2026年一開(kāi)年，理想汽車(chē)第二產(chǎn)品線(xiàn)負(fù)責(zé)人張驍離職，隨后，官方宣布將第一產(chǎn)品線(xiàn)與第二產(chǎn)品線(xiàn)合并，由原第一產(chǎn)品線(xiàn)總裁湯靖統(tǒng)一管理。

這次產(chǎn)品線(xiàn)大調(diào)整，背后是理想在2025年遭遇增長(zhǎng)滑鐵盧后的“自救”。最新數(shù)據(jù)顯示，2025年理想全年累計(jì)交付40.63萬(wàn)輛，同比下滑了快19%。

對(duì)理想汽車(chē)來(lái)說(shuō)，2025年確實(shí)是難熬的一年：增程路線(xiàn)的紅利在逐漸消退。純電車(chē)型增速高達(dá)30.3%，而增程車(chē)型反而同比下降4.3%，市場(chǎng)天平已經(jīng)明顯向純電傾斜。

理想汽車(chē)曾經(jīng)引以為傲的“冰箱彩電大沙發(fā)”，現(xiàn)在已經(jīng)成了行業(yè)標(biāo)配，沒(méi)有了差異化優(yōu)勢(shì)。

再加上理想純電轉(zhuǎn)型又太倉(cāng)促，旗艦MPV MEGA因?yàn)樵煨蜖?zhēng)議和品控問(wèn)題，全年只交付1.5萬(wàn)輛，還因?yàn)殡姵貪B漏問(wèn)題召回了1.14萬(wàn)輛，虧了不少錢(qián)。

更讓人意外的是，今年第三季度理想汽車(chē)由盈轉(zhuǎn)虧，凈虧損6.24億元，結(jié)束了此前連續(xù)11個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利的勢(shì)頭。

之前，理想學(xué)華為搞矩陣式組織，把產(chǎn)品線(xiàn)分成三個(gè)：第一產(chǎn)品線(xiàn)管40萬(wàn)元以上車(chē)型；第二產(chǎn)品線(xiàn)管30-40萬(wàn)元車(chē)型；第三產(chǎn)品線(xiàn)管30萬(wàn)元以下車(chē)型。

然而理想很豐滿(mǎn)現(xiàn)實(shí)很骨感，這三個(gè)產(chǎn)品線(xiàn)在有限的細(xì)分市場(chǎng)里互相爭(zhēng)搶資源，反而影響了整體效率，結(jié)果導(dǎo)致職能重疊、內(nèi)部管理和決策碎片化。

2026開(kāi)年，第二產(chǎn)品線(xiàn)負(fù)責(zé)人離職創(chuàng)業(yè)，理想干脆把第一和第二產(chǎn)品線(xiàn)合并，由原第一產(chǎn)品線(xiàn)總裁統(tǒng)一負(fù)責(zé)。

李想否定了過(guò)去三年學(xué)華為的組織管理模式，宣布回歸創(chuàng)業(yè)公司管理模式。隨后，多名華為系高管離職，開(kāi)啟組織調(diào)整。

這次的產(chǎn)品線(xiàn)大調(diào)整，算是一次果斷的“自我革命”，本質(zhì)上是從“華為模式”向“豐田模式”轉(zhuǎn)型。

除了車(chē)型和組織架構(gòu)調(diào)整，理想在技術(shù)和產(chǎn)品定位上也有明確規(guī)劃：增程車(chē)型要精簡(jiǎn)SKU，聚焦30-40萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間。

純電車(chē)型方面，i8會(huì)繼續(xù)迭代，i6會(huì)提升產(chǎn)能，技術(shù)上要加大自研芯片和司機(jī)大模型的研發(fā)，構(gòu)建新的技術(shù)護(hù)城河，擺脫對(duì)外部供應(yīng)商的依賴(lài) 。

理想不再滿(mǎn)足于“增程SUV銷(xiāo)量王”的標(biāo)簽，而是想從“家庭SUV專(zhuān)家”轉(zhuǎn)型成“高端智能出行全場(chǎng)景覆蓋”的品牌。

年前，理想汽車(chē)供應(yīng)鏈板塊也做出重大組織架構(gòu)調(diào)整，將原來(lái)智能汽車(chē)群組下屬的“零部件集群”正式并入“制造”板塊。

整合后的制造板塊由理想汽車(chē)副總裁李斌統(tǒng)籌管理，李斌直接向總裁馬東輝匯報(bào)。與此同時(shí)，原零部件集群負(fù)責(zé)人羅屏已正式離職。

再說(shuō)幾句

現(xiàn)在的新能源車(chē)市場(chǎng)，已經(jīng)不是靠一個(gè)爆款就能躺贏(yíng)的時(shí)代了，只有清晰的產(chǎn)品矩陣、持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位，才能長(zhǎng)久發(fā)展。

產(chǎn)品線(xiàn)合并效果怎么樣，還得看產(chǎn)品的實(shí)際表現(xiàn)和市場(chǎng)反饋。理想能不能靠這次“大洗牌”扭轉(zhuǎn)下滑頹勢(shì)，重回增長(zhǎng)軌道？讓我們一起拭目以待。