持續發展。

現場，陳彬重點介紹了十大核心任務的前四項：

一是全速推動智能電動轉型。一汽-大眾將堅持“油電混共進全智”戰略，重磅開啟新一輪電動化轉型，協同大眾集團開發中國區專屬的CMP平臺、CSP平臺。

未來5年，一汽-大眾將推出近30款全新商品，其中新能源商品超20款。其中，混動車型將采用中國區的專屬解決方案，純電續航將達300公里以上，饋電油耗小于4L/100KM；純電產品將覆蓋A0級到B+細分市場，續航突破800km；燃油車則將全面升級煥新，實現油電同智。

陳彬透露，在產品高質量標準的基礎上，一汽-大眾的項目周期將大幅壓縮50%以上，以更快速度響應客戶對新商品的期待。陳彬提出，目標是“在智能網聯新能源時代，一汽-大眾仍然是廣大客戶的第一選擇。”

二是聚力推進科技創新。一汽-大眾將依托兩國九地的研發布局，持續保持年均近百億的研發投入，聚焦智駕、軟件等智能電動核心賽道，聯合股東以及華為、酷睿程、寧德時代等頭部供應商深度協同合作，加速技術創新及應用。

未來5年，一汽-大眾將全維升級電子電氣架構，協同大眾集團開發中國區專屬的CEA架構，實現集成度提升30%、成本降低40%，且研發周期縮短30%，具備高算力、高速通信和支持L3級有條件自動駕駛的能力，支持整車OTA。

智艙和智駕方面，2026年一汽-大眾將首發整車級VLM大模型，陸續上新手勢控車、AI醫生等超30項AI功能，并將采用新一代4nm高性能芯片；L2級組合駕駛輔助功能也將在2026年推出，搭載激光雷達，提供點到點領航輔助、多場景泊車輔助，2027-2030年則將實現L3及以上自動駕駛，百公里接管率將達到行業最優，躋身智駕“第一梯隊”。

三是打造合資合作新典范。積極探索捷達品牌本土化運營新模式，引入中國本土優勢資源，推動品牌、商品、生態、治理模式全面煥新。

今年8月，中國一汽、大眾汽車集團（中國）、成都經開區管委會在成都簽署《捷達事業發展合作協議》，籌備成立捷達品牌新公司。

據介紹，捷達品牌將于2028年前推出4款全新新能源車型，其中首款車型計劃于明年上市。未來5年，捷達品牌的產銷規模將快速躍升至40-50萬量級，帶動上下游構建起千億級的產業生態。

四是加速全要素出海。一汽-大眾旗下三品牌將協同出海，實施“走出去、走進去、走上去”的“三步走”戰略，拓展整車SKD等多元出海模式，力圖實現國內國際雙輪驅動。

近期，一汽-大眾首批出口車輛已從上海港發出，并將于11月在中東上市。未來5年一汽-大眾的目標是：拓展20款國際車型，推動出口規模快速突破10萬輛。