2025年的中國汽車市場，注定將被載入史冊。

這不是因為新能源滲透率屢創(chuàng)新高，穩(wěn)超50%中線，也不是因為從年初打到年尾的價格戰(zhàn)力度再勝往年，而是因為在整體市場動蕩不安的局勢中，“活下去”雖仍是絕大部分的首要目標(biāo)，但伴隨著“價格戰(zhàn)”與“價值戰(zhàn)”的辯論甚囂塵上，已經(jīng)有越來越多的車企在這場席卷全行業(yè)的內(nèi)卷風(fēng)暴中，意識到了價值的重要性，并依托于價值競爭的路線取得了勝利。

一汽-大眾就是其中之一。2025年，一汽-大眾用行動證明了價值取勝和聚焦長期的正確性，并找到了逆勢的突破口。而2026年，圍繞這一突破口，一汽-大眾還要進(jìn)一步加大火力。

2025年，不止于“韌”

回望整個2025年，如果以數(shù)據(jù)作為參考，一汽-大眾交出的這份成績單頗具分量。158.71萬輛的全年整車銷量，不僅讓一汽-大眾連續(xù)7年蟬聯(lián)中國合資車企銷量第一和燃油車市場銷量第一，而且燃油車作為基本盤，一汽-大眾大眾品牌還實現(xiàn)了0.6個百分點的逆勢增長。

盡管這一增幅不及新能源車企動輒兩位數(shù)的大幅增長亮眼，但這一數(shù)據(jù)的分量，遠(yuǎn)非簡單的數(shù)字可以概括。這一數(shù)據(jù)，證明了一汽-大眾強(qiáng)大的抗壓能力和市場韌性，也意味著在份額下滑的燃油車市場中，作為頭部，一汽-大眾仍然是多數(shù)人的選擇。

透過數(shù)據(jù)看現(xiàn)象，這一數(shù)據(jù)更是傳遞出了一個信號：車企與車企之間的競爭并非只是一場圍繞能源技術(shù)路線的比拼，而是一場圍繞戰(zhàn)略和體系，技術(shù)和產(chǎn)品，營銷和服務(wù)，品牌和渠道等多個維度之間的綜合較量。從這個維度來看，一汽-大眾2025年的穩(wěn)健和逆勢，便不止于“韌”，還在于“變”。

一汽-大眾的“變”，是戰(zhàn)略上的靈活應(yīng)變。

這份靈活應(yīng)變具體表現(xiàn)在：在燃油車持續(xù)下滑的市場結(jié)構(gòu)下，一汽-大眾并未盲目棄油從電，而是依托于“油電同智”的戰(zhàn)略以及油車智能化三步走的路線，為經(jīng)歷了市場深度考驗的明星產(chǎn)品注入智能化的基因，讓燃油車的體驗實現(xiàn)了顛覆性的升級；

在效率當(dāng)先的競爭背景下，一汽-大眾僅用時不到兩個月，就完成了一場觸及全體系毛細(xì)血管的組織調(diào)整，通過重構(gòu)“前臺作戰(zhàn)中心-中臺策略樞紐-后臺能力中心”三段式架構(gòu)，不斷強(qiáng)化了業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的協(xié)同效率，提升了對市場需求變化的響應(yīng)速度和資源整合的能力；

在渠道服務(wù)越來越成為企業(yè)競爭的關(guān)鍵一環(huán)時，一汽-大眾敢為人先，在渠道端開啟“百店千家”計劃，通過渠道端有質(zhì)量的擴(kuò)張和精耕細(xì)作，為終端競爭注入新的力量。

所以說，158萬輛的銷量以及燃油車基本盤的韌性增長，既是一汽-大眾精準(zhǔn)洞察和靈活應(yīng)變的回報，同時也證明了在產(chǎn)業(yè)深度調(diào)整的動蕩時代，頭部之所以是頭部，馬太效應(yīng)之所以仍然有效，不是因為其占據(jù)了一個固定的高位，而是因為頭部從來不會停留在原地。

2026年，火力全開

2025年的穩(wěn)健增長，是一汽-大眾堅持價值堅守和創(chuàng)新應(yīng)變的勝利。基于2025年的變革成果，2026年，一汽-大眾還將進(jìn)一步以價值為抓手，守擂的同時“攻擂”。

前段時間，一汽-大眾公布了2026年的商品規(guī)劃：基于“油電混共進(jìn)全智”戰(zhàn)略，一汽-大眾將推出8款全新車型，構(gòu)建起大眾品牌有史以來動力布局最全、競爭力最強(qiáng)的商品矩陣。其中在新能源方面，大眾品牌將推出2款純電車型和2款PHEV，以全新勢能開啟新能源2.0時代。

按照一汽-大眾的公開信息，其中純電領(lǐng)域的2款產(chǎn)品深度融合了德系基因和中國智慧，采用了全新的技術(shù)平臺、電子電氣架構(gòu)、智能生態(tài)和設(shè)計語言，并將搭載高端駕駛輔助系統(tǒng)。混動產(chǎn)品方面，邁騰家族、探岳家族將于今年發(fā)布的混動車型，則將致力于滿足更多客戶城市低油耗、長途無焦慮的需求。

值得注意，雖然在新能源領(lǐng)域，合資車企仍然還處于蓄力階段，但基于“出廠即爆款”的目標(biāo)，一汽-大眾在兩款戰(zhàn)略性純電商品的定義階段進(jìn)行了極致共創(chuàng)，營銷體系足足提前12個月介入。這意味著，這兩款產(chǎn)品絕非只是簡單的產(chǎn)品補(bǔ)充，而是基于本土化策略的全體系深度變革。這一產(chǎn)品變革，證明了大眾正在從“在中國制造”向“為中國創(chuàng)造”深度轉(zhuǎn)型。

除了圍繞新能源打造增長新曲線，圍繞燃油車這一核心基本盤，今年一季度，一汽-大眾計劃將首次舉行春季發(fā)布會，五款新車將同步齊發(fā)。

其中，全新速騰S的推出以及兩個新成員的擴(kuò)充，顯然不僅將鞏固速騰家族在A+級市場標(biāo)桿地位，而且還將持續(xù)助力一汽-大眾強(qiáng)化基本盤韌性。而全新攬巡的推出，更是將進(jìn)一步完善了“燃油車三步走”戰(zhàn)略的版圖，讓“增強(qiáng)駕駛輔助看大眾”成為更廣泛的認(rèn)知。

毫無疑問，全新速騰S和全新攬巡作為五款新車的主力，無疑將為一汽-大眾全年的勢能打下堅實的基礎(chǔ)。而在這一產(chǎn)品攻勢基礎(chǔ)上，一汽-大眾還明確提出，將開啟以客戶為中心的價值營銷，并以“10個1”作為價值營銷的新標(biāo)準(zhǔn)，這個“10個1”，涵蓋了商品的設(shè)計、價格、服務(wù)、環(huán)境、權(quán)益等覆蓋客戶全鏈路價值的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

在中國汽車市場這場沒有硝煙的競爭中，這不僅是一汽-大眾對“價格戰(zhàn)和價值戰(zhàn)如何選擇”的有力回應(yīng)，更是一汽-大眾從長期視角出發(fā)，構(gòu)筑品牌護(hù)城河的體現(xiàn)。

在激烈的市場競爭中，2025年的一汽-大眾證明了其在存量競爭中的“守擂”能力。2026年，隨著“油電混共進(jìn)全智”戰(zhàn)略的全面落地，隨著8款全新車型的密集投放，這家連續(xù)7年蟬聯(lián)合資銷量冠軍的車企，不僅要守擂，更要打擂。