第十二屆寰球汽車年度盛典已落下帷幕，對比上一屆"世界向東"的主題，本屆以"春律"為核心的主題意味更加深長。在《一品汽車》看來，這不僅是盛典價值主張的迭代，更是中國汽車行業發展階段的深刻躍遷。

從“世界向東”所標定的“中國成為全球汽車競爭主場”，到“律啟萬木春”所倡導的“以規律、旋律、戒律筑牢產業根基”，短短一年間，中國汽車行業完成了從“規模崛起”到“質量深耕”的戰略轉向，而這一轉變，正深刻定義著2026年車市的發展軌跡與破局路徑。

01

從“融入全球”

到“引領全球”的角色轉變

Part One

第十一屆“世界向東”的核心內涵，是全球汽車產業重心向中國市場的全面遷移。彼時，中國不僅是全球最大的新車消費市場，更是新能源汽車與智能化技術的試驗場，跨國車企加速將全球研發中心、核心產能向中國轉移，中國品牌則憑借本土化優勢實現“從跟跑到領跑”的跨越。這一階段，行業的關鍵詞是“開放融合”，中國市場需要世界的技術與經驗，世界汽車產業也需要中國的增長動能。

而本屆“春律”主題的提出，所蘊含的“規律、旋律、戒律”三重內涵，精準擊中了行業發展的核心命題：堅守工業制造的本質規律，踩準技術迭代的時代旋律，恪守公平競爭的行業戒律。

這一轉變背后，是中國品牌在新能源、智能化領域的技術積累已形成代際優勢，是產業鏈自主可控能力的顯著提升，更是行業從“追求規模擴張”向“追求高質量發展”的清醒認知。

02

從“規模優先”

到“價值優先”的發展邏輯

Part Two

“世界向東”的時代，中國汽車行業的增長動力源于規模擴張與市場滲透率提升。新能源汽車銷量連年翻倍，中國品牌市場份額快速攀升，行業聚焦的是“跑馬圈地”與“彎道超車”。但隨著市場滲透率逼近60%，價格戰愈演愈烈，行業平均利潤率降至4.1%的低位，單純的規模增長已難以為繼。

“春律”的主題，正是對這一現狀的理性回應。盛典上，寰球汽車集團董事長吳迎秋提出的“做產業建設者而非破壞者”，與同濟大學朱西產教授“卷向L4級智能重構盈利模式”的觀點形成共識，即中國汽車行業必須告別低維度內卷，轉向技術深耕、品牌向上與價值創造。

例如斬獲本屆寰球年度車大獎的極氪9X，其以超50萬的單車均價蟬聯高端市場銷冠；吉利“千里浩瀚G-ASD”智駕技術成為行業標桿，這些案例都印證了“價值優先”的發展邏輯——技術自立帶來的產品溢價，才是行業可持續增長的核心動能。

03

從“產品出海”

到“體系出海”的全球化進階

Part Three

“世界向東”階段，中國汽車的全球化以“產品出口”為主要形式，憑借性價比優勢打開海外市場，出口量實現爆發式增長。但這一模式面臨著貿易壁壘、本地化適配不足、品牌認知度低等多重挑戰。

來到“春律”背景下，中國汽車的全球化正邁入“體系出海”的深水區。奇瑞連續23年蟬聯乘用車出口第一，不僅實現產品批量出口，更在海外建立生產基地與研發中心；長安、吉利等企業同樣通過技術合作、品牌并購等方式，深度融入全球產業鏈。

這一轉變的核心，是中國汽車從“賣產品”向“賣技術、賣標準、賣服務”轉型，憑借全產業鏈優勢與自主核心技術，在全球市場構建長期競爭力。正如工業和信息化部李萬里所言，中國汽車的“五張硬底牌”——龐大國內市場、完整產業鏈、“一帶一路”空間、制度優勢與國際競爭力，將支撐中國汽車在全球市場實現從“參與者”到“引領者”的跨越。

04

市場高基數下的結構分化

與價值重構

Part Four

經歷了2025年超預期增長，2026年國內汽車市場將邁入“高基數、低增長”的特征。根據中汽協預計，今年國內新車銷量將達到2800萬輛，同比微增2%，新能源汽車銷量突破2000萬輛，滲透率超過60%，成為市場絕對主流。同時，出口市場將持續保持高增長態勢，預計出口量突破800萬輛，新能源汽車占比超40%，中國將繼續穩居全球第一大汽車出口國地位。

這一趨勢背后，是國內市場從“增量競爭”向“存量競爭”的徹底轉變，消費者購車需求更趨理性，置換升級成為主流；而海外市場則成為中國汽車品牌的核心增長極，尤其是在東南亞、中東、歐洲等地區，中國新能源汽車的技術優勢與性價比優勢將持續凸顯。

在此背景下，2026年無疑也將成為中國汽車技術迭代的關鍵一年，智能化與電動化將從“單點突破”轉向“系統融合”。L3級輔助駕駛將在高速場景實現規模化商用，L2+級輔助駕駛滲透率超70%，端到端智駕、大模型上車或成為中高端車型的標配。

放大看

不僅如此，900V高壓平臺、半固態電池、超快充技術也將快速普及，電動車補能效率超越傳統燃油車，里程焦慮與補能焦慮將大幅緩解。

屆時，中國汽車行業的“淘汰賽”將進一步提速，市場格局呈現“頭部集中、尾部出清”的特征。行業也就轉向“技術、品質、服務、生態”的綜合價值競爭，具備全棧自研能力、品牌溢價能力與全球化運營能力的企業才能最終勝出。