近日，中國工業(yè)和信息化部正式發(fā)布了強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031-2025），該標(biāo)準(zhǔn)被譽為“史上最嚴電池安全令”，并將于2026年7月1日起全面執(zhí)行。留給汽車制造商的過渡期僅為一年，屆時未能達標(biāo)的新車型將面臨生產(chǎn)和銷售禁令。

面對這一新標(biāo)準(zhǔn)，許多消費者產(chǎn)生了疑慮：現(xiàn)在購買電動車是否符合新標(biāo)準(zhǔn)？購買決策是否會因標(biāo)準(zhǔn)變化而受到影響？對此，廣汽集團平臺技術(shù)研究院動力總成技術(shù)研發(fā)中心主任祁宏鐘在接受專訪時給出了明確答復(fù)，他自信地表示，廣汽的電動車完全值得消費者放心購買。

祁宏鐘指出，廣汽是此次新國標(biāo)的重要參與制定者，貢獻了大量行業(yè)智慧和實踐經(jīng)驗。廣汽自主研發(fā)的第一代彈匣電池系統(tǒng)早在2021年就已符合新國標(biāo)的相關(guān)要求，目前廣汽全系在售車型所搭載的電池系統(tǒng)均已達到甚至超越了新國標(biāo)的要求。

祁宏鐘進一步解釋，廣汽在電池安全領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，得益于多年來的“過度投入”。廣汽已建立一套完整的電池安全技術(shù)體系，涵蓋主動安全、被動安全和本征安全三個方面。在主動安全方面，廣汽自2017年起便率先布局電池云端智能監(jiān)測系統(tǒng)，目前在全球擁有5大數(shù)據(jù)中心，為超過160萬輛新能源汽車提供實時安全監(jiān)測，故障識別率高達96%以上。

在被動安全方面，廣汽彈匣電池通過集成技術(shù)、緊急制冷技術(shù)和全時檢測技術(shù)，實現(xiàn)了三元鋰電池?zé)崾Э夭黄鸹鸬闹卮笸黄啤?023年，廣汽還推出了彈匣電池第二代技術(shù)，通過相變隔熱材料、煙霧過濾技術(shù)和雙層冷卻技術(shù)，成功通過了嚴苛的槍擊試驗。

在本征安全方面，廣汽在電芯材料和結(jié)構(gòu)設(shè)計上取得了顯著進展，正極材料熱穩(wěn)定性提升了30%，隔膜在130℃下的熱收縮率小于0.5%，還自研了高安全添加劑，使熱失控起始溫度提高了30℃。這些技術(shù)突破為廣汽電池安全提供了堅實的基礎(chǔ)。

祁宏鐘強調(diào)，廣汽在電池安全方面的投入是全方位的，組建了由數(shù)十位博士領(lǐng)銜的專業(yè)研發(fā)團隊，持續(xù)攻關(guān)電池關(guān)鍵核心技術(shù)。廣汽作為少數(shù)同時掌握電芯、電池系統(tǒng)以及整車技術(shù)的領(lǐng)軍企業(yè)，通過垂直整合能力，賦予產(chǎn)品全方位的安全優(yōu)勢。

針對成本與安全的難題，祁宏鐘表示，廣汽堅信電池安全是不可逾越的質(zhì)量底線，而非可權(quán)衡的成本選項。廣汽通過技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)協(xié)同，實現(xiàn)了安全與成本的相互促進。技術(shù)進步推動安全升級，規(guī)模效應(yīng)帶來成本優(yōu)化，資源投入形成良性循環(huán)。

祁宏鐘最后表示，廣汽將繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢，通過更高標(biāo)準(zhǔn)的安全技術(shù)，惠及更多消費者。廣汽在電池安全領(lǐng)域的領(lǐng)先地位和全面投入，為消費者提供了購買電動車的堅實信心。