不知不覺，奇瑞艾瑞澤8上市已半年有余。這半年的征程，對奇瑞來說，可謂喜憂參半，銷量整體呈現高開低走態(tài)勢，并沒有按照預想的那般快速成長為銷量支柱車型。有人說，這款車可能會再次陷入“叫好不叫座”的泥淖，但個人覺得，不妨讓子彈再飛一會兒，奇瑞艾瑞澤8，應該還有潛力沒有發(fā)揮出來。

近幾年，奇瑞在設計方面的進步是有目共睹的，品牌化特征逐漸開始鮮明起來。為什么這款艾瑞澤8在上市之初就獲得了不錯的聲量支援，設計層面當記首功。

就顏值來說，奇瑞艾瑞澤8相對更成熟穩(wěn)重，并沒有太多花俏的元素，更沒有刻意向新能源的設計方向靠攏，關于這點深表認同，既然是燃油車，就應該傳承燃油車的一些設計元素，比如有著明確地位和辨識度的進氣格柵，以造型來抓人的頭燈組，非隱藏式的門把手，設計精良的輪轂，具有層次感的尾部和沒有被隱藏起來的排氣口，這些才是一款燃油車應該具備的元素，盲目學新能源車的簡約科幻風格，不是不好，但看過了也膩，畢竟燃油車對風阻不會有太多苛刻的要求，因此多少有些東施效顰的意思。

車身比例方面，由于溜背的加持，整車顯得相當舒展、窗線、腰線、側裙等均比較流暢，而且艾瑞澤8的溜背沒有溜到沒邊兒，設計上有緊有收，沒有刻意追求車頂弧線犧牲頭部空間，也沒有喪失三廂車清晰的識別認知，處理手法很成熟，畢竟是家用車，過分坳造型并不可取，可見在浮夸風盛行的當下，奇瑞對艾瑞澤8還是有著明確的定位，思路很清晰。

尾部設計是比較耐看的，利用狹長燈帶來連接兩側尾燈，輔以熏黑元素來裝點。平行四邊形的雙邊共兩出式排氣，現在看起來竟然有些陌生，但論提升腔調，這樣的設計手法依舊主流且有效，檔次感不低。

“用力過猛”是如今內飾的設計趨勢，由各種匪夷所思的功能和夸張尺寸的屏幕唱著主旋律，但如外觀一樣，艾瑞澤8在內飾上也沒有上頭，而是更注重細節(jié)上的精雕細琢來提升內飾氣質，講究點到即止。

雙聯(lián)屏如今可不算是什么新鮮玩意，對提升所謂“科技質感”，已經幫助不大，但至少，艾瑞澤8的雙聯(lián)屏顯示效果足夠出色，觸控足夠靈敏，雄獅智云LION 5.0系統(tǒng)的優(yōu)化也比較徹底，子母菜單間的邏輯和應用間的切換都沒有好挑剔的地方，足夠清晰流暢，功能性上，這套系統(tǒng)的拓展性和可玩性毋庸置疑，并且支持CarPlay和HiCar，另外還有AR實景導航這樣的“彩蛋”來錦上添花，就價位來說，已經相當出色了。