1月5日，華為余承東親自帶隊直奔廣汽集團總部，和廣汽董事長馮興亞一伙人聊得熱火朝天，還順便把廣汽的展廳逛了個遍。

這可不是簡單的串門走親戚，明眼人都看出來了，倆巨頭這是要在智能汽車的賽道上再往深里綁一綁，尤其是圍繞著鴻蒙生態要搞點大動作。

說起余承東和廣汽的淵源，其實不是一天兩天了。這次余總親自帶隊上門，規格直接拉滿，可見雙方對這事的重視程度。

從余總自己發的消息來看，這次去的核心就是"共建鴻蒙生態"，但你要是以為就這么簡單，那可就太天真了。

有業內博主直接點破，這哪是普通的合作洽談，分明是沖著"純血鴻蒙座艙"來的，要在汽車上搞個大升級了。

鴻蒙座艙之前雖然也裝車了，但總感覺還沒完全放開手腳。這次余總帶隊過來，估計就是要跟廣汽一起打磨出真正意義上的全場景智能座艙。

從雙方透露的信息來看，合作早就不是停留在“華為給技術，廣汽來造車”的初級階段了，而是已經升級到“深度共創”的層面。

簡單說就是，華為的團隊從產品定義、研發設計，到后面的營銷推廣，全鏈條都深度參與，而廣汽則把制造和品控這兩塊拿捏得死死的。

為了這事，兩家還專門成立了一個叫華望汽車技術的公司，注冊資本15億，而且是合署辦公，你中有我我中有你，這協同效率能不高嗎？

這次交流中，有個細節特別有意思。余總和馮興亞還一起靜態體驗了幾款已經合作的車型，比如廣汽昊鉑A800、傳祺向往M8和向往S9。

馮興亞董事長也沒藏著掖著，趁機給余總介紹了廣汽的壓箱底技術——夸克電驅、星源增程、固態電池，甚至還有飛行汽車。

最讓人期待的，還是雙方聯手打造的高端智能新能源品牌"啟境"。首款車型是一款30萬元級的獵裝轎跑，計劃今年6月就能交付。

按照規劃，啟境還會和東風的"奕境"、寶駿的"華境"組成"三境"聯盟，再加上鴻蒙智行原本的"五界"，形成一個強大的技術共享網絡。

再說幾句

現在大家最關心的，就是今年6月啟境首款車型交付后的表現，這款車能不能在競爭激烈的30萬元級市場突圍？

此外，華為的技術落地效果如何？用戶的實際體驗會不會像宣傳的那么好？這些都需要時間來檢驗。