寶馬Z4這臺(tái)雙座敞篷跑車(chē)，這幾年一直活在“要被砍掉”的傳聞里。

雖然最近幾個(gè)月美國(guó)市場(chǎng)上手動(dòng)擋版本賣(mài)得比預(yù)期好，但從長(zhǎng)期來(lái)看，它大概率還是一代車(chē)的絕唱。

可偏偏就在這個(gè)時(shí)候，數(shù)字藝術(shù)家Luca Serafini給大家畫(huà)了一幅“如果Z4還能活下去”的畫(huà)面 —— 換上Neue Klasse新世代設(shè)計(jì)語(yǔ)言的Z4渲染圖，效果出奇地順眼。

這張渲染的重點(diǎn)在前臉。它直接借鑒了iX3的量產(chǎn)造型，雙腎格柵變得更狹長(zhǎng)，并且通過(guò)一條橫向飾條和大燈連成一體。整個(gè)前臉比現(xiàn)款Z4更低、更寬，運(yùn)動(dòng)感和未來(lái)感同時(shí)提升。

車(chē)身線條也稍作調(diào)整，以匹配這種簡(jiǎn)潔化的風(fēng)格。再加上啞光銀色車(chē)漆和獨(dú)特的多輻輪圈，整臺(tái)車(chē)的氣質(zhì)既現(xiàn)代又優(yōu)雅，和雙門(mén)敞篷的定位完全契合。

很多車(chē)迷看完的第一反應(yīng)是：這要是真能上路就好了。

現(xiàn)實(shí)當(dāng)然沒(méi)這么美好。寶馬已經(jīng)確認(rèn)Neue Klasse會(huì)推廣到所有新車(chē)型，不僅僅局限于電動(dòng)車(chē)。但Z4不太可能享受到這種待遇。

早在2022年，坊間就有消息說(shuō)Z4會(huì)在這一代生命周期結(jié)束時(shí)停產(chǎn)。寶馬雖然決定讓它再撐一個(gè)年款，但并沒(méi)有新的換代計(jì)劃。

換句話說(shuō)，渲染圖里的Z4，更像是“如果還能重生，該是這樣”的想象，而不是研發(fā)路線圖。

有意思的是，現(xiàn)在的Z4能繼續(xù)活著，很大程度上是手動(dòng)擋救了它。寶馬原本以為這種傳統(tǒng)配置在市場(chǎng)上沒(méi)多少受眾，結(jié)果美國(guó)用戶(hù)用銷(xiāo)量投票：只要有手動(dòng)，就還有人愿意買(mǎi)。

也正是這個(gè)原因，Z4在2025年前后才得以續(xù)命。只是這能撐多久，沒(méi)人敢保證。

往后看，寶馬的設(shè)計(jì)重心會(huì)放在主力車(chē)型上。繼iX3之后，2026年全新一代3系會(huì)率先換上Neue Klasse語(yǔ)言，M3則會(huì)在2027年跟進(jìn)。作為寶馬最重要的產(chǎn)品序列，3系的換代意義遠(yuǎn)比Z4大得多，這也是集團(tuán)資源的必然傾斜。

所以，這張渲染圖對(duì)車(chē)迷來(lái)說(shuō)，更多是一種情緒寄托。

它證明Neue Klasse這種更簡(jiǎn)潔、更科技的造型，其實(shí)非常適合跑車(chē)，不會(huì)削弱運(yùn)動(dòng)感，反而讓敞篷車(chē)的線條更干凈、更有張力。這是一種“要是能活下去，就該長(zhǎng)這樣”的想象。但對(duì)現(xiàn)實(shí)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在可能就是最后的機(jī)會(huì)，去買(mǎi)到一臺(tái)真正屬于純?nèi)加蜁r(shí)代的Z4。