7月25日報(bào)道，取消最高7,500美元的電動(dòng)車補(bǔ)貼后，福特汽車公司承諾將降低電動(dòng)車價(jià)格。據(jù)悉，福特汽車公司目前最便宜的電動(dòng)車售價(jià)略低于38,000美元，比美國汽車平均價(jià)格低22%。

2025年款野馬Mach-E；福特汽車

7月15日，在美國西雅圖舉行的彭博綠色峰會(huì)上，福特汽車可持續(xù)發(fā)展、環(huán)境與安全事務(wù)主管Bob Holycross說道：“這正是我們需要努力的方向。若要讓從‘早期接納群體’真正普及至更廣大的主流消費(fèi)群體，價(jià)格承受力將成為關(guān)鍵因素。”

高昂的價(jià)格仍然是阻礙電動(dòng)車普及的最大障礙之一。Edmunds.com的數(shù)據(jù)顯示，今年4月份，美國消費(fèi)者購買電動(dòng)車的平均支出達(dá)59,900美元，比全美汽車平均交易價(jià)格高出約11,000美元。美國國會(huì)決定廢除聯(lián)邦電動(dòng)汽車稅收抵免政策并取消多項(xiàng)配套政策支持后，分析師已大幅下調(diào)電動(dòng)預(yù)期。

盡管如此，福特汽車及其競爭對手在車輛標(biāo)價(jià)方面已取得一定進(jìn)展：自2023年1月以來，在美國市場，電動(dòng)車實(shí)際成交價(jià)格已累計(jì)下降7.4%（未剔除通脹因素），且目前已有19款純電動(dòng)車型的售價(jià)低于市場平均購車價(jià)格，其中包括福特野馬Mach-E電動(dòng)車型。Bob Holycross稱：“在價(jià)格可承受性方面，我們必須參與競爭，這不僅關(guān)乎美國汽車行業(yè)，更是全球范圍內(nèi)的競爭。”

同時(shí)，Bob Holycross表示，福特汽車公司還將轉(zhuǎn)向混合動(dòng)力汽車和增程式電動(dòng)汽車領(lǐng)域，并計(jì)劃擴(kuò)大其全系產(chǎn)品的混合動(dòng)力選項(xiàng)。

目前福特汽車工程師正對增程式電動(dòng)車進(jìn)行數(shù)據(jù)測算，據(jù)悉，這種車型僅使用小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來為大容量電池充電。盡管仍涉及內(nèi)燃機(jī)燃燒，但這一創(chuàng)新的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)可提供遠(yuǎn)超普通電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的行駛距離。Bob Holycross強(qiáng)調(diào)：“該技術(shù)將成為我們必須審慎評估的技術(shù)體系組成部分。我們真正需要關(guān)注的是‘零排放行駛里程’指標(biāo)，而不僅是純電續(xù)航里程。”