即使是最“火熱”的賽道，也會有“陽光”未至之處，亦或“烏云”籠罩之時。

眾所周知，大型SUV市場絕對堪稱2025年國內車市的一大“風口”。包括新款/改款車型在內，各大車企/品牌在下半年推出的相關產品就多達十二款，平均每月兩款。進入2026年，這一趨勢絲毫未減。然而，如此大熱“賽道”同樣不乏“寂寞空虛冷”的“選手”。

理想L9：巔峰難再？

曾幾何時，理想L9還貴為中國品牌在大型SUV領域之開拓者，并于2023年12月收獲超1.49萬輛之巔峰表現。隨后一年多，它亦與問界M9聯手扮演著統治市場的“雙雄”角色。所以，當其月銷量在2025年Q4大幅下滑至2000+輛區間，是否已成“昨日黃花”？

同級競品當年的“扎堆兒”涌入自然是一大原因，理想廠方在技術迭代和產品更新方面的力度過于保守亦直接導致了“護城河”失守。展望2026，雖然新款L9將通過加長車身、換裝73kWh大電池等手段“與時俱進”，但重回巔峰難度極大，先爭取月銷重回5000+輛？

騰勢N9：甘于“平凡”？

與理想L9相比，騰勢N9在“上新”速度方面倒是一點都不含糊。2025年3月才首次上市，但該車僅在4-6月維持了4000+輛表現，7月銷量即劇降至2104輛。見勢不妙，廠方于9月就火速推出了2026款車型。不到半年的改款頻率已創下同級產品之最，惜乎收效甚微。

2025年Q4，騰勢N9月均銷量僅不到1730輛，甚至還不如改款前。除了“科技安全旗艦SUV”之產品定位難以讓家庭用戶群體直觀感知外，同為大型SUV、但售價更低的N8L顯然已經“接棒”成為主力。展望2026，N9L若能維持2000輛左右之月銷量或許就算合格。

深藍S09：亟需“大動作”？

歷數2025年上市/上新的十余款大型SUV，讓圈哥感到最為惋惜的當屬深藍S09：論產品力，“左手深藍超級增程，右手華為乾崑智能”之雙重賦能在4月推出時可謂頗具實力；論價格，僅23.99萬元之起售價在更是遠低于彼時在售的其它競品，整體性價比可謂出眾。

然而，由于營銷節奏等原因，本來具備“爆款”潛力之S09上市后卻始終不溫不火，月銷最高亦僅有3000余輛。雖然廠方9月加推了超長續航超充版，仍難阻短暫回升后的再次驟跌，12月僅售出375輛。展望2026，該車在各方面都需要“大動作”，且不能再犯錯。

昊鉑HL：銷量最“拉胯”

要說2025年國內大型SUV市場最為“失意”的“選手”，必然非昊鉑HL莫屬。繼4月首次上市后，廠方又在8月為增程車型加推了新版本，但其市場走勢卻始終低迷，全年累計僅售出4102輛，還不及熱銷競品單月之零頭，不到456輛的月均銷量幾乎沒有存在感。

表現如此拉胯，必須有人“背鍋”。作為昊鉑HL“顏值”的操刀團隊，由設計總監Pontus領銜的廣汽洛杉磯前瞻設計中心居然被直接關閉。不過，更現實的問題應該是昊鉑HL還“有救”嗎？以圈哥之見，廠方唯一能嘗試的或許也就是降價了，雖然前景亦不樂觀。

《車壹圈》觀點：除了前述“失意F4”外，樂道L90和領克900這兩款曾經“大麥”的大型SUV在2025年最后兩個月也遭遇了銷量陡降、甚至“腰斬”。展望2026，仍有多款同級競品將持續入局。自然，目前暫時處于困局者也不會甘落人后——激戰，將愈演愈烈。