鑲嵌“金邊”的lougou。

相比一汽大眾，上汽大眾，金邊大眾的與眾只能用視覺（金邊）來錯開中國人對它的印象。大眾安徽成立于2017年12月，時至今日大眾安徽已虧損達115億元元，推出后市場反響冷淡，月銷不足千臺，即使后期大幅度降價4萬多，仍然銷量平平。

除了金邊鑲嵌，難道大眾與眾就不再“與眾不同”了？

與眾08的“美麗”錯覺。

當與眾08的預售價格為23.99萬元—29.99萬元出來時，不禁讓人感嘆，上市后再降個4、5萬元有沒有可能，我們不知道。但從產品定義和產品亮點上來看，對于與眾的高管而言信心十足，但要知道08的車型配置與現在的市場上同級車型比較而言，只談設計美，用心美來說，似乎很難讓消費者買賬。

L2級輔助智能駕駛，800伏高壓碳化硅技術，對于現在的中國車型品牌中比比皆是，可說是算不上具備任何優勢。

車內三屏在十幾萬國產車上也讓人眼花繚亂，當很多車型回歸單屏幕，操作更加簡化和人性化時，很明顯，與眾乃至大眾被“帶偏了”，此時已晚，但不得不咬著牙硬上車。

全景天窗、平躺座椅、冰箱這些“家式”配置早就被十幾萬車型上玩了一個遍，真要是23.99萬—29.99萬的售價，與眾08不走06的路才怪，可到那時候再降價4、5萬，估計“黃花菜都涼了”。

大眾牽牛，與眾樁子都“沒得拔”

不只是上汽和一汽大眾，細數當下新能源市場早已被前方新勢力品牌和其他品牌搶占得絲毫不剩了，此時后知后覺的與眾08拿何優勢來讓消費者買單？

“隱藏式門把手”都紛紛回歸傳統形式，與眾08此時還在用，不知是不醒，還是在裝睡，也許更多可能是無奈吧。

也難怪，與眾高管及CEO發布會上除了大講美的設計和那些虛無的形式主義，與眾08也確實不存在也沒有可被認可的產品能力了。

像上汽奧迪一樣，用智己的平臺打造不帶“四個圈”的奧迪，與眾用小鵬智能技術，打造金邊的大眾與眾。那么當金邊顏色褪去，你到底還是不是所謂的大眾，這很難說吧！