對(duì)于SUV車型，國內(nèi)消費(fèi)者還是比較偏愛的，加上新能源汽車的快速發(fā)展，這也造就了車輛改款時(shí)程縮短不少，即便不是大改款，也會(huì)有中期改款車型來強(qiáng)化產(chǎn)品的戰(zhàn)力，而第五代RAV4 榮放換上全新TNGA平臺(tái)后，讓整個(gè)操控有了大幅度的進(jìn)化，搭配更加強(qiáng)悍的外形設(shè)計(jì)，給人煥然一新的感受，然而豐田并未因此感到滿足，加上先前說的改款周期大幅縮短，為了應(yīng)對(duì)后起之秀的追擊，并保持自己的銷量穩(wěn)定，其優(yōu)惠力度不可謂不大，其中RAV4榮放 2023款 智能電混雙擎 2.5L E-CVT四驅(qū)旗艦版的指導(dǎo)價(jià)為26.38萬，但成都地區(qū)的經(jīng)銷商報(bào)價(jià)已經(jīng)降低至21.88萬！那優(yōu)惠后的豐田RAV4榮放值得買嗎？先看看我們的試駕報(bào)告再說！

 

此次我們拿到的車型其實(shí)就是小改款車型，在外觀上做了微調(diào)，最明顯之處莫過于頭燈的改變，換上LED Bi-beam大燈，讓體積更加精簡，加上LED定位燈和日行燈整合式設(shè)計(jì)，整體造型更顯銳利，就像是幫車輛畫上了眼線，同時(shí)修改方向燈位置提升識(shí)別度，霧燈也做了修改，LED燈泡搭配外框的設(shè)計(jì)更顯霸氣粗獷，再來則是輪圈部分，從18寸五幅式鋁圈更換成十幅式亮銀鋁圈，外觀設(shè)計(jì)更顯層次和霸氣。

 

 

 

?同時(shí)，本次試駕的E-CVT四驅(qū)旗艦版車型，副駕駛座也升級(jí)4向電動(dòng)調(diào)整，同時(shí)還有相當(dāng)便利的無線充電版以及天窗等配置，中控主機(jī)配置10.25英寸屏幕。主被動(dòng)安全部分全車系標(biāo)配七氣囊，另外還有TSS2.0主被動(dòng)安全系統(tǒng)，最高搭載35項(xiàng)主被動(dòng)安全配備，有著全速域ACC定速跟車、車道維持以及Stop&Go系統(tǒng)。

 

 

 

 

 

對(duì)于RAV4榮放，我認(rèn)為四驅(qū)版本更能詮釋他的產(chǎn)品特質(zhì)！相較于標(biāo)準(zhǔn)版的Hybrid車型，四驅(qū)版后軸增加了一具功率搭40kW、峰值扭矩為121N·m的馬達(dá)，因此，綜合功率為163kW，我們0～100km/h 加速實(shí)測(cè)為8.012秒，除了性能出色，在節(jié)能的表現(xiàn)上也比較突出，即便四驅(qū)版本，也有4.97L/100km的水平！

 

在操控表現(xiàn)上，現(xiàn)款RAV4榮放配上TNGA平臺(tái)，無論剛性或者操控力都比較出色，底盤的回饋反應(yīng)兼具沉穩(wěn)與舒適，尤其四驅(qū)版本后軸多了電動(dòng)馬達(dá)的推力，在通過小夾角彎道時(shí)，可以感受精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向特質(zhì)，方向盤尚未回正急加速還能體驗(yàn)到后軸的推力，再加速的勁道柔順且鮮明！再加上還有DTV動(dòng)態(tài)扭力導(dǎo)引裝置，可以調(diào)節(jié)內(nèi)側(cè)輪的輪速，讓過去征戰(zhàn)彎道的罩門，成為現(xiàn)今車款的擅長之處。

 

 

此外，四驅(qū)版本最大的特色不僅能夠增添惡劣氣候時(shí)的行車穩(wěn)定性，更可以乘載家人，前往戶外，領(lǐng)略大自然的風(fēng)貌，即使想要野營，場(chǎng)地也不再局限于On Road路段，挑戰(zhàn)崎嶇的本錢遠(yuǎn)比想象中更為精彩！只要按下排檔座前方Trail字樣的按鍵，即可維持四驅(qū)行駛，少了中央的傳動(dòng)軸，不僅減重，后軸馬達(dá)增加推送力道比傳統(tǒng)汽油引擎四驅(qū)版要強(qiáng)悍，也增添了挑戰(zhàn)崎嶇路段的本錢，不僅On Road操控樂趣高，Off Road的表現(xiàn)也更是精彩！

 

總結(jié)：

RAV4在國內(nèi)SUV市場(chǎng)一直占有主導(dǎo)地位，除了汽油動(dòng)力還有著油電HYBRID車型，以及豐富的車型陣容，還搭配前驅(qū)與四驅(qū)的選擇，乍看之下眼花繚亂，但如此細(xì)分，卻可以滿足不同消費(fèi)群體的需求。最重要的就是售價(jià)方面，因?yàn)樾履茉雌嚨拿土夜?shì)，導(dǎo)致燃油車大降價(jià)，這樣來看，RAV4 榮放確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇！