以全域自研為基石，零跑持續(xù)推動(dòng)技術(shù)普惠落地。

作為旗下中型SUV，零跑C11于2021年在杭州運(yùn)河發(fā)布中心上市，憑借出色的產(chǎn)品力和高性價(jià)比，在4年內(nèi)累計(jì)銷量突破25萬(wàn)輛，成為新能源市場(chǎng)的一匹黑馬。

時(shí)隔四年再回杭州，7月10日全新C11正式上市，上市指導(dǎo)價(jià)14.98-16.58萬(wàn)元。新車以全域自研技術(shù)為根基，在造型設(shè)計(jì)、智能座艙、續(xù)航性能、輔助駕駛、駕控體驗(yàn)及安全等六個(gè)維度實(shí)現(xiàn)顯著提升，可以說(shuō)，這款定位"智能越享中型SUV"的新作，正在用實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品力詮釋零跑汽車"技術(shù)普惠"的品牌主張。

具體來(lái)看，全新C11共發(fā)布5款車型，其中純電3款、增程2款。相比于零跑C11的增程和純電版本采用不同的造型，全新C11采用了全新的統(tǒng)一的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，封閉式格柵取代了舊款的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，分體式大燈組的設(shè)計(jì)搭配下方的主動(dòng)進(jìn)氣格柵，強(qiáng)化了新能源車型的身份標(biāo)識(shí)。車身尺寸方面，全新C11的長(zhǎng)寬高為4780*1905*1658mm，軸距是2930mm。

從外觀來(lái)看，全新C11在造型方面依舊保留了零跑C11的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，但卻顯得更加簡(jiǎn)約和高級(jí)。相比于外觀的細(xì)節(jié)性調(diào)整，座艙體驗(yàn)的升級(jí)尤為顯著，以“造型做減法，體驗(yàn)做加法”為理念，全新C11在內(nèi)飾上采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，全液晶儀表盤+17.3英寸中控屏，再加上新勢(shì)力首家自產(chǎn)自研的60英寸AR-HUD抬頭顯示，三塊屏幕幾乎占據(jù)了座艙的視覺(jué)中心。除了屏幕的顯示效果更理想，高通驍龍SA8295P芯片、全新Leapmotor OS 4.0 Plus操作系統(tǒng)與雙AI語(yǔ)音模型（DeepSeek與通義千問(wèn)）的引入，不僅將語(yǔ)音交互響應(yīng)速度提升至毫秒級(jí)，大幅改善了人機(jī)溝通效率；座艙的交互體驗(yàn)也更加絲滑順暢。

在內(nèi)飾智能化提升同時(shí)，全新C11的舒適性也得到了提升。Nappa真皮座椅、前后排座椅加熱、通風(fēng)，主副駕座椅按摩，再加上256色氛圍燈、智能香氛系統(tǒng)等配置，可以說(shuō)全新C11在內(nèi)飾的質(zhì)感與品質(zhì)感上，同樣屬于同級(jí)第一梯隊(duì)。

動(dòng)力方面，增程版搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的組合，全系標(biāo)配300km的純電續(xù)航，足夠日常通勤使用；純電版本提升則更為明顯，采用800V高壓碳化硅快充平臺(tái)打造，純電續(xù)航提升至640km，并且充電效率方面，電量從30%快充到80%也只需要18分鐘。

值得一提的是，新車除入門款車型，將全部配備激光雷達(dá)+8650芯片，芯片算力是200TOPS，可以實(shí)現(xiàn)端到端輔助駕駛，包括高速領(lǐng)航輔助、通勤領(lǐng)航輔助和記憶泊車等功能，達(dá)到了行業(yè)的主流水準(zhǔn)。這種"低價(jià)高配"的產(chǎn)品策略，不僅體現(xiàn)了品牌的技術(shù)自信，更讓高階智能駕駛體驗(yàn)觸手可及。在設(shè)計(jì)上，全新C11還巧妙的將車頭頂部的激光雷達(dá)做了扁平處理，與車頂線條巧妙融合，這種對(duì)細(xì)節(jié)的打磨，既彰顯了科技感，也讓整車看起來(lái)更協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

可以說(shuō)，全新零跑C11的綜合產(chǎn)品力再次獲得了大幅提升，從全域自研的三電系統(tǒng)到Leapmotor OS智能座艙，再到激光雷達(dá)智駕方案，全新零跑C11正在用體系化創(chuàng)新打破"高配高價(jià)"的行業(yè)慣例。

事實(shí)上，熟悉零跑汽車的用戶都知道，全新零跑C11這種“技術(shù)普惠”的堆料式操作，也是零跑汽車成長(zhǎng)路徑上的核心優(yōu)勢(shì)。通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)與成本定價(jià)體系，零跑有實(shí)力也有底氣，形成"技術(shù)普惠+價(jià)格親民"的差異化商業(yè)路徑，在讓利消費(fèi)者的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)銷量與盈利的雙重提升。

資料顯示， 2024年零跑汽車全年累計(jì)交付近30萬(wàn)輛，同比2023年實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。尤其在第四季度，連續(xù)兩個(gè)月交付突破4萬(wàn)輛大關(guān)，連續(xù)三個(gè)月保持超翻倍式增長(zhǎng)。零跑汽車的用戶群體，也從年輕消費(fèi)群逐步拓展至家庭用車市場(chǎng)。

今年上半年，零跑汽車的銷量依舊走高，累計(jì)交付量為221664臺(tái)。如今，全新C11上市，毫無(wú)疑問(wèn)將再次推動(dòng)零跑銷量攀升。此外值得一提的是，按照官方計(jì)劃，零跑在今年還將推出3款B系列產(chǎn)品，其中包括了緊湊型SUV零跑B10、中型轎車B01與B05新車，這些產(chǎn)品將面向中國(guó)最大的細(xì)分市場(chǎng)。

B系列車型能否順利突圍暫且劃個(gè)問(wèn)號(hào)，但其實(shí)在零跑汽車看來(lái)，“經(jīng)典不是曇花一現(xiàn)的爆款，而是經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的長(zhǎng)青產(chǎn)品。”就像是零跑C11，從四年前預(yù)售訂單3388量到如今月銷過(guò)萬(wàn)，時(shí)間才是最好的試金石。