沒有什么是理所應(yīng)當(dāng)，也不會(huì)有無緣無故，當(dāng)你把所有的巧合串聯(lián)在一起，就會(huì)發(fā)現(xiàn)很多不可忽視的細(xì)節(jié)。

5月6日，長(zhǎng)安汽車發(fā)布公告稱，與華為投資合作項(xiàng)目正在積極推進(jìn)中，雙方正在就交易關(guān)鍵條款進(jìn)行進(jìn)一步協(xié)商，預(yù)計(jì)不晚于2024年8月31日簽訂最終交易文件，給出了雙方合作的具體時(shí)間表。

這也是長(zhǎng)安汽車與華為雙方，去年11月25日簽署《投資合作備忘錄》后，第二次正式披露投資華為車BU新公司的細(xì)節(jié)。第一次披露是在今年1月16日，長(zhǎng)安汽車舉辦2024全球伙伴大會(huì)上。

兩個(gè)進(jìn)展

長(zhǎng)安汽車此次公告主要涉及兩個(gè)方面進(jìn)展，其一是目標(biāo)公司已設(shè)立，是華為設(shè)立。

2024年1月16日，華為已完成目標(biāo)公司的注冊(cè)，名稱為深圳引望智能技術(shù)有限公司，其業(yè)務(wù)范圍主要包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能汽車數(shù)字平臺(tái)、智能車云、AR-HUD與智能車燈等。

這一點(diǎn)，在1月16日長(zhǎng)安汽車2024全球伙伴大會(huì)上，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮也進(jìn)行了披露，按照當(dāng)時(shí)朱華榮所說，華為智能汽車解決方案BU新公司的名稱暫定為「Newcool」。

這里的朱華榮說的「Newcool」，是不是與華為設(shè)立的深圳引望，還是一個(gè)是中文名，一個(gè)是英文名，目前還不得而知。畢竟，目標(biāo)公司名稱可能還有變動(dòng)。朱華榮當(dāng)時(shí)還表示，雙方協(xié)議華為承諾不從事整車業(yè)務(wù)，不從事新公司里面的業(yè)務(wù)。

其二，項(xiàng)目的其他進(jìn)展。

據(jù)公告，長(zhǎng)安汽車與華為的投資合作項(xiàng)目目前各項(xiàng)工作正在積極推進(jìn)中。截至本公告披露日，公司已基本完成本項(xiàng)目涉及的財(cái)務(wù)、法務(wù)、業(yè)務(wù)與技術(shù)盡職調(diào)查。當(dāng)前，雙方正在就交易關(guān)鍵條款進(jìn)行進(jìn)一步協(xié)商。

根據(jù)最新項(xiàng)目進(jìn)展，公司預(yù)計(jì)不晚于2024年8月31日簽訂最終交易文件。這里的其他進(jìn)展可以看到，盡職調(diào)查已經(jīng)基本完成，雙方正在就關(guān)鍵條款進(jìn)一步協(xié)商。這里提到了一個(gè)“盡職調(diào)查”。

所謂盡職調(diào)查也就是“審慎調(diào)查”。指在收購(gòu)或者是投資過程中，對(duì)目標(biāo)公司的資產(chǎn)和負(fù)債情況、經(jīng)營(yíng)和財(cái)務(wù)情況、法律關(guān)系以及目標(biāo)企業(yè)所面臨的機(jī)會(huì)與潛在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行的一系列調(diào)查。是企業(yè)收購(gòu)兼并程序中最重要的環(huán)節(jié)之一。

盡職調(diào)查不只局限于當(dāng)前和歷史財(cái)務(wù)狀況，更著重于協(xié)助并購(gòu)方合理地預(yù)期未來。既然已經(jīng)到了協(xié)商關(guān)鍵條款，可見盡職調(diào)查已經(jīng)基本認(rèn)可。同時(shí)，提到了“公司預(yù)計(jì)不晚于2024年8月31日簽訂最終交易文件”。

2024年8月31日這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，相比雙方簽署《投資合作備忘錄》時(shí)又有所推遲，整整推遲了三個(gè)月，可見雙方談判的艱苦。

根據(jù)去年11月長(zhǎng)安汽車與華為簽署《投資合作備忘錄》，華為擬成立一家新公司，華為擬將智能汽車解決方案業(yè)務(wù)的核心技術(shù)和資源整合至新公司，長(zhǎng)安汽車及關(guān)聯(lián)方將有意投資該公司。

雙方將在6個(gè)月內(nèi)簽署最終交易文件，以此計(jì)算的話，雙方應(yīng)該在今年5月份簽署最終交易文件。敲定合作細(xì)節(jié)。現(xiàn)在的時(shí)間節(jié)點(diǎn)足足推遲了三個(gè)月時(shí)間，可見雙方對(duì)于合作細(xì)節(jié)比較慎重。

沒有什么是理所應(yīng)當(dāng)，也不會(huì)有無緣無故，當(dāng)你把所有的巧合串聯(lián)在一起，就會(huì)發(fā)現(xiàn)很多不可忽視的細(xì)節(jié)。長(zhǎng)安汽車此次公告發(fā)布，有著三個(gè)不可忽視的背景。

三個(gè)背景

及時(shí)披露公司重大信息，是上市公司的義務(wù)，投資者有權(quán)利要求了解公司重大項(xiàng)目進(jìn)展。長(zhǎng)安汽車此時(shí)發(fā)布與華為《投資合作備忘錄》的進(jìn)展公告，有3個(gè)背景不得不提。

一，4月29日長(zhǎng)安汽車披露的2024年一季報(bào)，2024年一季度的營(yíng)業(yè)收入370.23億元，同比增長(zhǎng)了7.14%，但是凈利潤(rùn)只得11.58億元，同比大幅下滑了83.39%。

受此影響，4月30日，長(zhǎng)安汽車股價(jià)出現(xiàn)了較大浮動(dòng)，最終跌停，跌幅10.02%，全天換手率6.94%，成交額86.01億元。之后，長(zhǎng)安汽車進(jìn)行了說明，主要是受到競(jìng)爭(zhēng)加劇，促銷活動(dòng)增加了資源，再就是研發(fā)費(fèi)用和銷售費(fèi)用等增長(zhǎng)。

不過，五一假期開盤首日，長(zhǎng)安汽車股價(jià)仍是起伏不定。

二，就在長(zhǎng)安汽車發(fā)布公告之前，AITO問界正式發(fā)布了《關(guān)于山西省侯平高速路段交通事故中問界新M7 Plus相關(guān)技術(shù)問題的說明》。

問界品牌正式回應(yīng)了關(guān)于自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）功能為何沒有成功避免碰撞？車輛起火原因？電池有沒有自燃？安全氣囊是否正常打開？碰撞發(fā)生后，車門是否能打開？四大疑問。

這是運(yùn)城問界新M7事故后，問界官方第二次發(fā)布聲明文件，同時(shí)賽力斯法務(wù)部也發(fā)聲，有關(guān)問界新M7 Plus的不實(shí)信息，已第一時(shí)間對(duì)不實(shí)信息進(jìn)行了證據(jù)保全公證，并依法向公安機(jī)關(guān)報(bào)案。

相對(duì)之前，華為沖鋒在前，賽力斯甘居幕后。賽力斯開始走前臺(tái)前，主動(dòng)承擔(dān)一個(gè)車企的責(zé)任和義務(wù)，而不是置身事外。

三，特斯拉FSD將落地？

特斯拉CEO埃隆·馬斯克4月28日到訪中國(guó)之后，關(guān)于FSD即將落地的消息甚囂塵上，甚至坊間已經(jīng)有了售價(jià)。特斯拉中國(guó)先后兩次在官方微博發(fā)聲，均提及加速自動(dòng)駕駛技術(shù)落地。外界普遍認(rèn)為，F(xiàn)SD落地中國(guó)是馬斯克本次訪華的關(guān)鍵議題。此前，特斯拉已經(jīng)滿足了數(shù)據(jù)安全和隱私問題的要求。

特斯拉FSD全稱是Full-Self Driving，中文名“完全自動(dòng)駕駛”，是特斯拉研發(fā)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，F(xiàn)SD V12（Supervised）是最新版本。據(jù)特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克表示，特斯拉 FSD V12需要人工干預(yù)的頻率只有 FSD V11 的百分之一。特斯拉FSD是否正式落地，尚沒有準(zhǔn)確消息，但是風(fēng)聲挺緊。

這三個(gè)事件看似不相關(guān)，都是比較獨(dú)立的事件，之所以拿到一起來看，是因?yàn)槿叨寂c華為有著莫大關(guān)系。長(zhǎng)安汽車是華為車BU業(yè)務(wù)重要的合作伙伴，賽力斯是現(xiàn)在華為智選車最大的熱門問界系列的生產(chǎn)者。而特斯拉FSD入華，對(duì)于華為高階智駕來說，無疑是“狼來了”。

此次，長(zhǎng)安汽車公告的內(nèi)容，信息點(diǎn)看似并不是很多，目標(biāo)公司的設(shè)立已不是新聞，盡職調(diào)查這樣的合作條件也是按部就班，交易達(dá)成的時(shí)間節(jié)點(diǎn)推遲，也是按照雙方的進(jìn)展來定，也不是一成不變的。但是，其發(fā)布的背景是相當(dāng)之復(fù)雜。

所以，三個(gè)背景是時(shí)此次進(jìn)展披露不可忽視的背景因素。

幾個(gè)細(xì)節(jié)

華為與長(zhǎng)安汽車在去年11月簽訂的《投資合作備忘錄》，之后余承東在11月28日表示，華為已向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽發(fā)出股權(quán)開放邀請(qǐng)，歡迎中國(guó)有實(shí)力的車廠來參與共建。

長(zhǎng)安汽車黨委書記、董事長(zhǎng)朱華榮在今年年初舉辦的長(zhǎng)安汽車全球伙伴大會(huì)上對(duì)外透露，合作的推動(dòng)者是華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍，在合作中，華為承諾不從事整車業(yè)務(wù)。

今年3月，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理尤崢表示，正聯(lián)合一汽集團(tuán)積極推進(jìn)參股華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)事宜，預(yù)計(jì)到今年6月會(huì)有初步結(jié)論，也就是下個(gè)月就有結(jié)論。

就在北京車展正式開幕前夕，華為車BU發(fā)布智駕新品牌“乾崑”，帶來全新升級(jí)的“乾崑ADS”、“乾崑車控”、“乾崑車云”等十大解決方案，以及宣布新一代鴻蒙座艙再次進(jìn)化。

在剛剛閉幕的2024北京國(guó)際車展上，廣汽傳祺宣布與華為展開深度合作，傳祺將與華為將基于華為全棧智能汽車解決方案，共同打造世界一流水準(zhǔn)的全新旗艦車型，首款車型將在2025年正式交付，華為的對(duì)外合作朋友圈進(jìn)一步擴(kuò)大。

4月30日，華為內(nèi)部發(fā)布人事調(diào)整，宣布余承東將擔(dān)任終端BG董事長(zhǎng)職位，原華為終端BG首席運(yùn)營(yíng)官何剛接任華為終端BG首席執(zhí)行官。華為公司表示，此次為正常管理任命，可以讓余承東有更多的精力為消費(fèi)者打造精品。

自2019年，華為車BU成立以來，要做中國(guó)的博世。在此期間華為多次重申不造車，聚焦ICT技術(shù)，幫助企業(yè)造好車，做汽車增量部件提供商。通過智選車模式，華為已經(jīng)有了“四界”，但是距離真正實(shí)現(xiàn)“博世”夢(mèng)還相距甚遠(yuǎn)。

與長(zhǎng)安汽車的合作，可以說是華為夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的一個(gè)重要依托。在新能源汽車卷天卷地的今天，汽車電動(dòng)化已經(jīng)走到了一個(gè)極致，在固態(tài)電池還沒有突破的階段，汽車智能化是一個(gè)新的出路。長(zhǎng)安汽車此時(shí)與華為合作，也一次很巧妙的破局。