新能源物流車(chē)上險(xiǎn)數(shù)顯示，2023年我國(guó)新能源商用車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)31萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)23.7%。其中，新能源微卡增長(zhǎng)率高達(dá)198.7%，翻了兩倍。加上政策利好，公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化政策的推行，讓新能源物流車(chē)加速步入增長(zhǎng)快車(chē)道。

在此背景下，前有商用車(chē)市場(chǎng)“尖子生”多細(xì)分市場(chǎng)布局，后有乘用車(chē)市場(chǎng)“黑馬”跨界入局。

跨界造車(chē)的“新勢(shì)力”都有哪些“爆款”新品？能否打贏深耕多年的“本地大佬”？

奇瑞新“奇跡”——開(kāi)瑞新能源

先以小卡、中面入局，后切入輕卡市場(chǎng)，小孩子才做選擇，開(kāi)瑞新能源“都要”。

奇瑞控股董事長(zhǎng)尹同躍曾公開(kāi)表示，要把奇瑞乘用車(chē)的經(jīng)驗(yàn)、成功的創(chuàng)業(yè)故事，把乘用車(chē)的體系能力、基礎(chǔ)資源，移植到商用車(chē)板塊，為商用車(chē)板塊做貢獻(xiàn)，實(shí)現(xiàn)后發(fā)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)后來(lái)者居上，再造一個(gè)奇瑞奇跡！

2009年，奇瑞商用車(chē)公司正式成立，開(kāi)瑞汽車(chē)隨之誕生。隨后，開(kāi)瑞汽車(chē)開(kāi)始研發(fā)多款面包車(chē)、皮卡以及輕型卡車(chē)。

2017年，開(kāi)瑞新能源汽車(chē)有限公司成立，開(kāi)瑞新能源的主銷(xiāo)車(chē)型為開(kāi)瑞海豚、開(kāi)瑞江豚和開(kāi)瑞小象。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2023年，開(kāi)瑞汽車(chē)全年銷(xiāo)量4.1萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)49.3%，銷(xiāo)量從第五躍升至行業(yè)第二。旗下開(kāi)瑞江豚作為開(kāi)瑞汽車(chē)完全正向研發(fā)的第二代純電動(dòng)平臺(tái)智慧物流車(chē)，定位“寬體中面新旗艦”；上市一年累計(jì)銷(xiāo)量突破兩萬(wàn)，在全國(guó)30多個(gè)城市奪得銷(xiāo)量冠軍。2023年，開(kāi)瑞江豚全年銷(xiāo)量突破2萬(wàn)，占新能源VAN系車(chē)超10%的市場(chǎng)份額。

2024年開(kāi)年，奇瑞入局輕卡市場(chǎng)，開(kāi)瑞純電輕卡亮相。其整車(chē)采用得益于平地板設(shè)計(jì)，開(kāi)瑞純電輕卡的三排座椅平鋪后，1.75米身高司機(jī)都可輕松平躺，工作休息兩不誤。其中中間座椅可折疊或鋪展，可以說(shuō)開(kāi)瑞純電輕卡將“空間”利用到了極致。

在續(xù)航上，開(kāi)瑞純電輕卡搭載寧德時(shí)代第三代單包電池，電池規(guī)格可選最大100.46kWh。據(jù)介紹，其載重在4.5T工況下，綜合續(xù)航可達(dá)265公里，基本可滿(mǎn)足輕卡司機(jī)每日所需。值得一提的是，開(kāi)瑞純電輕卡通過(guò)加置駐車(chē)加熱系統(tǒng)，有效提升了低溫續(xù)航，更利于北方地區(qū)用戶(hù)在寒冷天氣使用。

賽力斯旗下的“二哥”——瑞馳新能源

提起賽力斯集團(tuán)大家不熟悉，但其旗下的“問(wèn)界”無(wú)人不知。

據(jù)資料顯示，重慶賽力斯公司原為小康股份，是一個(gè)以生產(chǎn)微型商用車(chē)為主的汽車(chē)生產(chǎn)商。但在2018年前后，小康汽車(chē)借助華為的鴻蒙系統(tǒng)，進(jìn)軍新能源車(chē)領(lǐng)域。其公司名稱(chēng)也由小康股份改名為賽力斯。其旗下的問(wèn)界系列車(chē)型廣受關(guān)注，儼然對(duì)目前的造車(chē)新勢(shì)力形成了挑戰(zhàn)。

作為賽力斯旗下的新能源商用車(chē)品牌——瑞馳，在新能源物流車(chē)領(lǐng)域一直位列前茅。

從技術(shù)以及生產(chǎn)能力來(lái)看，瑞馳新能源是首批具有國(guó)家純電動(dòng)整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，擁有裝備精良，工藝先進(jìn)的沖壓、焊裝、涂裝、總裝生產(chǎn)車(chē)間及先進(jìn)的整車(chē)及電驅(qū)系統(tǒng)檢測(cè)線(xiàn)，產(chǎn)品涉及廂式運(yùn)輸車(chē)，城市多功能車(chē)和警務(wù)。

早在新能源發(fā)展沒(méi)那么火爆的2020年，瑞馳新能源就已經(jīng)成為新能源物流車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)冠。

據(jù)保險(xiǎn)數(shù)統(tǒng)計(jì)，瑞馳新能源EC35系列車(chē)型，在2023年全年合計(jì)銷(xiāo)量10184輛，熱銷(xiāo)城市前三為深圳、東莞和天津，位列全行業(yè)第三。

2024年開(kāi)年，瑞馳新能源穩(wěn)定發(fā)揮，銷(xiāo)量登榜第二名，市占比達(dá)13.77%。旗下EC75車(chē)型投入市場(chǎng)后，銷(xiāo)量直接超越原有的“爆款”——瑞馳EC35。

2024年3月20日，瑞馳新能源旗下基于全新平臺(tái)研發(fā)打造的電動(dòng)物流車(chē)——瑞馳EC75長(zhǎng)續(xù)航版正式上市，共推出2款配置，售價(jià)分別為17.18萬(wàn)元和17.78萬(wàn)元。該車(chē)型的推出，滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)長(zhǎng)續(xù)航的需求。同時(shí)新車(chē)還配備了大裝載空間和專(zhuān)屬貨運(yùn)平臺(tái)App。

新車(chē)長(zhǎng)寬高分別5130/1860/2020mm，軸距為3200mm。動(dòng)力方面，該車(chē)搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率為70馬力，峰值扭矩為230牛·米。電池方面，其搭載容量為50.38kWh的磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程為310公里。

過(guò)去輝煌的微客銷(xiāo)冠——華晨鑫源

華晨鑫源作為在微客市場(chǎng)響當(dāng)當(dāng)?shù)?ldquo;人物”，2013年8月15日，華晨鑫源旗下的金杯小海獅X30正式上市，在市場(chǎng)上一炮而火，成為微客市場(chǎng)的爆款。

自此以后，華晨鑫源連年強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。其中，2014年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)96%。2015年，憑借著首款乘用車(chē)、7座MPV——金杯750的上市，又取得了同比86%的增長(zhǎng)，成為車(chē)市“增長(zhǎng)王”。

2018年3月，鑫源集團(tuán)收購(gòu)越南東本汽車(chē)有限公司并成立了越南鑫源汽車(chē)有限公司。同年，為滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)精品商用車(chē)市場(chǎng)日益增長(zhǎng)的需求，SRM鑫源汽車(chē)品牌正式啟動(dòng)“回歸計(jì)劃”，率先瞄準(zhǔn)新能源商用車(chē)市場(chǎng)，搶先進(jìn)入并實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，SRM鑫源新能源銷(xiāo)量進(jìn)入新能源細(xì)分市場(chǎng)前三。

并同步推出了好運(yùn)1號(hào)、新海獅EV、小海獅EV、T2SEV、T50EV等多款明星車(chē)型，每一款SRM鑫源新能源都為用戶(hù)提供了6年30萬(wàn)公里超長(zhǎng)質(zhì)保期的動(dòng)力電池質(zhì)保服務(wù)，開(kāi)創(chuàng)了行業(yè)質(zhì)保新標(biāo)準(zhǔn)。

2022年，7月28日，鑫源集團(tuán)&寧德時(shí)代正式牽手，雙方攜手打造SRM鑫源新能源城配物流車(chē)第一品牌。

2023年新能源物流車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，鑫源汽車(chē)位列行業(yè)第六，行業(yè)占比6.58%。

旗下好運(yùn)1號(hào)、新海獅EV、小海獅EV、T2SEV、T50EV等多款明星車(chē)型在市場(chǎng)備受青睞，每一款SRM鑫源新能源都為用戶(hù)提供了6年30萬(wàn)公里超長(zhǎng)質(zhì)保期的動(dòng)力電池質(zhì)保服務(wù)，開(kāi)創(chuàng)了行業(yè)質(zhì)保新標(biāo)準(zhǔn)。

目前旗下的E3系列車(chē)型已于2024年3月亮相，將是行業(yè)唯一為全球領(lǐng)先企業(yè)打造的純電平臺(tái)智控城配物流車(chē)。

廣西汽車(chē)集團(tuán)“新?tīng)t灶”——菱勢(shì)汽車(chē)

2023年，五菱新能源公司正式推出全新新能源商用車(chē)品牌“菱勢(shì)牌”。這是2019年廣西汽車(chē)集團(tuán)布局新能源整車(chē)業(yè)務(wù)以來(lái)，最大的品牌戰(zhàn)略擴(kuò)充與升級(jí)。

瞄準(zhǔn)小卡市場(chǎng)的菱勢(shì)汽車(chē)，早在國(guó)內(nèi)新能源物流車(chē)微車(chē)市場(chǎng)中市占率達(dá)到第二位。旗下五菱EV50、五菱電卡作為主銷(xiāo)車(chē)型，在新能源微卡市場(chǎng)位居前三。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)產(chǎn)品布局來(lái)看，五菱新能源公司還將積極拓展小卡、中面等新領(lǐng)域，在新能源物流車(chē)領(lǐng)域推出多款全新產(chǎn)品，混動(dòng)、純電“兩條腿走路”。

2023年，6月28日，五菱新能源發(fā)布旗下全新品牌“菱勢(shì)”，同時(shí)，首款車(chē)型菱勢(shì)黃金卡。

首款菱勢(shì)黃金卡，應(yīng)用了全新一代增程式混動(dòng)技術(shù)，并加入長(zhǎng)頭設(shè)計(jì)。

據(jù)了解，黃金卡搭載搭載全新一代“增程式”混合動(dòng)力(全新一代混動(dòng)技術(shù))——“菱擎”超級(jí)線(xiàn)性混動(dòng)系統(tǒng)，其包括高熱效率1.6L四缸阿特金森循環(huán)增程器（熱效率40.1%）、高效發(fā)電機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高放電倍率動(dòng)力電池，以及高度集成化的動(dòng)力控制系統(tǒng)。最大功率可達(dá)120kw，最大扭矩達(dá)320N·m，與2.0T/3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性相當(dāng)。0-50km/h加速時(shí)間小于5s、50-80km/h加速時(shí)間僅為6.18s，在動(dòng)力性能上較傳統(tǒng)燃油小卡實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的跨越。   

第二款產(chǎn)品則面對(duì)純電大中面市場(chǎng)——菱勢(shì)黃金倉(cāng)，實(shí)現(xiàn)實(shí)跑300公里+真續(xù)航，好車(chē)配好電，同級(jí)更領(lǐng)先，品質(zhì)再升級(jí)，穩(wěn)定更放心。黃金倉(cāng)特有的長(zhǎng)頭低風(fēng)阻造型使其擁有更低能耗，更優(yōu)續(xù)航，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.328；電量30%～80%，快充僅需半小時(shí)，續(xù)航再跑160+公里，省時(shí)更省心；6.6kW慢充，夜間波谷充電，省事更省錢(qián)。

爆款專(zhuān)業(yè)戶(hù)五菱汽車(chē)——五菱揚(yáng)光

提起五菱汽車(chē)大家肯定會(huì)想到的就是“五菱鴻光”“神車(chē)”“爆款專(zhuān)業(yè)戶(hù)”等詞匯。

從“地球上最重要的一款車(chē)”五菱之光，到引領(lǐng)大微客時(shí)代的五菱榮光，再到時(shí)代神車(chē)五菱宏光，五菱始終深刻洞察市場(chǎng)趨勢(shì)，準(zhǔn)確把握市場(chǎng)脈搏，精準(zhǔn)滿(mǎn)足用戶(hù)需求。

如今，在新能源商用車(chē)發(fā)展浪潮中，為進(jìn)一步加速推動(dòng)新能源商用車(chē)產(chǎn)業(yè)變革，滿(mǎn)足新一代用戶(hù)對(duì)新能源商用車(chē)“既要安全可靠，又要能裝能跑，還要能省能賺”的要求，五菱基于四十多年在商用車(chē)領(lǐng)域的深耕，重磅推出全新一代超大空間新能源商用車(chē)——五菱揚(yáng)光。

2024年，五菱汽車(chē)正式公布旗下全新一代超大空間新能源商用車(chē)——五菱揚(yáng)光。新車(chē)首發(fā)搭載五菱紅1號(hào)電池，是五菱首款基于全新原生新能源平臺(tái)打造的新能源商用車(chē)。

在新能源領(lǐng)域，核心三電是主要競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)源，五菱揚(yáng)光首發(fā)搭載專(zhuān)為新能源商用車(chē)研發(fā)的五菱紅1號(hào)電池。

五菱紅1號(hào)電池具備一個(gè)核心系統(tǒng)——飛流超智能溫控系統(tǒng)、兩大領(lǐng)先技術(shù)——MUST 超輕薄結(jié)構(gòu)技術(shù)與問(wèn)鼎超耐用電芯技術(shù)，以長(zhǎng)續(xù)航、高安全、抗衰減、超耐用的實(shí)力，解決用戶(hù)痛點(diǎn)，安全超可靠。

此外，五菱揚(yáng)光擁有同級(jí)別領(lǐng)先的6.5m³超大空間，貨廂長(zhǎng)度2830mm，最大寬1680mm，高度1365mm，貨廂容積遠(yuǎn)超同級(jí)競(jìng)品。整車(chē)采用承重力更強(qiáng)的高強(qiáng)度籠式車(chē)身，配備同級(jí)最大尺寸的12層加厚胎布輪胎，載重超能裝。

德力汽車(chē)一員“大將”——大力牛魔王

不同于新能源車(chē)企在“核心三電”秀操作，新能源物流車(chē)領(lǐng)域的新銳品牌大力牛魔王汽車(chē)聚焦移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)形勢(shì)下的同城物流場(chǎng)景，打造一流新品類(lèi)。

其母公司，德力新能源于2017年07月24日成立。是一家集新能源汽車(chē)研發(fā)、制造、銷(xiāo)售于一體的現(xiàn)代化汽車(chē)企業(yè)，也是河南省首批獲取“雙資質(zhì)”的新能源商用車(chē)企業(yè)。

在2017-2021年期間，德力新能源建成了一座面向未來(lái)商用車(chē)發(fā)展的現(xiàn)代化汽車(chē)生產(chǎn)工廠(chǎng)，拿到了純電動(dòng)商用車(chē)生產(chǎn)國(guó)家雙資質(zhì)，成為國(guó)家高新技術(shù)企業(yè);2021年獲得氫燃料電池商用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，在研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)、制造、供應(yīng)鏈、品控等領(lǐng)域凝聚一批人才，積累了300余項(xiàng)專(zhuān)利，探索著新能源商用車(chē)發(fā)展新路徑。

2022年11月25日，造車(chē)新勢(shì)力德力新能源在河南安陽(yáng)發(fā)布了大力牛魔王D01。不僅創(chuàng)造了“新能源微微卡”這一全新品類(lèi)，并正式推出兩款產(chǎn)品——大力牛魔王01、大力牛魔王03。

同時(shí)，德力新能源瞄準(zhǔn)無(wú)人駕駛領(lǐng)域，先行一步。推出了支持人機(jī)共駕的 L4級(jí)無(wú)人駕駛物流車(chē)大力牛魔王X03，并展開(kāi)示范運(yùn)營(yíng)，未來(lái)將在末端配送、智能工業(yè)物流、鄉(xiāng)村無(wú)人物流等多個(gè)場(chǎng)景里實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地。

據(jù)了解，大力牛魔王X03是大力牛魔王汽車(chē)基于自身D05平臺(tái)研發(fā)的無(wú)人配送車(chē)，在尺寸、車(chē)速、載重等方面具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。大力牛魔王X03貨廂方量最高可達(dá)6.6m³，比同級(jí)車(chē)輛更能裝；配備24kWh磷酸鐵鋰大容量電池，CLTC工況續(xù)航高達(dá)180km，滿(mǎn)足全天候，各場(chǎng)景運(yùn)行需求；標(biāo)配制動(dòng)能量回收和滑行能量回收系統(tǒng)，提供能量回收率達(dá)到15%，提升續(xù)航13%以上，效能提升明顯。

值得一提的是，大力牛魔王X03各項(xiàng)技術(shù)配置也走在行業(yè)前列。車(chē)輛能實(shí)現(xiàn)三種駕駛模式的切換：自動(dòng)駕駛、人工駕駛、遙控模式，來(lái)滿(mǎn)足各種不同場(chǎng)景的需求；采用5L6V，5個(gè)激光雷達(dá)，6個(gè)攝像頭以及1個(gè)智駕域控制器，來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛四周的無(wú)死角覆蓋；在基礎(chǔ)車(chē)安全保障基礎(chǔ)上增加安全觸邊，還考慮故障時(shí)具有一鍵鎖止功能；車(chē)輛還能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)的落盤(pán)、上云存儲(chǔ)以及回放功能，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)和研發(fā)的迭代閉環(huán)，遠(yuǎn)程運(yùn)維人員通過(guò)平行駕駛、人機(jī)交互等功能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程無(wú)人車(chē)脫困。

成為商用車(chē)領(lǐng)域的“五菱宏光MINI”——北汽雷馳

打響三輪車(chē)替代第一槍?zhuān)逼遵Y。

在新能源物流車(chē)的諸多使用場(chǎng)景中，針對(duì)城市最后1公里到100公里短途輕載物流配送這一場(chǎng)景模塊，卻鮮有企業(yè)涉獵。

北汽雷馳底氣十足的原因則來(lái)自于，其背后有“三大靠山”支持——魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)，2022年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額5040億元，世界500強(qiáng)排名199位；北京汽車(chē)制造廠(chǎng)，新中國(guó)第二家大型車(chē)企，朱德元帥親筆題寫(xiě)廠(chǎng)名，曾包建陜汽、援建二汽，為新中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和國(guó)防事業(yè)作出了巨大的貢獻(xiàn)；臨沂城發(fā)集團(tuán)，市屬大型國(guó)有全資企業(yè)，2022年底資產(chǎn)規(guī)模近700億元。無(wú)論是企業(yè)實(shí)力，還是品牌底蘊(yùn)，北汽雷馳不輸商用車(chē)行業(yè)老將。

目前，北汽雷馳MINI卡家族分為貨運(yùn)（包括欄板、箱貨、皮卡車(chē)型）、專(zhuān)用車(chē)（包括冷藏、保溫、醫(yī)用深冷車(chē)型）、改裝車(chē)（包括翼展售賣(mài)、社區(qū)消防、城市環(huán)衛(wèi)）。

相較于電動(dòng)三輪車(chē)，新能源MINI卡4.98萬(wàn)元起的售價(jià)如何讓用戶(hù)心甘情愿為其買(mǎi)單？

經(jīng)城市道路實(shí)測(cè)，新能源MINI卡每公里能耗成本低至5分錢(qián)，而傳統(tǒng)燃油車(chē)每公里油耗約8毛錢(qián)。以5年20萬(wàn)公里行駛里程這一常規(guī)使用強(qiáng)度來(lái)計(jì)算，新能源MINI卡電費(fèi)成本僅1萬(wàn)元，而燃油車(chē)成本高達(dá)16萬(wàn)元，兩者相差了近15萬(wàn)元。相比之下，新能源MINI卡顯然更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，能讓從業(yè)者的腰包更鼓、生活更幸福。

加上MINI卡作為一款純電動(dòng)節(jié)能環(huán)保的綠牌車(chē)，靈活的體型讓MINI卡在大街小巷中穿梭自如。采用卡車(chē)式底盤(pán)，非承載式車(chē)身，一體車(chē)廂底板，額定載重達(dá)540公斤，續(xù)航里程達(dá)到了140公里，加上動(dòng)力超越其他品牌30%以上峰值30KW的電機(jī)，可謂真正實(shí)現(xiàn)了高效配送。

行業(yè)內(nèi)有句很有名的話(huà)是，“。只要抓住風(fēng)口，豬都能夠飛起來(lái)。”

新能源固然是大勢(shì)，但“風(fēng)口”過(guò)后，不能長(zhǎng)出翅膀的豬有何結(jié)局呢？

“新勢(shì)力”和“老牌龍頭”之爭(zhēng)，將是得生態(tài)者得天下，得核心技術(shù)者得天下，得用戶(hù)者得天下