3月28日晚，在小米汽車發(fā)布會上雷軍正式宣布小米SU7上市，新車共提供三個版本，售價區(qū)間為21.59萬元—29.99萬元。三個版本中，入門版的價格不過高也不過低，雷軍把性價比都放到了中配和頂配車型上，尤其Max版還獨享了800V架構(gòu)。不過，小米SU7在取得了較高關(guān)注度的同時也引來了不少爭議，例如關(guān)于SU7定金是否可退的問題和產(chǎn)能能否滿足需求的問題。小米SU7后面的路應該注意什么方向？持幣待購小米SU7的潛在顧客們應該注意什么？今天我們一起來談一談。

小米SU7的造勢成功嗎？

此次發(fā)布會公布價格之前，小米SU7的熱度一直在持續(xù)。對于很多人來說，小米SU7是他們在2024年非常關(guān)注的車型。這為小米帶來了巨大的流量效應，仿佛全世界都在討論小米。

雷軍這位大網(wǎng)紅自然不會放過這樣的好機會，小米SU7在技術(shù)發(fā)布會時就著實吊足了觀眾的胃口，雷軍本人更是捆綁了個人IP帶頭深度活躍在各種社交平臺上，強大的造勢能力使得雷軍成為汽車圈老板營銷第一人。在他的示范之下，不管是營銷號還是大V都在紛紛蹭熱點，各種梯次的信息曝光更是凸顯了小米汽車對于互聯(lián)網(wǎng)營銷之道的深諳。  

各個平臺上隨處可見的關(guān)于小米汽車的文章和視頻、部分視頻網(wǎng)站上廣為流傳的雷軍將小愛同學“喊崩”的視頻、路人口中時不時關(guān)于小米SU7的討論使得小米SU7在上市前便成了一款全民熱議的產(chǎn)品。

收獲了如此高的關(guān)注度，小米SU7上市發(fā)布會公布價格那一刻自然是許多人所期待的，此次發(fā)布會更是有眾多車企“掌門人”為雷軍站臺。面對同級中眾多勁敵，小米SU7也給予了它的潛在顧客們一個比較有吸引力的價格，使得小米SU7的熱度更上一個臺階。  

發(fā)布會當晚10點開啟預定通道后，小米SU7的預訂量也登上了一個高峰。根據(jù)小米官方公布的預定戰(zhàn)報，小米SU7在27分鐘內(nèi)大定突破了50000臺。從這個預訂量的成績來看，小米SU7的造勢無疑是成功的。  

買小米汽車后悔了？“大定”到底能不能退？

在小米SU7預定勝利告捷的同時，部分預訂用戶卻開始后悔自己過于著急預定的決定。在一些維權(quán)平臺上，部分消費者表示5000元定金無法退款。對此，小米汽車官方在3月29日晚進行了回應，小米汽車官方稱大定7天可退的同時也提供了主動鎖定配置的選擇，但鎖定配置也意味著鎖單完成，車輛進入生產(chǎn)階段后定金是不可退的，關(guān)于主動鎖單不可退APP在購車流程中有共計三次提示，在最終“鎖定配置”時也會有直接彈窗提示。

由于小米汽車前所未有的關(guān)注度，加上雷軍這位大網(wǎng)紅不一樣的營銷方式，出現(xiàn)上述這種情況并不出人意料。很多身邊不懂車也不愛車的親戚朋友大哥表妹都在關(guān)注價格，也看了發(fā)布會。看完之后感覺雷軍YYDS，朋友圈也都在曬訂單，自己也跟著買了，心想反正大定能退，雷軍也說了7天無理由退款。他們可能之前沒買過車，也不懂車，被營銷吸引過來之后沒看清鎖單不退的規(guī)則，造成了這個結(jié)局。  

這樣的誤會并不是個例，來自四川的一位預訂用戶就在維權(quán)平臺上分享了自己的經(jīng)歷。這位預訂用戶表示3月28日晚可以支付定金后其本人在小米汽車APP上預定了一輛橄欖綠的小米SU7，訂購時頁面刷新速度很慢，他為了快速搶到就抓緊支付了5000元定金，付完款后他就看到了彈出的鎖定界面。當時的他在APP界面并沒有看到關(guān)于“鎖定配置”就是鎖單不退款的提醒，鎖單確認后其本人就收到短信說車輛即將安排生產(chǎn)，在看到短信之后才意識到已經(jīng)鎖單了。  

這位預訂用戶表示其本人在支付定金前看到了相關(guān)提示，頁面也展示了“定金須知”中關(guān)于“鎖定訂單”的提醒，但在付完款后他看到頁面彈出的是“鎖定配置”字樣，他理所當然地認為“鎖定配置”就是保留了當前所選的車輛配置信息而不是鎖定訂單。

這位預訂用戶本身并不熟悉汽車行業(yè)，由于發(fā)布當晚朋友圈各種跟風掏錢為雷軍在發(fā)布會上所講的情懷買單，自身一下上頭之后便在APP上進行預訂，同時他看到雷軍在發(fā)布會上稱5000元定金在支付之后的7天內(nèi)可以退訂，感覺自己被誤導了。  

面對強敵來踢館，其它汽車廠商也在暗暗較勁

首當其沖的肯定是吉利，從極氪007、全新極氪001到銀河E8的陸續(xù)上市，極氪趕著在小米SU7上市前將它的路給堵住，不禁讓人感嘆小米和吉利之間的“愛恨糾葛”何時能了。

在SU7發(fā)布會結(jié)束后，吉利集團高級副總裁楊學良拍了全新極氪001展車前密集的人流并發(fā)微博稱“大家一起做大做強吧”，與他上個月所說的“團結(jié)一致向前看，過去的就過去了”遙相呼應。

吉利銀河也發(fā)了一張“眾所周知、8比7大”的海報，意味也很明顯，有網(wǎng)友不禁表示小米看了之后會“七上八下”。  

不僅純電車，就連燃油車也加入到了這場較勁中。“油比電強、B比C好、13.98萬元 < 21.59萬米”，第十一代索納塔的宣傳海報上就差把小米SU7的名字直接寫在上面了。韓系車之前的市場表現(xiàn)總是不溫不火，第十一代索納塔這般不含蓄的口號中也寄托了北京現(xiàn)代對于熱度重回的渴望。

首批小米SU7正式交付，小米汽車工廠產(chǎn)能能否達到預期？

4月3日上午，小米SU7首批交付儀式在北京亦莊小米汽車工廠總裝車間舉行，小米集團創(chuàng)始人雷軍出席儀式并親手向首批車主交車。據(jù)雷軍透露，目前小米SU7大定已超10萬臺，鎖單量已超4萬輛。同時，雷軍也發(fā)微博稱“從今天開始，小米正式成為一家車廠”，三年前的豪言壯語變成了現(xiàn)實。

根據(jù)小米汽車官方公布的信息，小米SU7創(chuàng)始版最早于4月3日開始交付，非創(chuàng)始版的小米SU7和小米SU7 Max將于4月底啟動交付，小米SU7 Pro將于5月底開始啟動交付。  

根據(jù)小米汽車的產(chǎn)能規(guī)劃，小米汽車工廠分兩期建設(shè)。其中一期于2023年6月竣工，占地面積約為72萬平方米，年產(chǎn)能約為15萬輛。二期計劃于2024年動工并于2025年完工。依據(jù)原來的生產(chǎn)計劃，小米汽車本月產(chǎn)能爬坡至月產(chǎn)4000-5000輛，此后月產(chǎn)能到年底穩(wěn)定至6000輛。  

盡管如此，小米汽車的產(chǎn)能仍不能跟得上市場銷售預期，小米SU7的交付周期只能不斷延長。截至4月3日 ，小米SU7標配版鎖單后交付周期預計為21周-24周，Pro版鎖單后交付周期預計為20周-23周，Max版交付周期最長，鎖單后交付周期預計為29周-32周。

對此，小米汽車的選擇是提升產(chǎn)能以跟得上目前的銷售節(jié)奏。相關(guān)人士表示，小米汽車近日要求供應商提升產(chǎn)能至月產(chǎn)1萬輛，高配車型被重點要求提升產(chǎn)能。這樣的選擇會進一步拓展重資產(chǎn)的投入，對于剛處于起步階段的小米汽車無疑增加了風險，但好處是提振了潛在客戶的信心，尤其是高鎖單比例的Max版本，更短的提車時間更能夠增加用戶對小米品牌的信任感。  

寫在最后

小米SU7的成功造勢為其帶來了較高的關(guān)注度，這也讓小米取得了優(yōu)異的預定戰(zhàn)報，但也有預訂用戶后悔自己的決定，感覺自己被誤導去鎖定訂單。面對小米SU7這位強敵來踢館，其它汽車也在暗暗較勁。盡管如此，雷軍在4月3日首批交付儀式上稱三年前的豪言壯語變成了現(xiàn)實，小米汽車會提升產(chǎn)能以跟得上目前的銷售節(jié)奏。正所謂“人紅是非多”，對于目前持幣待購小米SU7的潛在消費者來說，夷然自若的心態(tài)或許是他們最需要的。小米SU7未來的路會何去何從？你又是如何看待的？