放在任何一個商品市場中，這金杯銀杯永遠都比不了用戶的口碑，而想要檢驗一款商品某些方面的成色，那就得直接模擬真實使用場景、進行一遍又一遍的測試，尤其是這汽車產品，想要證明自己是能實現(xiàn)多路況駕駛的就得什么路都開一遍，最近寶駿即將上市的新車——寶駿云海，就在上汽通用五菱整車試驗場進行了各種測試。

 

在專業(yè)的試驗場地，寶駿云海不光是跑了各種類型的鋪裝路，甚至還被開到了極為顛簸的爛路當中、開到了積水的涉水路段之中，也開到了一些專業(yè)環(huán)形跑道上進行了各類測試，敢跑爛路、敢淌水，也敢于面對極限彎道，這足見寶駿對于這臺純電動SUV駕控能力的自信，也是對于三電安全性的一個有力保障。

 

除了駕駛之外，現(xiàn)在的新能源選擇如此之多，想要躋身主流還必須過顏值這一關。可廠商多了、車多了、選擇多了，難免就會有雷同，都說撞衫的時候，誰丑誰尷尬。在這汽車市場當中，很怕的就是設計風格相似，但細節(jié)差異大，而當寶駿云海這車與保時捷同框之后，這優(yōu)勝者的答案還需要揭曉嗎？需要，因為真不一定是誰會贏。

 

在外觀上，寶駿云海給人的感覺就是優(yōu)雅協(xié)調，特別是在車身上下、前后所形成的流暢線條真的會給人一種恍然傳統(tǒng)豪華SUV的錯覺。實際上，這跟寶駿天輿架構給車輛帶來的高工藝標準息息相關。從4541/1880/1608mm的尺寸來算，僅僅是綜合寬高數(shù)據計算出來的關鍵寬高比，其1.17:1的比例已經與保時捷Macan這樣的超豪華SUV保持高度一致，它不僅能夠帶給我們以視覺上的修長與流暢，同時讓寶駿云海擁有不輸豪車的姿態(tài)。

 

不僅是超豪華SUV的黃金寬高比，寶駿云海還更近一步，通過2750mm的軸距，打造出了60.5%軸長比，這也就是我們傳統(tǒng)意義上所說的黃金輪軸比，簡單來說就是讓車輛的前后軸之間有容納三個車輪的距離，這樣的距離意味著什么呢？意味著車輛既能最大程度發(fā)揮長軸距的優(yōu)勢，提供出色的內部空間，也能優(yōu)化車身重心，為車輛的操控添磚加瓦。對了，這黃金寬高比其實更常見于講究操控、舒適的運動型轎車，像BBA當中的豪華中型轎車奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級這組超級暢銷車，就都是按這樣的黃金輪軸比打造的。

 

換句話說，寶駿云海的外觀設計不止是用了一套超豪華SUV標準，也同樣把消費市場熱捧的經典豪華轎車納入參考，以求在創(chuàng)造高顏值的同時，能通過這些細節(jié)高工藝標準支撐其綜合高光表現(xiàn)，不光要當視覺上的“小Macan”，更要在駕駛中拿出“34C級”水準。

 

根據官方曝光的信息來看，寶駿云海將會在今年的第三季度推向消費市場。很顯然，能夠完成那一系列嚴苛挑戰(zhàn)，已經給咱們用戶們提前吃下了一顆定心丸。而且綜合它的設計來看，我們也知道了這稱得上是20萬內最高顏值家用智能SUV的寶駿云海，絕不只是花瓶，它通過天輿架構所獲得的不光有寬敞的舒適空間、穩(wěn)定的駕控表現(xiàn)，更會有600km的超長續(xù)航能力，配合前面我們看到的測試內容，開著寶駿云海去探見云海、去撞見詩與遠方，這樣的憧憬很快相信就能夠實現(xiàn)了。