新能源汽車的市場份額不斷攀升，插電混動類別也迅速崛起，銷量增長速度十分可觀。在眾多插混汽車之中，比亞迪汽車一直都以技術迭代迅速而著稱，每隔幾年都會有新的技術出現，讓新能源汽車的發展更上一個臺階。

 

在5月28日的汽車發布會上，比亞迪正式推出了自主研發的第五代DM技術，讓汽車油耗進入“2”時代，讓插混汽車市場煥發新的生機。比亞迪本次推出的第五代DM技術，實現三個全球之最，發動機熱效率46.06%刷新世界紀錄。百公里虧電油耗僅2.9L，開創了低油耗的新時代。綜合續航2100公里，是燃油車的三倍。

 

第五代DM技術首次搭載在秦L DM-i、海豹06 DM-i上，它們也是發布會的主角，而經過汽車博主的實際測試，秦L DM-i的實際數據與官方數據相差無幾，證明比亞迪的技術確實牛，沒有過分的吹噓。

 

第五代DM技術成功改寫全球汽車工業油耗史，讓比亞迪“新能源汽車領導者”的稱號再次被人提起，而這一切都離不開技術狂人“前瞻實業家王傳福”。

 

在2001年，王傳福就帶領著比亞迪開始研究新能源汽車路線與技術，并且成功在2004年用首款混合動力概念車ET種下了插混的第一顆種子。2008年，比亞迪F3DM搭載第一代DM技術，五年之后，第二代DM技術出現在秦DM、唐DM等車型上。又是五年之后，全新一代唐搭載了第三代DM技術。之后僅僅三年時間，比亞迪用第四代DM技術，讓油耗進入“3”時代。最終，在2024年這個三年節點上，比亞迪用第五代DM技術再次讓油耗進入“2”時代。

 

在20多年的發展中，比亞迪通過前期的時間積累堆疊技術池，累計投入1400億研發，擁有超十萬名工程師，最終喂養出“技術大魚”。等到技術成熟可以打撈之后，比亞迪就能坐實新能源汽車領導者的地位，讓比亞迪始終走在新能源汽車的前列。而且汽車市場的發展也能證明，王傳福一直堅持純電、插混兩條腿走路的前瞻性。

 

在今年4月上半月，中國新能源汽車的零售滲透率首次超過50%。這意味著新能源汽車已經成為消費者購買的主流，燃油車不再是人們的首選。比亞迪插混車型累計銷量超360萬輛，是第二名和第十名的銷量總和，相當于中國市場每賣出2輛插混，就有1輛是比亞迪。同時在國際插混市場中，中國品牌占比達到70%，也就是說，全世界每賣出4輛插混，就有3輛是中國品牌。

 

插混市場的火爆，也意味著新能源汽車的競爭將會更加激烈。比亞迪用第五代DM技術拋磚引玉，在鞏固領先地位的同時，也讓整個汽車行業再次進入內卷之中，想要占據更多的市場份額，只能盡快讓技術更新迭代，不然一步落后步步落后。相信接下來的汽車行業將會更加精彩，期待其它車企能夠帶來新的驚喜。