10月2日，嵐圖汽車向港交所提交了上市申請，擬以介紹上市方式登陸香港資本市場。

嵐圖汽車沒打算發新股票，也沒想圈錢，這種做法叫介紹上市，就是把公司股票掛到市場上去，讓老股東能買賣，不稀釋股權。

嵐圖汽車成立于2021年，是東風公司旗下高端新能源品牌，覆蓋轎車、SUV及MPV三大細分市場。

嵐圖計劃每年推出1–3款車型，預計到2026年底將擁有6–9款車型，產品矩陣覆蓋主流細分市場。

為推進嵐圖汽車港股上市進程，東風集團及嵐圖汽車自8月起實施了一系列戰略性調整。

8月22日，東風集團股份發布公告稱，子公司嵐圖汽車將以介紹上市方式登陸港股，東風集團股份將同步完成私有化退市。

從發布重組公告到遞交上市申請，僅用40余天，體現出東風集團推動嵐圖汽車上市的急迫性。

9月15日，嵐圖汽車完成了工商變更，正式更名為“嵐圖汽車科技股份有限公司”，企業類型變更為股份有限公司。

9月22日，嵐圖宣布重大人事調整：原董事長尤崢卸任，由CEO盧放同時接任董事長及總經理職務，實現董事長與CEO職責的統一。

此外，包括秦軒轅、馮長軍等多名董事退出，新增付炳鋒、蔣燾燾等六名董事，組建更為聚焦資本市場和戰略執行的新一屆董事會。

從招股書來看，嵐圖汽車2022年至2024年，銷量從1.94萬輛增至8.01萬輛，3年增長3倍，復合年增長率高達103.2%。

今年9月，嵐圖汽車共交付15224輛，同比增長52%；1至9月累計交付96992輛新車，同比增長85%。

盡管嵐圖汽車的銷量增長可觀，但超過六成的銷量由嵐圖夢想家貢獻。有業內專家分析，一旦夢想家出現問題，整個嵐圖品牌都將遭受重創。

MPV市場仍是一個小眾市場，增長空間有限，即便嵐圖夢想家能穩定保持較高的銷量，也難以支撐起嵐圖汽車的長遠發展。

財務數據顯示，嵐圖汽車已站上扭虧為盈的臨界點，其虧損程度正在逐步收窄，處于扭虧為盈的邊緣。

相比于業績不佳的東風集團股份，嵐圖汽車作為單一品牌，年營收規模已接近200億元，且凈利潤已開始轉正，進入自我造血階段。

去年第四季度，嵐圖汽車首次實現單季度盈利。今年1至7月，嵐圖汽車同樣保持盈利。

再說幾句

東風集團是在用全部身家押注新能源，嵐圖則是被時代選中的“種子選手”，資本、政策、市場多重加持下，誰都明白，這是一場輸不起的戰役。

上市不僅是品牌價值的認證，更意味著需要直接面對資本市場的審視，這將倒逼嵐圖在公司治理、財務透明度、戰略規劃等方面進一步提升。