3月28日，吉利汽車董事長李書福與俞敏洪在吉利汽車建造的衛(wèi)星超級工廠開啟了一場線上直播，兩人圍繞收購沃爾沃、開辦學校培養(yǎng)內(nèi)生人才以及衛(wèi)星超級工廠等話題與網(wǎng)友展開互動。

有意思的是，這一天恰巧還是小米SU7開發(fā)布會的日子。除了吉利汽車，幾乎所有的車企都不約而同地選擇“避開”小米汽車發(fā)布會，靜觀這輛讓外界期待三年的SU7究竟有何魅力。所以針對李書福的這場直播，不少網(wǎng)友抱著吃瓜的態(tài)度戲稱兩者間暗暗較勁的火藥味十分濃烈。

然而這次對話的內(nèi)容卻令人稍感意外。兩位大佬談話間，并沒有多少圍繞汽車市場競爭的火藥味。從收購沃爾沃到打造吉利衛(wèi)星工廠，儼然一場加強版的“東方甄選直播”在鏡頭前上演。

再談收購沃爾沃的初衷

“今天能和大家說說，當初收購沃爾沃的目的是什么嗎？”在談到李書福過去的創(chuàng)業(yè)歷程時，俞敏洪拋出這道問題。“

收購沃爾沃的目的只有一個，在汽車工業(yè)上實現(xiàn)技術(shù)和工藝上的突破。”李書福回答這個問題時，正如彼時彼刻收購沃爾沃初期時，臉上展現(xiàn)的是同樣的自信。

 

在他看來，沃爾沃的加入注定會成為吉利日后發(fā)展道路上的良師益友。他認為汽車工業(yè)雖然是一個公開的科技產(chǎn)業(yè)，但是在車企發(fā)展和壯大的過程中，還存在許多外行人不太知悉的內(nèi)容，甚至是法律方面的盲區(qū)。而沃爾沃在造車方面擁有近百年的歷史沉淀，它本身蘊含的商業(yè)秘密非常具有商業(yè)價值。

除了這個問題之外，緊接著一個更有針對性和話題度的問題是：在收購沃爾沃之前，他們的心態(tài)其實是很不安的，他們害怕被收購后自己的核心技術(shù)將搭載在吉利品牌上，沃爾沃品牌將因此失去獨立性從而迎來關(guān)閉的結(jié)局。

這一擔憂也將增加吉利收購沃爾沃的難度。為了消除這一顧慮，李書福用真誠和實際行動給沃爾沃吃下一顆定心丸。李書福表示：“我比較直接，向他們承諾不會關(guān)閉（沃爾沃）。”

為了讓沃爾沃感受到真誠，李書福答應(yīng)將在收購沃爾沃后，繼續(xù)鞏固和加強沃爾沃在歐美市場的傳統(tǒng)地位；繼續(xù)推進和執(zhí)行沃爾沃原先形成的商業(yè)計劃；尊重沃爾沃優(yōu)秀的企業(yè)文化。

當然，事實也證明，李書福確實像他曾經(jīng)承諾的那樣，一路領(lǐng)著在當時還處于虧損狀態(tài)的沃爾沃品牌走向如今全球化布局和業(yè)績穩(wěn)定的太平局面。

吉利汽車的用人之道：內(nèi)生人才輸送

吉利和東方甄選有什么共同點？恐怕是兩位創(chuàng)始人都對教育情有獨鐘。在這場直播中，李書福少有地將自身和吉利汽車的教育觀和盤托出。

這要從李書福決定闖入汽車行業(yè)的那一年開始說起。

1997年，李書福一鼓作氣向少有民營企業(yè)家踏足的汽車行業(yè)邁進，也是這一年，他決定同時開辦汽車院校。為制造汽車做準備，李書福在臺州收購了一片約有800畝的開發(fā)區(qū)。他將其規(guī)劃為三個區(qū)域，分別是生活區(qū)、教育區(qū)、工業(yè)區(qū)。其中，工業(yè)區(qū)主要用來研究汽車工業(yè)。

 

“在汽車還未建造時，為什么中間要有教育區(qū)？”俞敏洪對此疑惑地問道。

李書福表示：“幾十年前臺州還沒有汽車工程師、汽車產(chǎn)業(yè)工人以及汽車產(chǎn)業(yè)鏈。為了在臺州發(fā)展汽車工業(yè)，我們必須培養(yǎng)技師、技工和汽車工程師。”

創(chuàng)建學校培養(yǎng)人才的模式也在日后成為吉利汽車特有的內(nèi)生型人才培養(yǎng)機制，為吉利汽車在技術(shù)領(lǐng)域的研究和發(fā)展帶來天然優(yōu)勢。

在李書?？磥恚髽I(yè)自己培養(yǎng)的人才，從忠誠度到對企業(yè)的了解和溝通成本都將大幅提高。相反，如果一個企業(yè)全部是空降人才，那么這個企業(yè)的文化和可持續(xù)發(fā)展會受阻礙。而文化和企業(yè)傳承恰恰是企業(yè)長期健康發(fā)展的關(guān)鍵。

實地探索衛(wèi)星工廠

如果說內(nèi)生型人才培養(yǎng)體系幫吉利汽車在人才方面打通了一條向上發(fā)展的快速通道，那么造衛(wèi)星就是吉利汽車在技術(shù)領(lǐng)域留下的一張王炸。“

我們一年需要投入20億元。”在李書?？磥?，雖然衛(wèi)星項目需要巨大的資金投入，但他認為這是吉利汽車布局未來發(fā)展戰(zhàn)略并制勝的關(guān)鍵。

 

據(jù)了解，今年2月，吉利未來出行星座的11顆衛(wèi)星已經(jīng)成功進入預定軌道。未來，吉利未來出行星座，計劃在2025年完成星座一期72顆衛(wèi)星部署，這將實現(xiàn)全球?qū)崟r數(shù)據(jù)通信服務(wù)和全球厘米級高精定位服務(wù)。星座一期將擴展至168顆衛(wèi)星，可為汽車自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、手機及物聯(lián)設(shè)備直連衛(wèi)星通信提供賦能。

“目前我們正在檢測和模擬一個場景，就是在沒有信號但需要安全求救時，我們將通過衛(wèi)星通訊實現(xiàn)汽車與衛(wèi)星互聯(lián)，他會發(fā)送需要救援車輛的精確定位給后臺工作人員。”一位衛(wèi)星工廠的工作人員在直播時向大家介紹道。

 

“雖然平時我們不需要使用衛(wèi)星通訊和定位功能，但是一旦使用就是救命的場景。”俞敏洪對吉利汽車的衛(wèi)星工廠有些大為震撼。據(jù)官方信息透露，目前銀河E8和極客01還有領(lǐng)克01都能實現(xiàn)與衛(wèi)星連接，利用天地一體化技術(shù)提升智能座艙和智能駕駛的應(yīng)用能力。

在外界看來，當前汽車行業(yè)中，吉利的全產(chǎn)業(yè)布局已經(jīng)構(gòu)成了競爭力相當強悍的企業(yè)護城河。從億咖通、芯擎、魅族、極電，再到威睿、星驅(qū)、甲醇汽車和天地一體化，面向電動時代的吉利已經(jīng)拿出了涵蓋座艙、電驅(qū)、混動變速箱、動力電池等所有關(guān)鍵技術(shù)層面的核心武器。

面向加速到來且注定不復返的電動與智能化時代，可以說全副武裝的吉利，才最像那個新時代的引領(lǐng)者。

由此，這次關(guān)乎吉利成長歷程以及價值觀的訪談，似乎完全可以成為當代汽車企業(yè)大縱深布局的“經(jīng)典教科書”。