這入冬的味道是越來越濃了，大家伙都開始為這“凍手凍腳”的冬日出行做準備了。如果說你正在挑一臺適合舒適出行、全家冬游的車，我覺得其實可以看看比亞迪海獅06 DM-i與長安啟源Q07激光版，這兩款都有續(xù)航長、舒適配置豐富的選項，并且都給到了15萬級就能搞定的配置版型，能一次性滿足冬季與全場景出行的各種需求。

像海獅06 DM-i就有2025款170KM領(lǐng)航Plus版（簡稱為“海獅06”），而長安啟源Q07則有2025款215激光尊榮型（簡稱為“長安啟源Q07”），二者指導(dǎo)價均為15.68萬元。至于說，這冬季出行的滿足度源自于哪里，咱們就來看看。

冬季出行，最擔心的就是續(xù)航短、能耗激增。在這方面，海獅06的第五代DM通過搭載刀片電池，獲得了170km(CLTC)純電續(xù)航，就算是考慮到冬季兌現(xiàn)率的問題，通勤一周一充也夠了。同時，車輛還支持16.8分鐘30-80%快充，真要是一些近郊游什么的，其實也沒什么問題。

長安啟源Q07的智慧新藍鯨3.0插混則有金鐘罩3C電池2.0，能夠帶來215km(CLTC)純電續(xù)航，45km的續(xù)航優(yōu)勢讓它能更好地應(yīng)對冬季耗電量的增加，除了能覆蓋更長時間、更大半徑，還有滿足近郊游需求外，快速路上的自駕出行也能夠以電為主。

在補能方面，長安啟源Q07也能15分鐘30-80%快充，而且3C電池的功率穩(wěn)定性也比較高，這開到哪里去確實讓人更省心些。

而這冬季出行，但凡涉及到家庭或集體出游，那準備得自然就比較多一些，對空間要求就更高。像海獅06已經(jīng)算是比較大的了，4810/1920/1675mm的長寬高搭配2820mm的軸距，是能給到大五座乘坐空間信心的。

長安啟源Q07這邊雖然也是中型SUV，4837/1920/1690mm的長寬高也差不多，但軸距卻來到了2920mm，這能讓的內(nèi)部空間接近中大型SUV。

具體到車內(nèi)，兩臺車在前后排的頭腿部空間上都完全沒問題，不過，長安啟源Q07的二排層高確實要更寬裕些，像海獅06有1195mm，能夠讓乘坐更寬松；而長安啟源Q07則有1238mm層高，除了說進出更容易外，有孩子的家庭也多了個艙內(nèi)自由活動的空間。

除了車里一家子的乘坐，后備廂也很重要。像海獅06的695L其實已經(jīng)夠大了，除了說放下一家人的行李外，日常的一些常備用品也能放上；而長安啟源Q07更是有了763L基礎(chǔ)容積，關(guān)鍵是它提供了雙層可調(diào)設(shè)計，除了常規(guī)的行李外，分區(qū)分層放玩具、背包或是御寒用品什么的，途中拿取其實會更方便。

說到御寒，冬天出門最大的敵人那肯定就是氣溫。像這兩臺車都有比較出色的智能系統(tǒng)，手機遠程提前開空調(diào)倒是沒了這方面的憂慮，而且在舒適支撐上，它們還給到了更多。

海獅06就在前排給到了加熱通風，冬天電量太低的又想低成本，那開啟座椅加熱能更省；同時，它還多了一套冷暖箱，能放下幾瓶水，冬天出門喝口熱的會很不錯。

長安啟源Q07則是直接把加熱通風給到了前后排，其中，副駕有零重力座椅、前排帶按摩，這冬季開著空調(diào)出門難免會更疲乏一些，有了這些，除了暖和外也能讓長時間乘車變得更舒適些。

此外，它還提供了二排小桌板、后座靠背帶無極調(diào)節(jié)，孩子在車上吃頓熱的也挺不錯的。

還需要提到的是，這冬季出游不像春夏的選擇那么多，有時候可能會更愿意待在車上，這時候就需要有更多艙內(nèi)的娛樂方式。

像前面我就提到了，兩臺車都有比較出色的智能軟硬件。海獅06這邊有10.25+15.6英寸大屏與26英寸HUD的組合，其搭載的DiLink100已經(jīng)能支持四區(qū)域交互，用嘴來操作各類功能，一個人開車也能隨時操作導(dǎo)航、空調(diào)等等，而12揚聲器丹拿音響也能帶來不錯的娛樂音效體驗，導(dǎo)航、多媒體分屏顯示互不干擾。

長安啟源Q07的天樞智能座艙則有了49英寸AR-HUD+15.4英寸2.5K屏，后者采用了向日葵屏，在語音交互時還會進行左右偏轉(zhuǎn)，不管是操作還是觀看都要更方便且安全。

此外，車輛已經(jīng)接入了DeepSeek大模型+AI天樞大模型，真要是一家子自駕出去不知道玩什么，還能讓AI助手來規(guī)劃行程；而且配上16揚聲器天樞音響與更多色彩的氛圍燈，艙內(nèi)也能當成是移動影院來用。

最后要提到的就是，擔心冬天開車出門，很多人擔心“空調(diào)房”昏昏沉沉開著累或是太疲倦不夠安全。而這兩臺車都已經(jīng)有了不錯的智能駕駛輔助來予以協(xié)助。

海獅06的“天神之眼C”駕駛輔助三目版是一套純視覺方案，只要不是遇到降雨降雪等復(fù)雜天氣，它在高速上的領(lǐng)航輔助、在城市里的并線輔助等等還是比較好用的，也比較靈敏準確。只是它的泊車還是以常規(guī)場景為主，遇到太窄或太復(fù)雜的還是得以人工為主。

長安啟源Q07的天樞智能駕駛輔助則是一套帶激光雷達的融合方案，就算是遇到神惡魔交匯路、雨雪天氣也能保持穩(wěn)定性；而且除了高速NOA外，它也已經(jīng)支持城市內(nèi)的智行輔助了，除了說主動變道之類的操作，什么智能避讓、交匯口應(yīng)對等等也能完成，加上對一些超窄車位、彎道車位等場景功能應(yīng)對，它確實也要更到位一些。

寫在最后

其實不管是從空間、舒適支持看，還是從智能性來說，海獅06 DM-i其實比較適合那種三口之家對出行的基礎(chǔ)要求，也能在未來2、3年保持智能上的綜合體驗。而長安啟源Q07不管是智能，還是舒適，都是那種一車人需求都能照顧到的，未來3-5年用起來應(yīng)該也不會過時。