在汽車智能化為消費者帶來全新駕乘體驗之同時，是否也會“反噬”安全出行呢？

日前，一條領克Z20車主夜間行車的視頻引發(fā)了大家關注。從視頻來看，駕駛員在夜間行駛過程中，原本想通過語音指令關閉閱讀燈，不料車輛卻將大燈也順帶關閉了，造成車主眼前一片漆黑。短短幾秒鐘的黑燈行駛讓人措手不及，車輛也隨之撞到了護欄上。

車機誤操作，天黑請閉眼

毫無疑問，領克Z20車主的此番遭遇將智能化可能引發(fā)之安全隱患變成了真實場景，就如同此前網上流行的一個段子：車主開車時誤操作指令“打開安全氣囊”。原本以為類似情況只會是臆想，沒想到這次竟然成真了。

玩笑歸玩笑，語音指令當然不可能讓安全氣囊真的被打開。不過，此次領克Z20的車機系統(tǒng)過于“靈敏”，在關閉大燈時并未預判到會發(fā)生安全事故，顯然還是存在漏洞。

關于領克Z20因語音指令識別錯誤而引發(fā)事故，廠方的回應還算及時，態(tài)度也較為誠懇。2月26日，領克汽車銷售有限公司副總經理穆軍在其個人微博上公開回應：“今天我們第一時間完成了語音控制優(yōu)化方案，現(xiàn)已通過云端推送更新，后續(xù)在行駛狀態(tài)下只能通過手動控制大燈關閉，請大家放心。”

科技配置反成“雞肋”？

近年來，隨著新能源+智能化汽車的普及，也讓一些老司機遇到了新問題。比如，某品牌車輛因APP故障，造成車輛遠程控制、賬號登錄等功能無法使用，導致部分僅依靠手機解鎖車輛的車主被困車外。此外，某品牌啟動時出現(xiàn)彈窗廣告，也影響了駕駛安全。

相較于傳統(tǒng)燃油車，新能源智能化時代不僅帶來了領先技術，還在設計理念方面顛覆了人們以往的認知。比如，無鑰匙進入、流媒體后視鏡、隱藏式門把手等功能/配置簡直讓人眼花繚亂。就以簡單的換擋為例，以前的換擋手柄取消后，變成旋鈕式、按鍵式自不必說，甚至還出現(xiàn)了純觸摸屏換擋方式，真是讓人大開眼界。

不過，在享受上述“高科技”之余，我們卻也看到一些售價不菲的新能源車輛在發(fā)生碰撞時竟然打不開車門了。其原因就在于：車門采用電控設計，沒有外置機械應急拉手，導致斷電后車門無法正常解鎖，于是就造成車內人出不去、外面救援的人進不來，讓損失擴大化。

如此一來，隱藏式門把手就成了“雞肋”，非但不能提升用車體驗感，在關鍵時刻還可能成為“車禍幫兇”。

給科技配置上緊箍咒

各種“科技配置”雖然聽起來高大上，但在實際用車過程中卻可能變身“智商稅”——不但用著不方便，或許還會因此產生一定的安全隱患。

不過，目前的一些市場亂象也引發(fā)了相關部門關注。前不久，由工業(yè)和信息化部組織制定的強制性國家標準《汽車車門把手安全技術要求》已正式發(fā)布。按照新國標要求，每個車門都應配備可機械開啟的車外門把手和車內門把手。據悉，該新規(guī)將于2027年1月1日起實施。到時候，隱藏式門把手可能就要跟廣大消費者說拜拜了。

至于“純屏幕換擋”這種稀罕物，日前工信部則出臺了《汽車操縱件、指示器及信號裝置的標志》強制性國家標準之修訂征求意見稿。其中已經明確：P、R、N、D擋位的切換必須通過實體件完成，嚴禁“純屏幕換擋”設計，從而避免相關安全隱患。

不得不承認，新能源智能化的確為消費者帶來了全新駕乘體驗，也改變了他們的用車習慣。

不過，伴隨著智能化趨勢，部分車企有點“跑偏”了。那些對簡化物理操控復雜化“為創(chuàng)新而創(chuàng)新” 的做法，有點類似周星馳影片《國產凌凌漆》中“達文西”發(fā)明的“太陽能手電筒”——表面上被冠以“科技”之名，實際上卻華而不實。

更有甚者，部分配置/功能完全忽視了交通工具的“安全”核心屬性，自然也失去了創(chuàng)新的根本意義。

所幸，伴隨著汽車產業(yè)發(fā)展，國家相關部門也意識到了問題所在。可以預見，更多新規(guī)及標準的出臺將讓車企“創(chuàng)新”都有章可循——畢竟，只有回歸正常的科技創(chuàng)新，才能讓“新能源+智能化"潮流健康、有序地發(fā)展。