青島城陽，老張的汽修店開了十五年。

店里的機油貨架上，嘉實多一直擺在最顯眼的位置。“十個人來換油，六七個指名要這個。”老張指了指墻上的綠色招牌，“人家認的是那句話——‘未啟動，先保護’。”

一個外資品牌，能把名字焊進中國車主的心里，這是三十年攢下的家底。

但老張最近也發現了新情況：來換機油的車少了，來問電動車保養的多了。“有個小伙子開著特斯拉進來，問我這車需不需要換油。我說不用，他反而有點失落，覺得少了點什么。”

這個小細節，折射出當下中國潤滑油市場正在發生的根本性變化。

中國汽車市場正站在歷史性的轉折點上。雖然機動車保有量仍在增長，但真正重塑行業格局的，是新車銷售結構的劇變。據行業普遍預測，新能源新車銷量占比在2025年達到甚至超過50%的關鍵節點。

這意味著什么？每賣出兩臺新車，就有一臺不再需要傳統的發動機油。

它們要的是減速箱油、熱管理液、制動液。這些特種油液的技術邏輯，跟燃油車時代完全不是一回事。混動車型倒是個例外，但其頻繁啟停、電機協同的工況，對油品的要求比純燃油車更苛刻。

市場規則變了。

過去是跑馬圈地，現在是在存量池子里拼內功。

對嘉實多這樣的百年油企來說，這是最考驗功力的時刻：燃油車的基本盤還在，數億輛存量車仍在貢獻穩定收益，這口肉不能丟；可新能源的牌桌已經支起來了，不上桌就意味著出局。

雙線作戰，兩手都要硬。

守住護城河

燃油車市場沒有消失，只是換了玩法。

國六b排放標準落地后，低灰分、GPF兼容性成了硬門檻。嘉實多極護系列通過配方優化，拿下了寶馬、奔馳、大眾、豐田等主流車企的原廠認證。

行內人都懂，這些認證的分量——相當于握住了高端市場的入場券。

技術攻堅的方向也更聚焦了。渦輪增壓、缸內直噴發動機的低速早燃和積碳堆積，是當下的行業痛點。嘉實多的工程師把精力花在這些地方，把潤滑油從“基礎保障”拉升到“性能優化”的層面。

營銷的溝通點也在變。

過去反復強調的是“保護發動機”，現在的切口更細——切入“保障車輛殘值”“降低長期維保成本”這些車主真正關心的點。把產品價值落到用戶的實際收益上，比喊口號管用。

但真正的殺招，在新能源賽道。

嘉實多沒有搞“油改電”的過渡方案，而是直接推出了覆蓋純電、混動全場景的E啟護系列新能源專用油液。

這套產品矩陣很有章法：電驅減速箱油適配高轉速大扭矩工況，兼顧電氣相容性；電池熱管理液采用低電導率配方，導熱和絕緣兩不誤；EV專用潤滑脂滿足底盤部件的長效防護需求。針對混動車型的復雜工況，嘉實多還推出了HYSPEC專用油標準，優化頻繁啟停帶來的挑戰。

從“發動機專家”到“整車動力系統解決方案提供者”，這不是換個招牌那么簡單。

背后是全球研發網絡對中國主流電動車平臺運行數據的深度拆解與適配。

2023年，嘉實多在中國建成新能源技術中心，2024年進一步擴展了電池實驗室，具備多級別測試能力。

更關鍵的是，溝通的重心從C端車主轉向了B端整車制造商。嘉實多開始深度嵌入主機廠的車型早期開發流程，在車型設計階段就介入油液技術規范的制定。

一位業內人士說：“以前是車造出來再找適配的油，現在是油和車一起設計。這種前置綁定，才是最高的競爭壁壘。”

殺出新黎明

在中國市場混，渠道就是命根子。

嘉實多手里握著龐大的經銷商網絡和線下終端門店，這是它的核心資產。但電商崛起、用戶習慣劇變，這套傳統打法必須迭代。

近年來，嘉實多的線上線下一體化布局明顯提速。用戶在京東、天貓下單，可到線下合作的嘉實多護車保養站享受標準化服務。

配合全鏈路產品溯源和統一售后保障，這套模式試圖破解線上假貨、線下服務參差不齊的行業痛點。

對獨立售后市場，嘉實多不再是只管供貨的“甩手掌柜”，而是轉型為“服務賦能方”。

為合作修理廠提供技術培訓、專業設備、數字化管理工具，幫終端門店提升專業能力。

更深一層的布局是提前卡位新能源售后賽道。與具備新能源汽車維修資質的服務商合作，搭建專屬的新能源養護網絡，確保自家的新能源專用油液能精準觸達終端用戶。

這套打法很清晰——用服務化把渠道深度綁定，構建對手難以復制的壁壘。

2025年，一則消息震動了整個潤滑油行業——bp集團正與投資公司Stonepeak就出售嘉實多潤滑油業務進行談判，交易估值可能達到80-100億美元。

這場潛在交易并非外資撤離的信號。恰恰相反，它彰顯了中國市場對外資的持續吸引力。

自1989年進入中國以來，嘉實多憑借“極護”“磁護”等明星產品站穩高端市場，占據中國高端市場約8%的份額。

其在新能源汽車熱管理流體、電驅系統潤滑等領域的技術布局，與中國新能源滲透率增速同頻共振。

業界專家指出，無論新東家是誰，都將依托嘉實多的本土化基礎，進一步加大在中國市場的投入——新能源潤滑、工業高端油品等賽道的技術研發，渠道下沉與服務升級，都將成為發力重點。

雙碳目標持續推進，環保責任從選擇題變成了必答題。

潤滑油行業雖然不是高排放主力，但從基礎油提煉、添加劑生產到廢棄油液處理，全生命周期都與碳排放管控深度綁定。

嘉實多的策略是把可持續發展嵌入其中國市場戰略。產品端，持續研發基于再生基礎油的環保潤滑油，通過配方優化延長換油周期；包裝端，推廣使用高比例再生塑料包裝；產業鏈端，完善廢油回收再生體系。

這套組合拳的效果是，可持續發展從合規成本轉化為品牌資產。注重ESG的企業客戶、關注環保的年輕消費者，開始把“綠色”作為選擇嘉實多的理由之一。

當同行還在為環保成本叫苦時，嘉實多已經把綠色轉型變成了護城河。

擁抱新變數

值得關注的是，嘉實多正在將熱管理的技術積累延伸至全新的領域。2025年，公司面向中國市場發布了端到端液冷解決方案，正式進軍數據中心液冷這一新興賽道。

隨著AI算力需求爆發，主流服務器GPU功耗已達800-1000W，下一代芯片將突破2000W，傳統風冷技術觸及物理極限。疊加國內新建數據中心PUE需低于1.25的政策紅線，液冷成為“必選項”。

嘉實多已與浪潮信息、施耐德電氣等行業領導者建立深度合作，推出冷板式冷卻液和浸沒式冷卻液系列。這一跨界并非追逐熱點，而是基于其在材料兼容性、熱管理領域百年積累的技術延伸。

站在當下眺望，嘉實多中國面對的依然是一桌變數滿滿的牌局。

新能源技術路線仍在演進，固態電池的節奏、氫燃料電池的進程都存在不確定性；自主品牌崛起帶來供應鏈重構；宏觀經濟周期波動持續考驗戰略韌性。

但有些牌是明牌：混動技術在過渡期的長期存在，意味著高端燃油潤滑油仍有空間；電動化加速，對專用油液性能要求只會更高，為技術領跑者筑起門檻；存量市場規模龐大，后市場仍是穩定盤。

嘉實多的破局之道，六個字：敏捷加深耕。

敏捷，是快速調配資源猛攻新能源賽道，搶占技術與標準話語權；深耕，是守住燃油車高端市場的基本盤，用產品力和服務體驗把護城河挖得更深。

回望過去三十年，嘉實多在中國市場走過了從“舶來品”到“國民品牌”的歷程。那句“未啟動，先保護”的廣告語，陪伴了兩代中國車主的駕駛記憶。

當下的這場雙線作戰，考驗的不只是技術儲備和資金實力，更是戰略定力、組織韌性，以及對這片市場脈搏的精準拿捏。

老張的汽修店里，機油貨架依然擺著嘉實多。但角落里多了幾排新能源養護產品的展示架。“現在問的人還不多，但得先備著。”老張說，“這行就這樣，你得比變化快一步。”

在這場百年未遇的行業變局中，嘉實多正在證明一件事：老炮兒依然能打。

在全球最復雜、最多元的中國市場，它試圖在燃油車存量與電動車增量之間，找到自己的戰略平衡點。

故事還沒到結局，牌局還在繼續......