梅賽德斯-奔馳近日在中國市場掀起了一場電動化的技術(shù)風暴，正式揭曉了基于其全新MMA平臺打造的純電長軸距CLA車型，以及VAN.EA平臺的首款概念車型Vision V。這兩項發(fā)布不僅代表了奔馳在智能電動化領(lǐng)域的最新進展，也預示著其在中國市場的戰(zhàn)略深化。

作為MMA平臺的首款國產(chǎn)力作，純電長軸距CLA以其卓越的續(xù)航能力成為焦點。在CLTC工況下，該車型能提供高達866公里的續(xù)航里程，百公里電耗僅為10.9千瓦時，直擊電動車高速續(xù)航的痛點。憑借800伏高壓架構(gòu)與兩擋變速箱，僅需充電10分鐘，便可補充370公里的續(xù)航。通過優(yōu)化電池技術(shù)，該車型實現(xiàn)了更高的能量密度。

智能化方面，純電長軸距CLA同樣不容小覷。它搭載了奔馳自研的MB.OS架構(gòu)與英偉達Orin X芯片，為用戶帶來全場景智能輔助駕駛體驗。語音助手的響應速度提升至0.2秒，并結(jié)合AI大模型，實現(xiàn)了更為豐富的情感交互功能。安全性能方面，該車型標配11個安全氣囊，并通過了中國電動汽車火災安全指數(shù)的五星認證，動力電池熱穩(wěn)定性滿足了即將于2026年生效的新國標要求。

與此同時，Vision V概念車的亮相，標志著奔馳在MPV領(lǐng)域的電動化探索邁出了重要一步。基于VAN.EA平臺打造的全新純電MPV預計將于2026年起陸續(xù)推出，奔馳的MPV產(chǎn)品序列也將迎來全新命名。

奔馳在此次活動中還展示了多項前瞻技術(shù)，包括神經(jīng)形態(tài)計算、In-drive制動系統(tǒng)及太陽能涂層等。其中，神經(jīng)形態(tài)計算技術(shù)有望將自動駕駛的能耗降低90%，而太陽能涂層在11平方米的面積下，年發(fā)電量足以支持約14000公里的續(xù)航。奔馳的線控轉(zhuǎn)向技術(shù)也計劃于2026年實現(xiàn)量產(chǎn)。

近年來，奔馳不斷深化在華布局，其本土研發(fā)能力已從“在中國，為中國”提升至“在中國，為全球”的新高度。此次發(fā)布的車型與技術(shù)，進一步凸顯了奔馳在“油電雙行”戰(zhàn)略下對電動化的重視。隨著奔馳強化本土研發(fā)與供應鏈合作，其在高端電動車市場的競爭力有望得到顯著提升。