當下國內汽車市場，包括東風本田在內的所有合資車企，在電車領域都是追趕者的角色。

相信每一位關注汽車的人都相信東風本田的造車能力，甚至對于東本車型的產品力深信不疑。但時代造英雄，當國內大力推行電車的時候，腳步稍慢一拍的東本也陷入了暫時性的轉型困擾。

但是，正如我們成長的時光里大抵有這么一個信仰——相信光，讓我們勇往直前，對于東風本田來說也亦如此。

是的，我說的就是深刻在童年里的奧特之星，也就是光之國。那一位位奧特曼，總會在人類至暗時刻出現。剎那間，如黎明破曉，光明重現。而此時的東本，也因為獵光e:NS2的到來，開啟了一段新的征程。

 

 

這雖是一款日系車型，但卻為中國市場做了眾多改變，并且全身上下都是本田汽車該有的氣質。你說它低調，卻能細品出驚艷。若說它中庸，卻有諸多亮點。因為這是來自東本的車型，它們擅長將優點藏在不易察覺的地方，需要稍微深入地去了解。

所以，準備好了嗎？一起來回想一下造車的本質吧！

造型之于定位

一款車的造型和尺寸，很大程度上已經決定了它的定位。

獵光是一款緊湊級獵裝轎跑，可以說開辟了汽車市場某一細分領域的先河。率直硬朗的線條下，接近4.8米的車長堪比中級車，再結合著輪廓一起看，頗顯大氣。

 

如今國內新能源品牌正值井噴期，各種硬派SUV、流線型轎跑層出不窮，而獵光這種融合前兩者核心設計元素的跨界轎跑造型，有種恰如其分的辨識度。

翻譯過來就是，這設計既前衛，又耐看。要知道，旗下的沒一款車都可以自如應對那些相互矛盾的客觀審美因素，才是真正有設計底蘊的汽車品牌。

舉些例子，比如小米SU7，因為有著“成熟”的造型配合靚麗的車身顏色，一開始就火爆營銷圈，但喜歡它的人群卻相對小眾。又比如騰勢Z9 GT，網絡上對其外觀造型不乏溢美之詞，大贊其媲美帕拉梅拉獵裝版，但前后大燈的設計卻招來頗多詬病。

說到底，就是品牌缺乏家族設計元素，而這些標志性的設計元素同樣是一個汽車品牌用心去沉淀的。

另一方面，車長接近4.8米的獵光e:NS2絕不是只有外觀設計值得稱道，它可是東風本田在新賽道沖刺的重磅車型。既然尺寸不小，那么我們就要關注一下重量。

 

注意，獵光的重量只有1.75噸左右，這可是一臺車長接近4.8米的電車，搭載了68.8kWh的電池。你看看車長相近，但搭載了75kWh電池的蔚來ET5T，重量已經來到了2.2噸，相當于獵光滿載的重量。

如果將兩臺車擺在一起，很容易有種同定位競爭對手的錯覺，但實際上兩臺車的重量卻相差甚遠。而這種極致的輕量化，足以彰顯東風本田的技術底蘊。

三電之于技術

過去衡量燃油車的技術水平，通常都是看三大件，如今變成了三電系統。

相信沒人會去質疑本田在發動機、變速箱和底盤上的造詣，但大伙去看本田的三電技術時，也得從宏觀角度去分析。因為造車如造桶，容不得有任何短板的存在。

比如它的電機采用扁銅線繞組結構，極大增加了功率密度。又比如它的電池時和寧德時代共同開發的，實現先進的輕量化技術和電池包集成技術。

 

可以說，獵光可以實現CLTC 545km的長續航里程，這兩者都功不可沒。要知道，目前市面上大部分搭載75kWh電池包的轎車，CLTC續航里程大都在500km。所以，在東風本田看來，電池容量固然重要，但降低能效才是增長續航的根本。

獵光的出現正在提醒我們，彼時我們只能增加電池容量來提高續航，是因為技術條件不允許。如今大家該考慮一下如何優化核心技術，加量的時代已經過去了，是時候優化一下“質”。

至此，那些想通過三電看汽車品質卻無從下手的朋友們，你們大可記住這一點。三電從來不是看電機馬力的高低和電池容量的大小，所以千萬不要看它給了多少，而要看它給了什么。

智能之于安全

對于智能這件事情，自主品牌擁有極高的話語權，甚至大家都是在抄解題思路，但獵光卻在另辟蹊徑。

 

當我們提到非豪華車的智能化時，無非就是智能多媒體和L2級別的駕駛輔助功能，這可能都不僅是解題思路了，儼然就是標準答案的模板。那么，獵光身上有這些嗎？答案是有的。但是，這些就足夠了嗎？獵光認為——

不夠！

我們就提兩個小細節，第一個就是DMC駕駛員狀態感知系統。有些車會有疲勞監測系統，通過紀錄駕駛員微表情來判斷是否存在疲勞駕駛。而DMC駕駛員狀態感知系統除此之外，還會分析危險駕駛行為和情緒動態，再通過語音助手來提醒駕駛員。

第二個則是CWC實時座艙監測，不但能識別車上同行兒童以便推薦兒童適用的娛樂內容，還會在離車的時候在手機APP上推送遺留物提醒。

這兩個看似不起眼的細節，前者從更高維度保證了一家人的出行安全，而后者則從細節處體現了無微不至的關懷，這兩個要點從不同角度出發，但都是為了維護了車乘員的安全。

 

說到底，我們為什么需要智能化，為什么認為智能化配置能提供便利，不就是因為它能替車主分憂。而安全，就是我們日常用車所有憂慮中的重點。

結語

過去我們看到本田的新車，首先想到的肯定是駕控和空間，這是本田車型賴以生存的基石。而在獵光身上，我們看到了這些優點都有所傳承。

但讓我們沒想到的是，當下各個品牌都為了價格戰而逐漸迷失造車初心的時候，獵光依舊能基于最原始的需求來打造一款迎接未來的電車。

 

當一個事物發展速度過快時，就很容易便宜正常的軌跡，比如當下無底線的價格戰。毫無疑問，獵光同樣面臨著價格戰的難題，但同樣是卷，獵光選擇了“卷價值”，而非單純地“卷價格”。

就像小時候光之巨人總會隱晦地告訴我們：奧特曼只是打敗了怪獸，人類只有找到自救的方向，才能驅散黑暗。