小米YU7的大定數據出來之后，幾乎所有車企再發布大定數據都會變的黯淡無光，近日，嵐圖FREE+改款上市，官方宣稱該車15分鐘大定鎖單的數據為11583臺，對于一臺售價高達21.99萬元起的中大型SUV來說，這個數據其實已經很亮眼了，但有小米YU7珠玉在前，這多少就有點不夠看了。

此次嵐圖FREE+屬于中期改款，但是整體由內到外，變化非常大，外觀、內飾、配置、功能等各個方面都做了較大的升級，已經是堪比換代了。一共推出3款車型。有后驅有四驅，還有定制版，上市期間，官方給到2000元定金抵扣5000元車款以及置換補貼政策（嵐圖車主增換購補貼30000元，東風系增換購補貼10000元，其他品牌補貼5000元）。

新車最引人矚目的變化是跟華為合作，搭載最新的華為乾崑智駕ADS 4系統，配備192線激光雷達、4D毫米波雷達、雙目感知攝像頭、高清環視攝像頭、超聲波雷達等硬件，全車共有29個傳感器，基于WEWA雙AI驅動架構，支持車位到車位的全場景貫通智能駕駛輔助功能和智能泊車功能。

座艙方面變化也很大，取消了三連屏中控，升級為15.6英寸的2K分辨率懸浮式觸控液晶屏，同樣是跟華為合作，搭載華為鴻蒙座艙HarmonySpace 5，提供四音區智能語音控制，可以識別模糊語義、方言等功能，支持手機與車機的無縫流轉，支持超級桌面，不用下載也能使用手機上的APP，用起來比較方便，座椅靠背提供MagLink拓展塢兼容多品牌平板電腦，實現獨立觀影與中控交互。

車內配備10.25英寸液晶儀表和29英寸AR-HUD抬頭顯示，中控臺設計簡約，簡化按鍵，采用懷擋，看上去比老款好看多了，也更上檔次，前排提供50W手機無線充電，內飾配色有琥珀棕、深海藍、極光紫三種顏色，材質用料不錯，大面積的皮革包覆，觸手可及的地方都是軟包，這套內飾的質感在同級別同價位中處于上乘。

尺寸變化不大，新車長寬高分別為4915*1960*1660毫米，比老款略微增加了一些，軸距還是2960毫米，定位為中大型SUV，車內提供5座布局，這樣尺寸的大五座，空間方面沒什么好擔心的，后排夠大也夠寬裕，提供129°靠背可調角度，乘客可以根據自己的需求去調節，長途乘坐，總是能找到較為舒適的坐姿。功能方面前排座椅支持加熱、通風和按摩功能，后排座椅支持加熱和通風功能。

大尺寸的5座SUV，后備廂也夠大，參考老款車型，后備廂常規容積有560升，后排座椅也可以按照比例放倒，有坡度但不影響使用，偶爾拉個大件問題不大。車里面也有不少儲物空間，門板儲物槽、手套箱、扶手臺下方儲物槽等，也能放不少東西。中央扶手箱則是提供7升冷暖箱。

外觀部分，車頭用上了貫穿式LED光幕，可以顯示不同的圖案，中間鑲嵌可發光LOGO，點亮之后辨識度較高，大燈組跟光幕連接，形成一體式設計，車頭下方是進氣口跟兩側的引流槽連接，增加車頭視覺寬度。

側面變化不大，肩線很寬，配上彎角的車窗以及粗壯的D柱，整體運動感做的還是不錯的，不過槽點依然存在，那就是整車還是不太像傳統的SUV，少了點霸氣，密集輻條輪轂造型不錯，配上紅色卡鉗看著比較運動，采用四活塞固定式前卡鉗，100公里/小時-0的剎停距離是35.85米。采用可彈出式隱藏式門把手，這在當下是不少人比較討厭的配置之一，但目前新能源依舊是用的比較多。車尾還是箭羽樣式的貫穿式尾燈組，下包圍設計了尺寸較大的擴散器。

動力部分，新車搭載的是1.5T增程混動，增程器的最大功率95千瓦，對比老款，參數調的比較保守，后驅版的驅動電機比老款的大，達到了215千瓦，但是扭矩反而要小一些，配的是45度的磷酸鐵鋰電池，重量更大，整備質量比老款增加了100公斤，零百加速7.8秒，比老款慢了0.2秒，家用夠用，但對于新能源車型來說，這樣的動力還是稍微差了點意思，純電續航318公里，綜合續航1458公里，饋電油耗降低了些，只有6.11升/百公里。

四驅版增加了135千瓦前電機，綜合功率350千瓦，電池容量一致，整備質量大了90公斤，零百加速4.9秒。純電續航259公里，綜合續航1357公里。支持140千瓦快充，20分鐘可以將電量從20%充到80%。

底盤懸架部分還是采用前雙叉臂后多連桿獨立懸架，前懸被官方稱為四球節雙叉臂，實際就是解耦的虛擬主銷雙叉臂，上下解耦之后，可調參數更多，另外整個懸架的支撐中點外移到車輪中心點位置，對于操控的提升有很大幫助。

后懸是采用粗壯的H臂多連桿結構，這也是偏向于操控的懸架，對側傾的抑制相對更好，另外四驅版本還加入了空氣彈簧和EDC可變魔毯底盤，可以提前掃描路況、預判和主動調節懸架的軟硬和剛度等，提升駕乘舒適性，空懸的可調節行程為100毫米，高速行駛降低重心，提升穩定性，過復雜路面可以提升通過性。從展車的細節圖看，底盤懸架包括副車架部分用了大量的鋁合金，材質上還是很下本的，減重做的不錯。15分鐘鎖單11583臺，4.9米大5座，搭鴻蒙座艙+華為智駕，全鋁底盤，純電能跑318km

新車所展露出來的產品力非常強，在同級同價位中有不錯的競爭力，價格也不算離譜，不過銷售政策還是要吐槽一下，目前嵐圖賣出的車輛并不多，比嵐圖FREE+更便宜的車型只有知音，銷量也很一般，所以搞這個嵐圖品牌增換購3萬塊補貼意義并不大，嵐圖需要做的是吸引更多的新用戶進來，所以，應該是把更大的補貼金額給到新用戶，或者就直接一視同仁，而不是新用戶跟老用戶相差25000元之多，老車主是基本盤需要維護沒錯，但新用戶才是增量，這點永遠不變。