豪華品牌降價，通常會有更多人買，因為大多數人，本來就對豪車有興趣，現在好了，降價后，預算就夠了。就以寶馬i3來說，部分車型，從41.39萬，降到24.01萬，降了約41.99%，配空氣懸掛，還是臺豪華轎車，帶勁不？往下看。

 

價格

在售寶馬i3有3款，其中，寶馬i3 2023款 改款 eDrive 40 L 曜夜運動套裝這款車，官方指導價41.39萬，目前有終端降17.38萬，這樣一來，價格就從41.39萬，降到了24.01萬，對于想買豪華中型車的車友來說，預算25萬左右，多了一個選擇。

 

外觀設計

車頭設計了封閉式雙腎進氣格柵，表明純電動身份，右上方使用了“i”字標識點綴，車頭造型比較好認。

 

車子提供了矩陣式車燈，燈組造型狹長，內部設計了“雙L”燈帶，搭配兩側大尺寸導流槽，車頭動感，時尚，這樣的造型拿出去，顯得體面，符合豪華轎車的身份。

 

車側腰線凌厲，位于門把手上方，搭配側裙處上揚的線條，側面設計得比較有活力。

 

同時，部分車型提供了黑色的外后視鏡、門窗邊框，進一步提高了側面的運動氣息。

 

從車尾看，車尾設計了3D立體懸浮式LED尾燈，點亮后，比較有質感，強調了豪華轎車的屬性；擴散器兩側，設計了粗壯的裝飾條，增加了車尾的力量感，比較有視覺沖擊力。

 

 

車身設計

車子屬于中型車的級別，長寬高分別為4872/1846/1481毫米。在空間體驗方面，車內提供了仿皮座椅，質感細膩，好打理，看著有質感；身高一米八的體驗者，坐在前排，坐姿舒適，主副駕腿托可以調節，是個加分項，頭部上方空間余量超過一拳。

 

 

車子軸距2966毫米，軸距接近3米，軸距數值表現亮眼；該體驗者在后排，腿部前方空間約有3拳，腿部活動空間相對較足，長途出行，調整坐姿輕松，也是個加分項。

 

 

內飾設計

內飾提供了紅黑配色，在座椅和車門板處，涂裝了紅色，色彩鮮艷，坐在車內相對放松；車內設計了12.3英寸儀表盤，以及14.9英寸中控屏，這兩塊屏幕采用聯屏樣式設計，呈矩形樣式，搭配中控臺面下方亮色的鍍鉻條，車內設計得比較有科技感。

 

在用料方面，中控臺面和座椅，使用了皮質材料包裹，沒有異味，觸感細膩，可以感受到紋理，比較有質感；座椅靠背和坐墊使用菱格點綴，頭枕寬大，并提供了絨質面料，靠著舒服，車內用料符合豪華轎車的身份。

 

14.9英寸中控屏，尺寸夠大，支持CarPlay，屏幕切換順暢，UI界面提供了卡片式畫面，邊緣使用邊框裝飾，模塊劃分清晰，字體相對典雅，色彩和字體搭配得比較協調，UI風格符合豪華轎車的調性。

 

在細節方面，中央扶手區域設計了亮色飾板，并使用黑色紋理裝飾，樣式有豪華范；同時設計了圓形旋鈕，樣式時尚，旋轉旋鈕，可以切換中控屏的菜單，操作順手；按鍵布局規整，節省空間，手指操作起來比較緊湊，挺好用。

 

底盤設計

車子的前懸掛形式為連桿支柱式獨立懸掛，連桿結構牢固，羊角和支臂為鋁合金材質，比較討喜；后懸掛形式為多連桿式獨立懸掛，車子設計了空氣懸掛，懸掛可以軟硬、高低調節，面對顛簸狀況，車內的舒適性更有保障。

 

從布局上看，底盤平整。

• 行人防卷入橫梁，采用鋁合金材質，后端和全框型副車架相連；
• 副車架前側有根橫梁，后側設計了兩根半圓形組件，結構相對牢固；
• 電池周邊設計了吸能結構，電池和車身融合得比較平整；
• 電機本體、齒輪組、控制器設計在一起，比較緊湊；

可以說車底的電池、電機布局規整，結構設計得相對安全。

 

動力設計

在售寶馬i3電動機功率有兩種，最大功率分別為210kW(286Ps)、250(340Ps)；對應最大扭矩分別為400N·m、430N·m。并提供了兩種電池容量，分別為70.17kWh、78.92kWh，對應CLTC純電續航里程分別為526km、592km；動力儲備足，續航滿足日常出行，沒有問題。

 

動態感受

• 車子開起來，加速踏板跟腳，加速的量比較好控制，超車干脆，在中后段，依然有動力輸出，動力儲備足；
• 底盤調教得比較有質感，車子配置了空氣懸掛，以及懸掛軟硬調節功能，懸掛配置和豪華轎車的身份相符，面對坑坎，車內相對平穩舒適；
• 面對連續彎道，車頭指向精準，車尾跟得緊，操縱感相對較強，在同級車型中比較有優勢，是個加分項。

 

總結

這款車設計了雙腎進氣格柵，3D立體懸浮式LED尾燈，造型動感時尚，車內采用聯屏設計，座椅舒適，軸距長，空間相對寬敞，車子比較好開，整體品質表現良好，目前有車型，價格從41.39萬，降到24.01萬，配空氣懸掛，還是臺豪華轎車，比較帶勁，目測要火，你會喜歡這款車嗎？歡迎留言討論。