“經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)一年多的適配，海外市場(chǎng)開發(fā)與嚴(yán)苛的驗(yàn)證，它已完全滿足目標(biāo)市場(chǎng)需求。”在4月1日鄭州日產(chǎn)鋒坦 Frontier Pro 首批車輛出海發(fā)車儀式上，鄭州日產(chǎn)執(zhí)行副總經(jīng)理毛力民宣布，鋒坦 Frontier Pro首批車輛出海發(fā)車，正式出征海外市場(chǎng)。

鋒坦Frontier Pro是鄭州日產(chǎn)在去年11月底推出的一款全新皮卡車型，基于全球多元越野平臺(tái)“星核”打造，有汽油、柴油、PHEV三種動(dòng)力共計(jì)9款車型，售價(jià)為16.99-24.99萬元。這款車是日產(chǎn)LCV研發(fā)中心落地中國后推出的首款全球車型，由中國團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)設(shè)計(jì)、研發(fā)與生產(chǎn)。

其中，鋒坦Frontier Pro PHEV版是日產(chǎn)全球首款插電式混合動(dòng)力皮卡，搭1.5T插電混動(dòng)系統(tǒng)，綜合扭最高升至800N·m，動(dòng)力媲美4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，6kW的外放電功能可以覆蓋露營(yíng)、作業(yè)等六大場(chǎng)景。除了動(dòng)力層面外，鋒坦Frontier Pro PHEV版配備14.6英寸懸浮大屏，以及L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，能滿足皮卡用戶的智能化需求。

據(jù)鄭州日產(chǎn)技術(shù)中心中心長(zhǎng)谷井勇一介紹，鋒坦Frontier Pro融合日產(chǎn)90年積累的全球可靠性技術(shù)與中國市場(chǎng)前沿的新能源、智能化技術(shù)，累計(jì)完成40萬公里耐久性驗(yàn)證，動(dòng)用30臺(tái)整車完成全場(chǎng)景極限測(cè)試，可在-40℃極寒至55℃高溫環(huán)境中穩(wěn)定運(yùn)行，在5500 米高海拔工況下保持正常動(dòng)力輸出；車身高強(qiáng)度鋼使用率達(dá)91%，車架高強(qiáng)度鋼使用率達(dá)97%，車身扭轉(zhuǎn)剛性達(dá)20000N·m/deg，多項(xiàng)核心指標(biāo)處于行業(yè)頂端水平。

“積極開拓全球市場(chǎng)是鄭州日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)跨越的必然選擇。我們?nèi)诤现腥展蓶|優(yōu)勢(shì)與日產(chǎn)全球制造標(biāo)準(zhǔn)，依托自主研發(fā)實(shí)力，構(gòu)建了完整的國際化體系。首款以日產(chǎn)品牌出口海外的鋒坦，正是這一體系實(shí)力的結(jié)晶。”毛力民說道。

實(shí)際上，在此之前，鄭州日產(chǎn)一直在做海外出口的生意，出口銷售D22、銳騏、帕拉丁等車型，產(chǎn)品銷往拉美、中東、非洲等地。不過，與此前的傳統(tǒng)的整車貿(mào)易出海不同，鋒坦Frontier Pro從誕生起就帶著明顯的“中國基因”，站在從“制造者”到“創(chuàng)造者”的全新起點(diǎn)上，鄭州日產(chǎn)的皮卡出口也正式進(jìn)入“2.0時(shí)代”，構(gòu)建起中國品牌“技術(shù)+產(chǎn)品+品牌+服務(wù)”全鏈路出海完整體系。

具體來看，在研發(fā)端，為支撐“技術(shù)出海”，日產(chǎn)LCV研發(fā)中心在去年10月在鄭州成立，使鄭州日產(chǎn)承擔(dān)起日產(chǎn)全球輕型商用車研發(fā)任務(wù)，建立了中國研發(fā)對(duì)接全球需求的敏捷開發(fā)體系，可快速響應(yīng)不同海外市場(chǎng)的定制化需求；同時(shí)還通過平臺(tái)化、模塊化設(shè)計(jì)大幅縮短海外認(rèn)證與產(chǎn)品投放周期。在產(chǎn)品端，東風(fēng)日產(chǎn)將建立全球市場(chǎng)反饋與產(chǎn)品迭代的閉環(huán)機(jī)制，根據(jù)海外用戶的實(shí)際使用需求持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品，保障其在全球市場(chǎng)的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。以鋒坦 Frontier Pro 出海為起點(diǎn)，鄭州日產(chǎn)未來將持續(xù)擴(kuò)充出海產(chǎn)品矩陣，覆蓋皮卡、SUV、LCV 等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，為全球市場(chǎng)提供多元化的產(chǎn)品選擇。

在供應(yīng)鏈與制造端，鄭州日產(chǎn)將融合中日股東雙方優(yōu)勢(shì)，中牟工廠采用日產(chǎn)全球統(tǒng)一制造標(biāo)準(zhǔn)，依托中國供應(yīng)鏈的成本與效率優(yōu)勢(shì)，保障全球產(chǎn)品的穩(wěn)定供應(yīng)與品質(zhì)一致性。同時(shí)，在海外市場(chǎng)，鄭州日產(chǎn)還將靈活運(yùn)用KD工廠和戰(zhàn)略合作等方式降低海外成本。在服務(wù)端，鄭州日產(chǎn)依托日產(chǎn)全球渠道網(wǎng)，同步搭建覆蓋全球目標(biāo)市場(chǎng)的售后服務(wù)保障體系，實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)認(rèn)證備件的穩(wěn)定按期供應(yīng)，確保海外服務(wù)配套全面落地，為車型批量出口與用戶用車體驗(yàn)提供全周期支撐。

“我們將依托日產(chǎn)的全球品控和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，建立中國產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)及鄭州日產(chǎn)33年全球皮卡制造經(jīng)驗(yàn)，以中國速度把更好的產(chǎn)品和服務(wù)推向市場(chǎng)，滿足全球用戶的差異化用車需求。”日產(chǎn)全球執(zhí)委會(huì)委員兼中國區(qū)主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁馬智欣說道。2026年也被鄭州日產(chǎn)定義為東風(fēng)皮卡海外業(yè)務(wù)規(guī)模化發(fā)展的關(guān)鍵一年。在鋒坦Frontier Pro等出口車型的助力下，鄭州日產(chǎn)的目標(biāo)是加速向10萬臺(tái)以上規(guī)模和100億以上產(chǎn)值邁進(jìn)。

不過，本次鋒坦Frontier Pro首批車輛出海還有許多重要信息沒有詳細(xì)說明。比如：首批車輛出海將銷往哪些國家或地區(qū)？以及后續(xù)的出海規(guī)劃等。這些更多信息，將會(huì)在4月底的北京車展上得到回答。

伴隨著電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的深入，在市場(chǎng)壓力之下，中國汽車產(chǎn)業(yè)逐步從“用市場(chǎng)換技術(shù)”走向“用技術(shù)和制造服務(wù)全球”，合資車企中中外方的合作關(guān)系發(fā)生了扭轉(zhuǎn)。除了此次出海的鄭州日產(chǎn)鋒坦Frontier Pro外，MINI純電系列、寶駿悅也PLUS等車型已經(jīng)走向海外市場(chǎng)，另外像上汽大眾ID. ERA 9X、廣汽豐田鉑智3X、東風(fēng)日產(chǎn)N7等車型有出口規(guī)劃。這種技術(shù)出海、反哺全球的新模式，也讓中國合資車企在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中擁有了更多可能。