開門見山，今天看一下20萬（整車28萬）、24萬、26萬值得買的三款SUV，最主要的一個點是因為這三款SUV大概率不會背刺你，減少一下情緒壓力，但是不代表這些車沒有爭議。

理想i6

起售價：24.98萬

不背刺原因：剛上市不久，配置拉的比較滿，短期內降價不太可能，而且銷量比較可觀。

雖然有人說這個外觀有點像MPV，直說了吧，這哪里是像，這本來就是MPV的造型，但是車身結構是按照SUV來做的，理想標的整車扭轉剛度達到52014N·m/deg,上一次聽到過五萬的還是小米SU7上市發布會雷軍說出來的，以前很少人拿這個數據出來。

理想i6應該采用了類似MEGA的一體化壓鑄后地板骨架，可以提升整車剛性減少異響。這臺車的主要一個優勢還不是技術層面，而是舒適性和空間感，讓很多原本關注智己和阿維塔的不少車主都對理想i6念念不忘。

有空老圖也去看看出一期視頻，大家可以提前關注一下，就這兩天去看下，看看理想i6的實車表現，到底能勝過對手多少，畢竟，之前老圖試駕了十幾臺SUV，看看能不能打過智己的感覺。

樂道L90

起售價：26.58萬租電版本17.98萬

不背刺原因：買租電版本這個價格都和樂道L60差不多了，沒有降價的空間，而且賣的不錯。

上市第一個月交付超過一萬臺，這就是市場對樂道L90的肯定，這車空間夠大，除了沒有激光雷達之外，這臺車的表現已經比較均衡，加上17萬多的價格，20萬內落地，這種純電大六座SUV著實會吸引不少人。

畢竟，17多萬的租電方式購買，是不會有利息的，而且電池隨時能夠換，說白了，就等于無息買了一臺大二十幾萬的車，問題就是以后賣車有點麻煩，但是問題又回來了，17萬的車，租電幾年之后，車能不能賣上價好像也沒多大所謂了，這或許就是不少人選擇樂道L90的原因。

樂道L90有六七座可選，軸距超過3.1米，空間不遜色理想i8，可能外觀中庸了些，但是中庸意味著犯錯的概率低，畢竟，個性化的外觀，著實容易吸引年輕人群或者喜歡新鮮事物的人群，但是對于從燃油車過度來的部分人而言，太激進的設計，他們反而接受不了。

蔚來這次真的從樂道身上學到了低價的智慧，蔚來ES8一口氣把租電版本干到了30萬以內，也讓蔚來ES8著實火了一把，在這個時代，端著價格已經沒用了，尤其是想利用換電來提升品牌高度更不現實，因為越來越多的人不需要換電，越來越多的充電樁速度充電更快，換電或許適合長途使用，但是很多人的遠行需求并不是高頻率。

小米YU7起售價：25.35萬

不背刺原因：三五個月提不提到車都是問題，別指望這種車降價

說到，爭議不小，但是客觀講，你別開那么快，別追求那么牛的輔助駕駛嗎，就把它當一臺正常的車開，小米的車的故障率并不高，而且大定數量實在高，外觀好看，內飾說得過去，這就是小米YU7。

老圖推薦的版本是入門版的長續航版25.35萬。純電續航835公里，搭載96度電池，整備質量2.3噸。電動機馬力320Ps，也完全夠用，整車質保5年10萬公里。這臺車老圖也去看過，空間不大，畢竟太低趴了，所以比較適合沒有結婚的年輕人開，或者家里有其他的車，就想體驗一下小米。

小米YU7的入門版搭載了索爾芯片，算力700TOPS，如果小米能夠短時間突破軟件層面的技術壁壘，達到和華為差不多的水平，那小米的輿論就會正向化，但是如果空有算力，沒有軟件支持，那還是需要努力。

小米汽車應該注意的是在未來的品牌建設中，要更多的采取務實的態度，營銷要弱化一些不著邊際的話術，畢竟，小米汽車完全不愁銷量，這個時候需要營銷嗎？一切的浮云亂吹都是多余的，雷軍根本不需要去過度營銷，如果說別人不會營銷，老圖看來，雷軍在小米汽車已經火爆的背景下，著實不應該過度營銷。

小米汽車的受眾很大，因為小米汽車的外觀和設計著實是成熟的好看的易于讓人接受的，下一款小米的六座SUV，希望小米能夠拿出更加原創的設計出來，改變市場對小米的認知。