當四缸高性能混動未能打動AMG核心擁躉時，梅賽德斯給出了明確回應。AMGGLC63SEPerformance正式退場，取而代之的是搭載雙增壓直列六缸發動機的全新AMGGLC534Matic+。六缸動力回歸，不只是技術層面的調整，更是對品牌情緒價值的一次重新定位。
    現在，GLC車系中的AMG版本位置由AMGGLC534Matic+接替。新車最重要的變化發生在發動機艙內，未來這里將搭載一臺3.0升直列六缸發動機，采用雙重增壓方式：最大1.5bar增壓壓力的廢氣渦輪增壓器，以及一臺最大輸出功率7.5千瓦的電動輔助壓縮機。
    從本質上看，這臺發動機此前已在其他53系列車型中使用，但本次進行了全面升級。改進包括氣缸蓋、進氣凸輪軸、進氣系統以及中冷器。奔馳承諾，這些修改將帶來更靈敏的響應和更高的轉速延展性。
    發動機最大功率為449馬力，最大扭矩600牛·米。在Overboost模式下，10秒內可輸出高達640牛·米。混動系統由集成在離合器殼體內的啟動發電一體機提供支持，功率17千瓦，最大扭矩205牛·米。
    升級后的六缸發動機匹配AMGSpeedshiftTCT9擋變速箱，換擋時間進一步縮短，并配備全可變四輪驅動系統。在正常情況下，該系統以純后驅形式運作，僅在需要更強動力或大力加速時才將動力分配至前軸；在特定模式和設置下，前軸甚至可以完全斷開。
    此外，新車配備電子控制后軸限滑差速器，以及首次在AMGSUV車型中提供的漂移模式。駕駛模式包括：濕滑、舒適、運動、運動增強、個性化以及選裝的賽道模式。通過M鍵，駕駛者可進入純手動換擋模式，此時擋位僅通過方向盤換擋撥片控制。
    在性能表現方面，六缸AMG雖然略遜于擁有680馬力和1020牛·米的四缸高性能混動版本，但0~100公里/小時加速時間4.2秒、最高時速250公里，依然相當迅猛。選裝AMG駕駛員套件（Driver'sPackage）后，最高車速可提升至270公里/小時。
    全新排氣系統通過特殊諧振器進行調校，以滿足AMG客戶對聲浪的期待。對于聲音愛好者，還可選裝可手動控制的閥門排氣系統。此外，拖掛能力從原來的1800千克提升至2400千克。
    重新調校的鋼制懸架采用專屬彈簧與減震設定，并配備可分三段預設的自適應阻尼控制，在動態與舒適之間提供更大的差異化表現。操控方面配備三段可調參數化轉向系統，以及標配后輪轉向系統，最大轉向角2.5度。
    與GLC63相比，內外設計幾乎沒有變化。GLC53的明顯識別標志是車身上的專屬字樣與徽標，以及四出排氣系統的圓形尾管設計。在新款GLC53上市初期，“GoldenAccents”套件將限時一年提供選裝。在黑曜石黑金屬漆或石墨灰啞光車漆基礎上，外觀加入大量金色細節。此外，還配備豐富配置以強化視覺效果。
    車側帶有AMG標志的低調貼膜也是可選識別元素，21英寸AMG鍛造輪圈采用交叉輻條設計，配以Techgold金色輪緣和輪圈蓋。制動卡鉗為黑色涂裝，搭配白色AMG標識。油箱蓋采用銀色鍍鉻材質，并帶有AMG字樣與黑色設計元素。
    據悉，AMG尚未公布GLC53的上市時間和售價。不過其價格預計將低于GLC63，后者Coupe版本起售價124462歐元，SUV版本起售價122082歐元。但AMG愛好者仍需準備六位數歐元預算。不錯，新的六缸動力系統憑借其傳統聲望和情緒價值，在AMG客戶群體中更具吸引力。