近日，在華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍、廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞的共同見證下，劉嘉銘被任命為“啟境”品牌CEO。當(dāng)徐直軍與馮興亞共同出現(xiàn)在任命儀式現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，這場(chǎng)看似常規(guī)的人事發(fā)布，實(shí)則成為兩家巨頭探索融合協(xié)同的公開宣言。

對(duì)于劉嘉銘的任命，官方強(qiáng)調(diào)了一點(diǎn)：“具備跨領(lǐng)域工作及系統(tǒng)化經(jīng)驗(yàn)，并善于在跨文化環(huán)境中資源整合”。公開信息顯示，劉嘉銘長(zhǎng)期在豐田體系、廣汽集團(tuán)工作，從業(yè)經(jīng)歷涵蓋汽車銷售、產(chǎn)品規(guī)劃、投資戰(zhàn)略以及技術(shù)管理等多個(gè)領(lǐng)域，在豐田體系期間曾主導(dǎo)漢蘭達(dá)、凱美瑞等明星產(chǎn)品的企劃工作，并在銷售領(lǐng)域推行“構(gòu)造改革”。

劉嘉銘的履歷，恰好契合啟境汽車對(duì)“技術(shù)整合+組織協(xié)同+市場(chǎng)破局”的多維能力需求。過去數(shù)年，接二連三的新品牌已經(jīng)證明，傳統(tǒng)車企制造實(shí)力疊加華為智能技術(shù)體系會(huì)有多大市場(chǎng)號(hào)召力。如今的啟境汽車，正從簡(jiǎn)單疊加轉(zhuǎn)向系統(tǒng)融合，這樣的無(wú)縫嵌入、深度協(xié)同，又會(huì)給高端新能源汽車市場(chǎng)帶來(lái)怎樣的新意？

持續(xù)投入聯(lián)合打造空前“含華量”

剛剛上任的劉嘉銘已經(jīng)進(jìn)入角色狀態(tài)。9月25日上午，“啟境劉嘉銘”發(fā)布了他的第一條微博，曝光啟境首款車型新疆夏測(cè)的畫面。華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在第一時(shí)間進(jìn)行互動(dòng)，肯定了“一起完成”的出色表現(xiàn)，讓新車期待值直接拉滿。

品牌發(fā)布剛剛結(jié)束，首款車型便已完成夏測(cè)，這背后是雙方合作的高效布局、深入?yún)f(xié)同。回顧廣汽與華為的合作進(jìn)展也會(huì)發(fā)現(xiàn)，雙方投入力度和進(jìn)展速度都超乎行業(yè)想象。

去年11月30日，廣汽與華為簽訂智能汽車戰(zhàn)略合作協(xié)議，明確將推出新品牌，在智能汽車產(chǎn)品開發(fā)、營(yíng)銷及生態(tài)服務(wù)等領(lǐng)域深度合作。就在今年6月，馮興亞與任正非在深圳就汽車產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)、營(yíng)銷創(chuàng)新、用戶洞察以及合作項(xiàng)目等內(nèi)容深入交流之后，“啟境”品牌于9月正式啟航。

在這一高端智能品牌上，廣汽28年造車底蘊(yùn)與華為全球領(lǐng)先智能實(shí)力已全面灌入。

從廣汽與華為聯(lián)合打造的AI智能工廠，到全球首個(gè)“三合一”風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室，再到廣汽精進(jìn)多年的全生命周期QDR質(zhì)量管理體系，尤其是漢蘭達(dá)、凱美瑞、雅閣、奧德賽等一系列“神車”持續(xù)打造的能力，都將讓冠絕全球的智能制造、深入人心的廣汽品質(zhì)成為啟境未來(lái)產(chǎn)品底色。值得注意的是，廣汽自身對(duì)新能源技術(shù)的多年攻關(guān)與積累，也使其在與華為智能技術(shù)協(xié)同過程中，具備更好的理解消化與吸收再創(chuàng)新能力。

過去十年，華為累計(jì)超200億元研發(fā)的智能技術(shù)積淀，以及超過8000人規(guī)模的乾崑團(tuán)隊(duì)，使其成功打造出世界領(lǐng)先的WEWA架構(gòu)，并取得大量市場(chǎng)成功。過往積累與最新成果，都將成為啟境產(chǎn)品打造的“軍備庫(kù)”。

目前，其乾崑智能駕駛系統(tǒng)搭載車輛已突破100萬(wàn)輛，累計(jì)輔助駕駛里程達(dá)46.5億公里，不僅形成龐大場(chǎng)景數(shù)據(jù)庫(kù)，更迭代出強(qiáng)大優(yōu)化算法能力。以最新升級(jí)的全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0為例，華為提出“全時(shí)速、全方向、全目標(biāo)、全天候、全場(chǎng)景”的五維安全新標(biāo)準(zhǔn)，遠(yuǎn)超行業(yè)的安全底線足見出華為全球領(lǐng)先技術(shù)實(shí)力與底氣。

正是廣汽與華為的毫無(wú)保留的聯(lián)合投入，讓啟境在誕生之初就擁有打造“神車”的過硬綜合實(shí)力，能夠以最高效率推動(dòng)首款車型加速到來(lái)。

雙向奔赴全力推動(dòng)高效“大融合”

從資金到技術(shù)的無(wú)保留投入，只是廣汽與華為“加碼”啟境的第一步。“含華量”的高低，從來(lái)不只看華為智能技術(shù)搭載的多少，更重要的，是華為在品牌體系中職權(quán)路徑的深度與影響力邊界。

從這一次首任CEO的“聯(lián)合任命”，外界能夠明顯感受到啟境相比以往華為對(duì)外合作平臺(tái)的不同。事實(shí)上，啟境的“含華量”更早已體現(xiàn)在組織架構(gòu)的底層設(shè)計(jì)中。對(duì)于廣汽和華為而言，啟境汽車從來(lái)不是廣汽與華為攜手的技術(shù)合作平臺(tái)，而是廣汽底蘊(yùn)與華為科技充分融合的“共生體”。

星車場(chǎng)了解到，2025年1月，華為與啟境團(tuán)隊(duì)就已經(jīng)合署辦公大半年，致力于推出一系列智能化新車型產(chǎn)品，所有產(chǎn)品均由華為操盤，從0開始全新研發(fā)。

盡管華為派駐團(tuán)隊(duì)規(guī)模未公開，但可以確認(rèn)的是，華為產(chǎn)品、營(yíng)銷、財(cái)經(jīng)等各領(lǐng)域已駐場(chǎng)與廣汽團(tuán)隊(duì)同步辦公，深度參與產(chǎn)品定義、開發(fā)及營(yíng)銷全鏈條。也就是說，被各行業(yè)深入學(xué)習(xí)的華為IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）與IPMS（集成產(chǎn)品營(yíng)銷）流程體系，早已扎根啟境汽車日常經(jīng)營(yíng)。

這種充分了解、絕對(duì)信任的融合基礎(chǔ)，讓啟境形成了完全不一樣的"嵌入式協(xié)作"，一舉打破“技術(shù)方”與“制造方”各管一段的合作慣例，從體系融合高度建立了更好協(xié)同，讓雙方在協(xié)同上實(shí)現(xiàn)“0延遲”。

啟境首款車型從設(shè)計(jì)草圖到原型車測(cè)試的超快進(jìn)展，正是IPD流程與廣汽制造經(jīng)驗(yàn)融合的直接成果。這種遠(yuǎn)超行業(yè)想象的融合，其發(fā)展勢(shì)能不僅僅體現(xiàn)在早期的產(chǎn)品定義、開發(fā)、測(cè)試。未來(lái)，隨著新產(chǎn)品的接連推出，華為與廣汽還將在市場(chǎng)推廣、用戶服務(wù)等全流程帶來(lái)更多驚喜。

總而言之，啟境的超高“含華量”，建立在雙方真金白銀的投入與經(jīng)營(yíng)體系的權(quán)限開放之上。啟境的“含華量”實(shí)現(xiàn)了從“功能疊加”到“體系嵌入”的升級(jí)，這種融合深度在華為現(xiàn)有合作矩陣中尚屬首次，也徹底打破了“傳統(tǒng)車企+科技公司”的物理組裝模式，進(jìn)入組織融合“化學(xué)反應(yīng)”的新階段。

如今，啟境汽車已隨著CEO的到任，開始加速駛向高端新能源新航道，率先探索高效“大融合”的啟境，也必將在“大變革”中為中國(guó)車企引領(lǐng)全球高端新能源汽車市場(chǎng)找到最優(yōu)解。