6月2日，比亞迪公布今年5月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，本月新能源汽車銷售331817輛，其中乘用車銷售330488輛，同比增長38.2%。比亞迪今年已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月銷售超過30萬輛，單月銷量幾乎等于部分友商一年的銷量。
    比亞迪今年前5個(gè)月分別銷售201493輛、121748輛、302459輛、313245輛、331817輛，累計(jì)銷售1266934萬輛，截止今年5月底累計(jì)銷售超過760萬輛。
    比亞迪4大系列今年5月份銷量如下。
    1.王朝和海洋為銷售主力
    5月份比亞迪品牌旗下的王朝/海洋銷售315227輛，同比增長38.2%，與乘用車的增速一致。
    年初比亞迪以王朝系列的秦DM-i和海洋系列的驅(qū)逐艦05價(jià)格下調(diào)2萬元開啟了行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)，A+級別混動車7.98萬的售價(jià)直接將合資燃油打殘。作為燃油車銷冠的日產(chǎn)軒逸只能跟進(jìn)，將起步價(jià)調(diào)整為6.98萬；大眾朗逸也調(diào)整到7.98萬的起步價(jià)；中級車標(biāo)致408則調(diào)整為6.97萬的起步價(jià)。整個(gè)車市陷入恐慌，消費(fèi)者基本上被比亞迪吸引過去，其他車企紛紛降價(jià)求量，依舊效果甚微。
    買車和不買車的小伙伴都表示，今年要感謝比亞迪，將汽車價(jià)格打下來了。
    2.騰勢汽車保持2位數(shù)增速
    騰勢汽車5月份銷售12223輛，同比增長11.1%，環(huán)比增長9.9%。騰勢汽車原本是比亞迪和奔馳汽車合作的品牌，早期雙方對半股權(quán)導(dǎo)致“誰也不想管、誰也管不好”的局面，后來比亞迪將大部分股權(quán)購入，可以毫無顧慮推動騰勢品牌發(fā)展。
    最先推出的MPV騰勢D9，一上市就將豐田埃爾法和別克GL8的市場搶了一大部分過來，現(xiàn)在依舊保持每個(gè)月1萬左右的銷量。騰勢D9的熱銷讓比亞迪信心倍增，順勢推出騰勢N7和N8，不過這兩款車的表現(xiàn)不如市場預(yù)期，現(xiàn)在基本上處于邊緣化狀態(tài)。
    3.仰望汽車銷售608臺，處于下行狀態(tài)
    仰望汽車5月份銷售608輛，環(huán)比下降6.38%，連續(xù)2個(gè)月環(huán)比下降，處于下行狀態(tài)。今年前5個(gè)月仰望U8的銷量分別為1652輛、780輛、1090輛、952輛、608輛，合計(jì)銷售5082輛。作為一款定價(jià)109.8萬的超級豪車，這樣的銷量其實(shí)也是可以的，讓豐田陸地巡洋艦和路虎攬勝都感到壓力山大。
    4.方程豹銷售2430輛
    方程豹汽車5月份銷售2430輛，環(huán)比增長15.1%。方程豹現(xiàn)有一款車豹5在售，今年1-5月份銷量分別為5203輛、2310輛、3550輛、2110輛和2430輛，作為定價(jià)超過20萬的新能源SUV，每月銷量超2千輛，已經(jīng)是屬于較好的水平。方程豹豹5是相對個(gè)性化的產(chǎn)品，市場較為小眾，也基本上壟斷了該細(xì)分市場。
    5.出口逆天增長267.5%，超過3.7萬輛
    比亞迪5月份出口汽車37499輛，同比增長267.5%。這個(gè)單月的出口量幾乎等于部分友商所有車型單月的銷量，而超過200%的增速，足以看出海外市場對比亞迪的需求旺盛程度。
    5月份比亞迪秦L和海豹06以9.98萬的低價(jià)上市，讓海外的媒體和消費(fèi)者嘩然，百公里油耗2.9L的汽車售價(jià)竟然不足1.5萬美元，突破了國外對新能源汽車成本控制的想象程度，紛紛表示對中國的汽車工業(yè)無比佩服。
    小結(jié)：比亞迪5月份銷售33.1萬輛，同比增長38.2%，出口逆天增長267%。