AUDI的第二波攻勢(shì)已準(zhǔn)備好。4月17日，奧迪官方宣布，奧迪創(chuàng)新技術(shù)中心在上海設(shè)立。奧迪創(chuàng)新技術(shù)中心是奧迪在華首個(gè)全價(jià)值鏈本土化研發(fā)實(shí)體。所謂的全價(jià)值鏈?zhǔn)侵福瑠W迪創(chuàng)新技術(shù)中心并不僅聚焦一部分，而是從產(chǎn)品定義開始，包括作為技術(shù)底座的平臺(tái)研發(fā)、以及面向未來(lái)的全新技術(shù)，都包含在其中。

不僅如此，奧迪創(chuàng)新技術(shù)中心也不僅僅是一個(gè)區(qū)域技術(shù)中心，而是作為德國(guó)奧迪全球研發(fā)體系中的重要組成部分。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它不是簡(jiǎn)單的合伙研發(fā)，也不是外方單向輸出。它是一個(gè)真正的中德聯(lián)合團(tuán)隊(duì)，用敏捷的方式，滿足中國(guó)用戶最挑剔的需求。并且，奧迪創(chuàng)新技術(shù)中心的成果也會(huì)回饋其全球研發(fā)。這可以看出，奧迪上海創(chuàng)新技術(shù)中心的橋頭堡在中國(guó)市場(chǎng)的重要作用。

在百年豪華汽車品牌中，奧迪是第一個(gè)真正愿意為中國(guó)市場(chǎng)、也為智能純電時(shí)代，徹底重構(gòu)自身底層架構(gòu)的先行者。奧迪創(chuàng)新技術(shù)中心的定位是AUDI品牌產(chǎn)品的核心技術(shù)母港，是其開啟第二波攻勢(shì)的重要組成部分。在今年3月，明鏡Pro已經(jīng)獨(dú)家披露過(guò)，AUDI第二波全新車型已進(jìn)入深度洽談階段，未來(lái)產(chǎn)品矩陣將快速擴(kuò)容。在后續(xù)，雙方正在規(guī)劃下一輪合作車型，并有望增加混合動(dòng)力車型。

按照最初的規(guī)劃， AUDI品牌的第一波產(chǎn)品陣容總計(jì)3款——這在2024年就已經(jīng)公布。這其中，一款是已經(jīng)上市的奧迪E5 sportback，還有一款是北京車展上即將亮相的奧迪 E7X，這是一款中大型純電SUV。奧迪在財(cái)報(bào)中表示第三款車型也已經(jīng)準(zhǔn)備好，預(yù)計(jì)在2027年上市。而此次奧迪上海創(chuàng)新中心的設(shè)立，則是為后續(xù)第二波攻勢(shì)進(jìn)行準(zhǔn)備。

奧迪上海創(chuàng)新中心的落地，是奧迪扎根中國(guó)、發(fā)力豪華電動(dòng)賽道的核心戰(zhàn)略底氣。它有幾個(gè)已經(jīng)披露的任務(wù)：

新一代ADP 平臺(tái)開發(fā)、此外確保AUDI車型既有傳統(tǒng)豪華品牌的品質(zhì)與安全的同時(shí)，又有第一梯隊(duì)的智能座艙和輔助駕駛。此外，官方披露了后續(xù)在新一代 ADP 平臺(tái)上會(huì)聯(lián)合開發(fā)未來(lái)AUDI車型，首批將在中國(guó)推出四款全新車型。這四款車型預(yù)計(jì)就是AUDI的下一波攻勢(shì)產(chǎn)品陣容。

從三款到四款，AUDI的攻勢(shì)在加大，新品的速度在提升。并且至此，從產(chǎn)品定義到研發(fā)，再到研發(fā)力量，市場(chǎng)營(yíng)銷，AUDI已經(jīng)完成了進(jìn)入下一階段的準(zhǔn)備。

01

從被質(zhì)疑到被模仿，AUDI勝在戰(zhàn)略判斷

這種快速的布局，背后是奧迪對(duì)市場(chǎng)變化的前瞻判斷和戰(zhàn)略執(zhí)行能力。從進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)開始，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)一直引領(lǐng)著豪華車市場(chǎng)的變革，也由此獲得了“最懂中國(guó)消費(fèi)者的豪華品牌”的稱號(hào)。在如何更好地滿足消費(fèi)者的需求上，奧迪一直在超前的行動(dòng)——有些戰(zhàn)略部署當(dāng)時(shí)甚至不為人所理解。

早在2017年，奧迪就徹底打破了傳統(tǒng)的合資模式，在豪華品牌首次設(shè)立雙合資公司，成立上汽奧迪。隨后在新能源智能化時(shí)代，奧迪是外資車企中第一個(gè)在中國(guó)市場(chǎng)中推出高階輔助駕駛產(chǎn)品的品牌。2024年，上汽和奧迪簽約，一個(gè)面向中國(guó)市場(chǎng)的全新電動(dòng)項(xiàng)目啟程。隨后，在該項(xiàng)目下奧迪推出了獨(dú)立的新能源品牌AUDI，打破了合資原本單向的輸出模式，引領(lǐng)整個(gè)合資模式入3.0時(shí)代。

AUDI品牌的模式是股東雙方同時(shí)賦能，各自將自己所擅長(zhǎng)的能力注入新品牌之中。當(dāng)然，還不僅于此，AUDI的到來(lái)更大的突破點(diǎn)是使得奧迪可以緊扣中國(guó)市場(chǎng)的實(shí)際需求，全維度的本土化創(chuàng)新，打造真正在中國(guó)為中國(guó)的產(chǎn)品和體系。

比如在設(shè)計(jì)上可以大膽創(chuàng)新，以全新奧迪電動(dòng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言融合中國(guó)用戶審美，打造兼具品牌基因與時(shí)代感的產(chǎn)品造型。其次，深度依托奧迪與上汽聯(lián)合開發(fā)的新一代ADP智能數(shù)字平臺(tái)，搭載區(qū)域電子電氣架構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)新一代智能網(wǎng)聯(lián)車機(jī)功能、整車OTA遠(yuǎn)程升級(jí)能力，并與中國(guó)主流數(shù)字生態(tài)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫融合，打造專為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的本土化電動(dòng)化產(chǎn)品矩陣。

而在另一方面，AUDI可以跳出品牌的框架桎梏打造符合中國(guó)豪華電動(dòng)市場(chǎng)的價(jià)格體系，讓產(chǎn)品更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。而隨著奧迪科技中心的成立，AUDI可以在技術(shù)上將電動(dòng)技術(shù)應(yīng)用于AUDI品牌的車型中，并且加速推動(dòng)AUDI在智能駕駛等方面的進(jìn)一步發(fā)展，成為豪華品牌中的領(lǐng)軍者。

正是因?yàn)锳UDI的成功，學(xué)習(xí)模仿者也進(jìn)緊隨而至——不管是從市場(chǎng)層面還是從消費(fèi)者關(guān)注等方面來(lái)看，AUDI都是目前豪華品牌在中國(guó)新能源市場(chǎng)中最成功的外資品牌。

從奧迪首款新能源產(chǎn)品E5 Sportback 來(lái)看，該車不僅成功躋身主流新能源陣營(yíng)，更刷新了奧迪的品牌形象，尤其建立起一套與中國(guó)市場(chǎng)深度接軌、反應(yīng)迅速的體系能力。正是這一成功模式，引得眾多競(jìng)品紛紛跟進(jìn)效仿：近期，奔馳與吉利成立合資公司，捷豹路虎聯(lián)合奇瑞發(fā)布神行者品牌，寶馬研發(fā)高層也集體到訪長(zhǎng)城，未來(lái)不排除與長(zhǎng)城展開技術(shù)合作、聯(lián)合造車或推出全新品牌的可能。

這一系列動(dòng)向，充分印證了奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略變革已成為行業(yè)風(fēng)向標(biāo)，彰顯出其對(duì)中國(guó)新能源市場(chǎng)趨勢(shì)的精準(zhǔn)戰(zhàn)略判斷，以及本土化合作模式的前瞻性與先進(jìn)性，為傳統(tǒng)豪華品牌在華電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提供了可借鑒的成功路徑。

02

E7X蓄勢(shì)待發(fā)，AUDI更大攻勢(shì)開啟

AUDI是奧迪在中國(guó)戰(zhàn)略領(lǐng)先的集中表現(xiàn)，這也使得奧迪在后半程的競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)獲得了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。而在E5 Sportback之后，AUDI的第二款產(chǎn)品旗艦SUV E7X已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)。根據(jù)最新消息，該車將在北京車展全球首秀。隨著奧迪創(chuàng)新中心的建立，這也將對(duì)E7X產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的進(jìn)一步提升，建立與中國(guó)用戶同頻的需求響應(yīng)機(jī)制，通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品迭代，精準(zhǔn)匹配中國(guó)消費(fèi)者對(duì)智能、續(xù)航、補(bǔ)能的核心訴求。

在奧迪創(chuàng)新技術(shù)中心任務(wù)中，目前已經(jīng)揭秘的包括智能座艙和輔助駕駛，以及芯片。作為AUDI的第二款產(chǎn)品，E7X在創(chuàng)新技術(shù)中心到來(lái)之后，將獲得更大的技術(shù)支持。E7X的定位是“智慧性能旗艦SUV”，而創(chuàng)新技術(shù)中心將把股東最先進(jìn)的技術(shù)全部帶到這款產(chǎn)品上，使其成為最能打的德系豪華汽車。

一方面，AUDI E7X在設(shè)計(jì)上保持奧迪水平，而在操控性上將再次提升。當(dāng)然，在三電和智能化能力上，奧迪創(chuàng)新技術(shù)中心會(huì)帶來(lái)更多黑科技賦能。比如在輔助駕駛領(lǐng)域，該車會(huì)搭載Momenta最新一代飛輪大模型，能實(shí)現(xiàn)從車位到車位的輔助駕駛，在智能化上妥妥一梯隊(duì)。而在座艙和芯片上，目前還沒(méi)有進(jìn)一步消息，但可以肯定的是該車將處于行業(yè)前列。當(dāng)然，對(duì)一輛智能汽車而言，更重要的是后續(xù)的升級(jí)更新。

奧迪創(chuàng)新技術(shù)中心還有一個(gè)重要任務(wù)就是通過(guò)中國(guó)用戶數(shù)據(jù)反饋，持續(xù)優(yōu)化智駕、座艙功能，保持產(chǎn)品長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力，契合中國(guó)消費(fèi)者對(duì)智能汽車的迭代需求，實(shí)現(xiàn)全生命周期的豪華級(jí)別用車體驗(yàn)。

奧迪創(chuàng)新技術(shù)中心不僅是帶來(lái)股東雙方更多的核心技術(shù)，更重要的是將這些技術(shù)轉(zhuǎn)化為中國(guó)消費(fèi)者所需要的切實(shí)的功能。此外，奧迪創(chuàng)新技術(shù)中心的到來(lái)還將進(jìn)一步整合資源，從依托ADP 平臺(tái)化開發(fā)與本土供應(yīng)鏈整合，在配置、續(xù)航、智能全面領(lǐng)先的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)化，形成豪華市場(chǎng)性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

可以看到，隨著奧迪創(chuàng)新技術(shù)中心在上海設(shè)立，它會(huì)是E7X在產(chǎn)品差異化的核心支撐，將奧迪豪華駕控基因與中國(guó)智能電動(dòng)技術(shù)深度融合，打造出符合中國(guó)市場(chǎng)的豪華純電旗艦，對(duì)奧迪而言，它也成為奧迪在中國(guó)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的核心引擎之一，推動(dòng)其實(shí)現(xiàn)從市場(chǎng)跟隨者到技術(shù)引領(lǐng)者的跨越；這最終將會(huì)推動(dòng)奧迪在華電動(dòng)化轉(zhuǎn)型從“本土化適配” 走向 “全球技術(shù)標(biāo)桿”，為品牌可持續(xù)增長(zhǎng)提供核心動(dòng)力。