進入第四季度開始，多家主流國產(chǎn)品牌發(fā)布了端到端高階智駕技術(shù)，像小鵬P7+，直接全系標配了高階智駕，通過MONA M03和P7+兩款新車，小鵬也從月銷萬輛提升到了3萬輛；采用華為智駕后，嵐圖夢想家的銷量也有了大幅提升。

 

這些都說明了一個問題，隨著智能化技術(shù)的實際使用價值提升，消費者已經(jīng)越來越看重，新車在這方面的能力。作為合資車企的代表之一，一汽豐田也在緊跟節(jié)奏。

 

剛剛在廣州車展亮相的bZ3C，確定將于2025年初上市，新車最大的亮點在于，將搭載端到端高階智駕技術(shù)，配備激光雷達，實現(xiàn)L2++級別的自動駕駛，包括：泊車、高速的導航智駕輔助都可以實現(xiàn)。不過，相比國產(chǎn)品牌，新車好像少了城區(qū)NCA功能，具體的性能表現(xiàn)，還是要見到實車后才清楚。

 

 

另外，bZ3C在智能座艙方面的用力也很猛，全系標配15.6英寸大屏和5G網(wǎng)絡(luò)，適配了200多個第三方的APP，還提供了手勢控制、智能語音、手車互聯(lián)、AI虛擬助手等交互方式，這些在合資新能源中是比較少見的。同時，將前排座椅放倒，配合后排座椅還可以完全躺平。

 

硬件部分，新車定位于中型SUV，外觀設(shè)計比較接近于轎跑SUV風格，長寬高分別為4780/1866/1510mm，軸距2880mm，大小比較適中。動力方面將配備比亞迪的刀片電池，續(xù)航里程有550km和630km兩種規(guī)格。

簡單理解，我們可以把bZ3C看成是bZ3的SUV版，兩車在造型元素上，也有許多相同之處，核心亮點在于，bZ3C將搭載更加豐富的智能化配置，在智駕和座艙的功能性也會有所升級，賣相還是不錯的，但最終的競爭力如何，還是要取決于正式售價。