2026年蘇州奧體中心的演唱會上，追覓CEO俞浩對著2萬名員工許下豪言：“三年實現萬億營收，未來要成為世界首富”。這番比馬斯克更狂野的宣言，配上追覓汽車“中國研發、德國制造、全球銷售”的宏大敘事，再次讓投資者眼前一亮。
    上一次讓人眼前一亮，還是上個月。有人說NebulaNEXT01超跑玩的是眾泰當年的套路，這款號稱“零百加速1.8秒”的車型，低趴車身、C型車窗線與布加迪Chiron的相似度堪比孿生兄弟。這次闖禍的星際T08/T08L更絕，方正輪廓、獅吼格柵直接照搬東風猛士M817/917，逼得猛士副總趙安公開嘲諷：“確定不是我們的車換了標？”。
    一邊是“推動人類財富提高100倍”的崇高使命，一邊是像素級復刻的設計偷懶；一邊喊著“自研三電、智能駕駛”的技術口號，一邊連輪眉線條都懶得原創。追覓的造車哲學，本質是把互聯網流量邏輯直接搬到了制造業。
    他們奉行的是好的設計總是心有靈犀，只是說東風猛士的格局沒有保時捷那么想得開。這個時候MYUATO就有點懷念眾泰了，它開創的時代如今已碩果累累，看著那些遍地開花的相似感，眾泰未竟之事業，廠家們可不會因為有山寨的嫌疑而自卑。
    和千億總裁不一樣的，小米SU7雖然長得很像保時捷，但至少細節上還是做了許多調整，相比之下追覓汽車這就有點復制粘貼的意思了。星際D09的直瀑格柵對標勞斯萊斯庫里南，T08的止戈大燈照搬猛士“雄魂美學2.0”，NEBULA系列的散熱孔復刻布加迪經典元素。你說它是縫合怪還是全球化時代的心有心犀？
    但這些都不是問題的關鍵，追覓科技的全球專利據說在2024年就達到了6379件，但有人說他們真正原創的核心專利不足10%，多數是外觀設計專利。但如果你真的去質疑它的技術含量，你會陷入另一個怪圈。就是說這個品牌你吐槽的越多，它就越火。所謂黑粉也是粉，在這個流量至上的時代，當年長在眾泰墳頭上的草，何嘗不是一種高效的獲客手段呢?
    再說了，沒有核心技術就不能造車嗎？你以為造掃地機器人甚至造耗子藥的企業就不能造車嗎？要換做別的國家也許不行，但我們這是哪里？對吧！從之前謠傳奇瑞代工到有人說吉利代工，本來就長期給人做代工的追覓對代工這樣的事情算得上輕車熟路。如果采用“輕資產代工+海外分銷”的路徑，那么追覓在德國盤下的土地，將成為和其他車企談判的砝碼。
    至少來說投資者肯定相信沒有哪家國內車企能拒絕直接德國生產歐洲賣的誘惑。如果是這樣的話，追覓汽車確實不需要那么多的前期研發就能超越千億富豪成為世界首富。