邁凱倫Senna的誕生目的是為了致敬這位傳奇的巴西賽車手塞納，他被譽為"車神"，和邁凱倫車隊合作為其摘得許多榮譽。而邁凱倫Senna更是成為了其家族的旗艦超跑，超級強悍的性能令人生畏。

而在2018年的日內瓦車展上，邁凱倫推出了邁凱倫Senna GTR概念車，引得無數人的關注，并在次年進入量產階段，不過全球只限量75臺，這款車也是除了F1賽車之外圈速最快的車型之一。

和常規版的Senna一樣，GTR的外觀設計也是充分運用了空氣動力學的原理，低趴的造型，超級夸張的尾翼能夠使新車以250km/h的時速帶來超過1000千克的下壓力。

Senna GTR搭載和常規版Senna相同的4.0L V8雙渦輪增壓發動機，加上重新調校的ECU單元和最新設計的排氣裝置，使其最大動力輸出達到了825馬力，峰值扭矩為800牛米，搭配7速的雙離合自動變速箱，且標配了Launch control（起跑控制），性能表現極為出色，0-100km/h加速僅需2.8秒，0-200km/h加速僅需6.8秒，極速可達340km/h。

塞納GTR完全為賽道而生，內飾舍棄了安全氣囊和信息娛樂系統等不必要的配置，僅保留了滅火器和機載攝像系統等賽道必備裝備。車內配備F1風格方向盤、固定式賽車座椅和六點式安全帶，儀表盤采用全數字化設計，為車手提供全面的車輛數據信息。

作為邁凱倫推出的第三款GTR車型，塞納GTR起售價高達110萬英鎊（約合人民幣967.73萬元），每一臺都由邁凱倫沃金工廠手工打造，是邁凱倫除F1賽車外圈速最快的車型，極具收藏價值。（真車圖和文字介紹來自網絡，不實之處，敬請指正）

本次試玩的Senna GTR模型來自麥斯迪，比例為1/64，材質為合金。麥斯迪的模型常有價格屠夫的名號，而這款黑色的塞納GTR整體做工和100元級別的產品沒啥區別，但價格做到腰斬，部分PDD店50+就可以買到。考慮到同款產品價格普遍超過100元，麥斯迪這款那是相當具備性價比了。

模型的包裝采用黑色向上開啟的紙盒，內部是海綿包裹，對模型的保護還是很到位的。現在的麥斯迪還有一個包裝就是普通紙盒包裝，類似拓意。

雖然這款Senna GTR的外形結構和空氣動力設計比較復雜，不過麥斯迪的模型在形準上基本沒有問題。模型的黑漆面質感不錯，再加上不少碳纖維細節，整體外觀是非常好看的。模型的尾翼、車頭側風刀、前輪導流口、前唇、前蓋中央后部、后兩側通風口等位置都用了碳纖維，這些碳纖維估計都是移印的，當然在碳纖維細節還原上和100元以上產品還是有些差距。模型側面還有小透窗，模型也有還原。

模型的懸掛稍微高，亮黑色的輪轂質感不錯，剎車系統也是高度還原的，剎車碟和剎車鉗都做了出來，這個價位確實難得。

模型的大燈是獨立件，結構也還原了，LED行車燈是涂燈。車頭的通風結構復雜，貌似也是做了部分鏤空的。車頭側面的風刀僅僅印了碳纖維，前蓋中央的Mclaren標志是移印的，前唇比較厚，不過印了碳纖維細節。

Senna GTR的車尾最明顯的就是那個碩大無比的尾翼，兩邊的支架已經超出車身寬度。真車尾燈是LED燈帶，模型用紅色漆帶過，車尾的其他結構都是浮雕的。車尾的Mclaren標志是移印，三出的排氣管為浮雕刻畫。

麥斯迪的這款便價塞納打分應該也算合格了。

模型的整體漆面中規中矩，車頂用浮雕復刻了蝴蝶門的開門結構。模型的發動機也有碳纖維貼紙細節。雨刮器是和擋風玻璃一體成型，然后再畫成黑色的。發動機艙兩邊的導風口。模型的車頂有類似F1的進氣口，通過發動機艙上方的透明窗能夠看到一些發動機細節。

模型的底盤就是簡單的平板一塊，金屬底是亮點，輪胎有胎紋。

麥斯迪的1/64的模型，玩的就是更高的性價比，為了攤銷模具成本，估計生產數量不會少，對于收型玩家，絕對首選。當然了，對細節有追求的玩家，一些100+的產品應該是更好的選擇。