“技術只是敲門磚，公信力才是通行證。”

長城汽車董事長魏建軍在人民日報《問道》訪談節目中，反復提到“公信力”三個字。在與主持人的交流中，有這樣一番話非常值得汽車廠商們思考：用戶出了問題得給兜底，只要不推諉，不去找任何理由；是你的問題敢于擔當；我覺得我們應該這樣做。這個產業我認為有大有小，但是做事的原則永遠是不變的；首先要把公信力放在首位，我們就要有兜底的那種精神。

魏建軍作為近期關注度較高的汽車行業領軍人物，走得不是“黑紅”的路線，所講的諸多觀點確實是有相當高的含金量的；從之前起底某些競爭企業的灰色操作，到揭穿零公里二手車等現象，再到給予員工雙休，甚至對自家汽車品牌營銷資料抄襲路虎而直接承認并道歉，這些動態對于產業發展和行業清朗都起到了重要的作用。

其關于產業發展和公信力的觀點更是值得解讀。

現階段的部分自主品牌確實需要重塑公信力。

拼技術、拼配置、拼價格、拼營銷，拼到最后一定會失去公信力；因為這種“拼”已經不是拼搏而是內卷，卷的方法最終還是要圍繞產品售價，而無度的價格競爭勢必會讓產品品質下降，畢竟售價決定成本投入，產品售價的降低只會讓成本投入同步降低，車輛使用的原材料到零部件的標準也難免會變差。

同時也難免會催生出系統性造假的問題，其中最典型的就是零公里二手車和小訂單的銷量數據造假；其次則是企業、品牌和產品營銷的夸大虛假宣傳，以及拉踩式惡性競爭，于日前發布一份呼吁，內容正是關于MPV在銷量增長過程中再次遭遇拉踩式競爭。

當一個車系里有幾個現象級熱門品牌被發現存在虛假宣傳，數據造假，或者是產品品質金玉其外敗絮其中的話，產品和品牌評價會如何呢？

顯然只會變差。

可是此類企業又會在營銷方面大量投入，不為用戶兜底，而是用營銷投入去堵用戶維權的路，去封用戶的嘴（社交平臺賬號）；同時還會去堵媒體的嘴；最終導致部分用戶遇到315這種好機會都無法將車開進維權現場的門！這樣的汽車品牌還會有公信力可言嗎？當用戶都變成“寒蟬”的時候，或許類似的品牌還能再忽悠幾年，可是長遠來看其必然不具備成長空間。

當然此類企業也往往不規劃長期發展目標，其初衷不過是闖風口、撈快錢，是典型的短期主義透支操作。

然而其透支的是整個車系的公信力。

總結：

真正的研發型企業不會熱衷于制造話題，真正堅持長期主義的企業不會高頻率的改款迭代產品，真正有公信力的企業不會畏懼車主的聲音。可是現在確實有些企業在努力制造“寒蟬效應。”然而車主們遇到問題卻得不到解決，甚至還抱怨一聲都有可能去承擔莫須有的法律責任的話，其內心的怨氣必然可想而知；線上的傳播范圍確實更廣，但是線下的傳播卻更加精確，車企們總無法在線下堵住車主的嘴，其公信力則難免會在線上和線下形成巨大的反差。

可是主流汽車消費群體不是在線上購買汽車，到底是線下的評論重要還是線上的假象重要？

應該想一想了。